Getriebe Umbau auf Automatikgetriebe

21.06.2012, 14:03

Da ich gerade mein Cab auf VR6 Automatik umgebaut habe kann ich dir das genau sagen

Also
Kabelsatz Automatik plus Steuergerät
Wählhebelschalter und Schaltbox.
Getriebe, Wandler
Wandlerscheibe am Motor
Pedalbock
Gaszug für AT weil da der Kickdownschalter drinn ist
Nen Motorkabelbaum für AT wobei man da bestimmt auch den Schaltwagen Kabelsatz ergänzen kann
Das Motorsteuerteil muss auf AT Codiert werden.
Das passende Relais für die Startsperre.
Das müsste es sein....

Achso ne menge Spritgeld brauchste noch weil unter 10l fährste den dann kaum noch XD

Cyprien · 21.06.2012, 14:46

Zitat:

Zitat von Schrauber030

Da ich gerade mein Cab auf VR6 Automatik umgebaut habe kann ich dir das genau sagen

Also
Kabelsatz Automatik plus Steuergerät
Wählhebelschalter und Schaltbox.
Getriebe, Wandler
Wandlerscheibe am Motor
Pedalbock
Gaszug für AT weil da der Kickdownschalter drinn ist
Nen Motorkabelbaum für AT wobei man da bestimmt auch den Schaltwagen Kabelsatz ergänzen kann
Das Motorsteuerteil muss auf AT Codiert werden.
Das passende Relais für die Startsperre.
Das müsste es sein....

Achso ne menge Spritgeld brauchste noch weil unter 10l fährste den dann kaum noch XD

Hm also am besten nen Schlachter besorgen..
Was hastn dafür ca. hingelegt?

Der Spritverbrauch wird bei meinem hoffentlich nur auf 9l steigen, ich hab nur 75PS ^.^

Teletubby · 21.06.2012, 14:56

Hallo!

Zitat:

Zitat von Schrauber030

Da ich gerade mein Cab auf VR6 Automatik umgebaut habe kann ich dir das genau sagen

Also
Kabelsatz Automatik plus Steuergerät
Wählhebelschalter und Schaltbox.
Getriebe, Wandler
Wandlerscheibe am Motor
Pedalbock
Gaszug für AT weil da der Kickdownschalter drinn ist
Nen Motorkabelbaum für AT wobei man da bestimmt auch den Schaltwagen Kabelsatz ergänzen kann
Das Motorsteuerteil muss auf AT Codiert werden.
Das passende Relais für die Startsperre.
Das müsste es sein....

Zusätzlich braucht er noch:

Beide Antriebswellen mit Tripode-Gelenken;

Kombiinstrument

Alle drei Konsolen der Aggregatelager, weil die Antriebsaggregate bei Vierzylinder-Automatikfahrzeugen ein kleines Stück weiter in Richtung vorn eingebaut sind, und eins der Gummi-Metall-Lager;

Eine andere Monomotronic-Einspritzeinheit, weil die für Automatikgetriebe ein Potentiometer mehr hat;

Fahrzeuge, die ab Werk Automatikgetriebe haben, haben auch andere Federn an der Vorderachse, um das höhere Fahrzeuggewicht vorn auszugleichen

Zitat:

Zitat von Schrauber030

Achso ne menge Spritgeld brauchste noch weil unter 10l fährste den dann kaum noch XD

Kann ich für den Kurzschreckenbetrieb bestätigen. Bei allersparsamster Fahrweise auf der Autobahn hatte ich mal ganz knapp eine 7 vor dem Komma. Bei überwiegendem Kurstreckenverkehr konnen es aber auch 12 oder 13 Liter sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

23.06.2012, 18:54

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Zusätzlich braucht er noch:

Beide Antriebswellen mit Tripode-Gelenken;

Kombiinstrument

Alle drei Konsolen der Aggregatelager, weil die Antriebsaggregate bei Vierzylinder-Automatikfahrzeugen ein kleines Stück weiter in Richtung vorn eingebaut sind, und eins der Gummi-Metall-Lager;

Eine andere Monomotronic-Einspritzeinheit, weil die für Automatikgetriebe ein Potentiometer mehr hat;

Fahrzeuge, die ab Werk Automatikgetriebe haben, haben auch andere Federn an der Vorderachse, um das höhere Fahrzeuggewicht vorn auszugleichen

Kann ich für den Kurzschreckenbetrieb bestätigen. Bei allersparsamster Fahrweise auf der Autobahn hatte ich mal ganz knapp eine 7 vor dem Komma. Bei überwiegendem Kurstreckenverkehr konnen es aber auch 12 oder 13 Liter sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

Jut mit der Monoeineit kann sein weiß ich nicht bei dem Motor,
Die Motorlager brauchste nicht hab auch normale Schalterlager drinn geht auch.
Antriebswellen hab ich auch ganz normale vom Schaltwagen da kommts drauf an obs n altes oder neueres AT Getriebe ist. Die Alten haben die selben Flansche wie der Schalter.

MFG

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