Doch, der Sturz der hinteren Reifen kann auch verstellt werden. Z.B. darf die untere Schraube am Federbein erst angezogen werden, wenn das Auto am Boden steht. Wird dies frueher gemacht, sitzt das Rad etwas schief. In diesem Fall habe ich es aber nicht erwaehnt, da sich dann die Aussenflaeche des Reifens und nicht die Innenflaeche staerker abnutzen wuerde.
Doch, der Sturz der hinteren Reifen kann auch verstellt werden. Z.B. darf die untere Schraube am Federbein erst angezogen werden, wenn das Auto am Boden steht. Wird dies frueher gemacht, sitzt das Rad etwas schief.
Das bezweifele ich aber stärkstens, dass der Zeitpunkt des Festziehens der unteren Federbeinschraube Einfluss auf den Radsturz haben soll.
Die genannte Schraube soll deshalb erst bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug festgezogen werden, damit sich die Gummibuchse im unteren Stoßdämpferauge dann in der sogenannten "Schwingmittellage" befindet. Wird das nicht beachtet, wird die Gummibuchse beim Absenken des Fahrzeugs stärker verspannt, was zu früherem Ausleiern und Ausfall führen kann.
Ich sehe hier absolut keinen Zusammenhang mit dem Radsturz.
Die einzige Möglichkeit, auf den Sturz der hinteren Räder Einfluss zu nehmen, besteht im Einbau von Sturzplatten oder -zwischenlagen.
19.07.2012, 10:43
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