Nach kupplungswechsel keine Drehzahl im Kombi

korkenat3 · 19.08.2012, 16:18

Hallo Leute, ich habe die kupplung zusammen mit dem Schwungrad erneuert. Seit dem hab ich im Kombi kein drehzahlsignal mehr. Die Stromversorgung vom "drehzahlgeber" ( induktivgeber? ) habe ich schon überprüft, sind beide in Ordnung. Vom rumstehen wird das Kombi sicherlich nicht kaputt gegangen sein oder? Eigentlich kann es doch nur noch der Geber selbst sein oder die Zuleitung zum Kombi oder? Ich bitte um Hilfe.

Update: hab rausgefunden, dass sich die kleine Welle, die den drehzahlgeber antreibt und aus dem Getriebe kommt, nicht dreht. Dann kann das Kombi ja auch keine Drehzahl anzeigen. Wenn ich diese kleine Welle ein kleines stück heraus ziehe und wieder rein drehe, merkt man allerdings, dass die zahnräder ineinander greifen. Was kann das jetzt für ein Fehler sein? Ich weiß auch nicht wie es innen aussieht und wie diese Zahnräder innendrin aussehen... Ich bitte dringend um Hilfe, ich will eigentlich nächste Woche übern TÜV

In Flames · 19.08.2012, 19:04

Zitat:

Update: hab rausgefunden, dass sich die kleine Welle, die den drehzahlgeber antreibt und aus dem Getriebe kommt, nicht dreht

????

Drehzahl oder Geschwindigkeitssignal? Das Drehzahlsignal wird von nem anderen Geber erzeugt, die Geschwindigkeit macht der Kollege im Getriebe.

korkenat3 · 19.08.2012, 23:12

Zitat:

Zitat von In Flames

????

Drehzahl oder Geschwindigkeitssignal? Das Drehzahlsignal wird von nem anderen Geber erzeugt, die Geschwindigkeit macht der Kollege im Getriebe.

Naja ich habe kein drehzahlsignal, also keine Drehzahl im Kombi. Am Getriebe sind ja zwei Geber, ein Geschwindigkeits- und ein drehzahlgeber. Der dreipolige ist der fusr die Drehzahl und der zweipolige für die Geschwindigkeit. Korrigiert mich wenn ich was falsches schreibe

. Und wie verstehe ich das jetzt? Du meinst, dass die Welle sich nur dreht wenn das Auto fährt bzw ein anderer Geber für die Drehzahl verantwortlich ist?!

19.08.2012, 23:21

Einer ist Geber für Fahrtgeschwindigkeit, der andere ein schalter für das Rückfahrlicht.

korkenat3 · 20.08.2012, 07:22

Zitat:

Zitat von .arwn00R

Einer ist Geber für Fahrtgeschwindigkeit, der andere ein schalter für das Rückfahrlicht.

Okay, das ist gut zu wissen doch wo liegt jetzt mein drehzahlproblem?

Mars · 20.08.2012, 07:53

kommt das drehzahlsignal überhaupt vom getriebe?
das kommt doch von der zündung / hallgeber - oder ?
Grüssle

Teletubby · 20.08.2012, 09:17

Hallo!

Bei den Motoren mit Bosch Monomotronic Zünd- und Einspritzanlage kommt das Signal für den Drehzahlmesser vom Motorsteuergerät. Dieses wiederum bekommt dazu Impulse vom Hallgeber. Wenn der Motor läuft, kann es ja am Hallgeber schonmal nicht liegen.

Geber am Getriebe für die Motordrehzahl gibt es nur am Automatikgetriebe.

Freundliche Grüße
Teletubby

korkenat3 · 20.08.2012, 09:30

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Bei den Motoren mit Bosch Monomotronic Zünd- und Einspritzanlage kommt das Signal für den Drehzahlmesser vom Motorsteuergerät. Dieses wiederum bekommt dazu Impulse vom Hallgeber. Wenn der Motor läuft, kann es ja am Hallgeber schonmal nicht liegen.

Geber am Getriebe für die Motordrehzahl gibt es nur am Automatikgetriebe.

Freundliche Grüße
Teletubby

Nagut am hallgeber kann es nicht liegen. Wo is der hallgeber? Ist dieser direkt mit einer Leitung mit dem Motorsteiergerät verbunden?

Mars · 20.08.2012, 10:22

der hallgeber ist ein teil im verteiler
der den impuls zur zündspule liefert, dass es kräftig funkt
Grüssle

20.08.2012, 10:34

Zitat:

Zitat von Mars

der den impuls zur zündspule liefert, dass es kräftig funkt

Aber auf Umwegen durch das Motorsteuergerät.

wolfi71 · 20.08.2012, 10:53

Ohne Hallgeber kein Zündfunke und kein Einspritzimpuls, das heißt wie Tinky-Winky schon sagte der Motor läuft nicht.

Evtl ist das Signal an der Zündspule nicht mehr abgegriffen. Die Zündung erfolgt nämlich immer, aber wenn der Motor schiebt, die Einspritzung wird im Schiebebetrieb abgestellt.

korkenat3 · 20.08.2012, 11:02

Zitat:

Zitat von Mars

der hallgeber ist ein teil im verteiler
der den impuls zur zündspule liefert, dass es kräftig funkt
Grüssle

Der hallgeber ist im Verteiler okay und dieser schickt ein Impuls zur zundspule? Und wie? Durch die Zündkabel oder gibts da eine extra Leitung? Und wie finde ich jetzt den Fehler? Ratlosigkeit

Mars · 20.08.2012, 11:26

ein extra kabel, am verteiler (meist 3 polig)
aber der hallgeber funktioniert ja
wie WOLFI schon schreibt, evt gehts ab der zündspule nicht mehr weiter
kenn mich da aber auch nicht so besonders aus
grüssle

korkenat3 · 20.08.2012, 11:50

Zitat:

Zitat von Mars

ein extra kabel, am verteiler (meist 3 polig)
aber der hallgeber funktioniert ja
wie WOLFI schon schreibt, evt gehts ab der zündspule nicht mehr weiter
kenn mich da aber auch nicht so besonders aus
grüssle

Naja an der zündspule ist ja noch ein zweipoliger Stecker... Aber da war ich ja weiter nicht dran, Hmm... Also kann es dann ja nur der Stecker zum Steuergerät sein. Bringt eventuell eine fehlerspeicherabfrage etwas beim örtlichen vw fuzzi?

wolfi71 · 20.08.2012, 12:07

Fehlerspeicherabfrage bringt nichts.

Meines Wissens, ich habe den Schaltplan nicht zur Hand, wird das Drejzahlsignal parallel zur Zündspule angelegt.

ich würde mal am KI nachsehen, ob dort am Stecker das Drehzahlsignal ankommt.

korkenat3 · 20.08.2012, 12:31

Zitat:

Zitat von wolfi71

Fehlerspeicherabfrage bringt nichts.

Meines Wissens, ich habe den Schaltplan nicht zur Hand, wird das Drejzahlsignal parallel zur Zündspule angelegt.

ich würde mal am KI nachsehen, ob dort am Stecker das Drehzahlsignal ankommt.

Schade, dass du keinen schaltplan hast

kennt vielleicht irgendeiner die steckerbezeichnung und die Pins an denen ich messen muss?

wolfi71 · 20.08.2012, 18:26

Wer sagt dass ich keinen Schaltplan habe? Ich hatte keinen zur Hand.

Also Das Signal kommt vom MSG T45/9 über gn/bl zu G1/12 an der ZE. In der ZE wird das Signal verteilt auf: A2/6, F/9, T/1, D/6 und mit einem grünen Kabel aus U1/6 zum Kombiinstrument über Stecker T28/10.

T45 ist die Steckverbindung am MSG
T28 ist die Steckverbindung zum Kombiinstrument

korkenat3 · 20.08.2012, 20:30

Zitat:

Zitat von korkenat3

Schade, dass du keinen schaltplan hast

kennt vielleicht irgendeiner die steckerbezeichnung und die Pins an denen ich messen muss?

So ich habe jetzt mal nachgemessen, habe ein anderes Thema gefunden im Internet mit der Stecker und der pinbezeichnung. Es kommt definitiv kein Signal an. Was kann es jetzt sein? Eigentlich doch nur die Zuleitung von der zundspule zum Kombi oder?!

korkenat3 · 20.08.2012, 20:34

Zitat:

Zitat von wolfi71

Wer sagt dass ich keinen Schaltplan habe? Ich hatte keinen zur Hand.

Also Das Signal kommt vom MSG T45/9 über gn/bl zu G1/12 an der ZE. In der ZE wird das Signal verteilt auf: A2/6, F/9, T/1, D/6 und mit einem grünen Kabel aus U1/6 zum Kombiinstrument über Stecker T28/10.

T45 ist die Steckverbindung am MSG
T28 ist die Steckverbindung zum Kombiinstrument

Okay dann habe ich falsch gemessen

dann werde ich morgen doch wohl nochmal nachmessen... Vielen vielen dank für die Antwort,

Ps: wer richtig lesen kann, ist klar im Vorteil.

korkenat3 · 22.08.2012, 18:34

Zitat:

Zitat von korkenat3

Okay dann habe ich falsch gemessen

dann werde ich morgen doch wohl nochmal nachmessen... Vielen vielen dank für die Antwort,

Ps: wer richtig lesen kann, ist klar im Vorteil.

So ich habe jetzt mal gemessen... Am Stecker t28, Pin 10 Bzw der Stecker am Kombi und Pin 10, ist ein signal vorhanden, dass sich je nach Drehzahl auch verändert. Im Leerlauf liegt dies so bei 6v. Also Signal habe ich, liegt es also am tacho oder was sagt ihr Freunde?

Edit: ich habe dieses mal aber richtig gemessen oder? Stecker am Tacho, Pin 10?! In meinem selbsthilfebuch ist nicht erkenntlich ob der Pin 10 zum Drehzahlmesser gehört meiner Meinung nach weil am gleichen leitungsstrang noch weitere Anzeigeinstrumente vom Kombi sind...

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