gelöst...Drehzahlprobleme nach Motorwechsel - Seite 2

RabbitMkIII · 20.04.2012, 18:00

Aber Steuergerät etc. stammen auch aus dem Spenderfahrzeug?

R.M · 20.04.2012, 18:44

Den Kopf und die Einspritzung hab ich noch vom alten.
Das einzige was geändert wurde war der Block.
Wenn ich meine Hand auf die Drosselklappe und der Ansaugung vom Leerlaufregler drücke dann muss er doch eigentlich aus gehen, oder?

benni.20 · 20.04.2012, 20:49

Ob der ausgehen muss weiss ich leider nicht, aber ist das nicht so das der 2E eine Klopfregelung hat?

Der muss doch vor dem Abblitzen erst in die Grundeinstellung gebracht werden.
Das geht aber angeblich nur bei VW direkt.
Die Klopfregelung stellt doch die Zündung dann selbstständig nach.
Ich meine ich habe hir im Forum sowas schon gelesen, will jetzt aber auch nichts verkertes schreiben.

Mfg

ABSu.ABU Golf3 Besitzer · 20.04.2012, 21:11

Die Grundeinstellung stellt man beim verteiler ein indem man ihn dreht in verbindung mit ner Blitzpistole die dir sagt wie viel grad vor OT zur zeit eingestellt ist beim Laufenden motor naturlich am besten ist ein mal die Zündung einzustellen oder einstelln lassen. Schadet eh nie.

benni.20 · 20.04.2012, 23:19

Das mag sein das es bei unseren 1,8L ABS Motoren so ist, aber bein 2E mit Klopfregelung ist das glaube ich anders.
Ich will wirklich nichts verkertes in den Raum wefen, aber ich bin mir fast sicher das da bein 2E irgendwas anders war.

Mfg

R.M · 21.04.2012, 02:11

Der Kopf ist vom 2E der Block ist halt vom ABS.
Wenn euch der ADD etwas sagt. das ist der Motor.

benni.20 · 21.04.2012, 13:05

Und wo hast du dann den Klopsensor hingemacht?
Wenn der nicht da ist wie soll der dann laufen, der weis ja garnicht was der machen soll.

Für micht ist das praktisch so das dem MSG ein Signal fehlt um den Motor richtig zu steuern.

Wie gesagt ohne VAG-com wirst du ne Grundeinstellung kaum hinkriegen.
Und dann kannst ihn erst abblitzen.

Gib das doch mal bei Google ein das Netzt ist voll von bockigen 2E einträgen.
Auch wenn du jetzt nur den Kopf vom 2E auf den Block vom ABS gemacht hast, ist die technik ja praktisch von 2E.

mfg

R.M · 21.04.2012, 13:06

ich werde jetzt mal die komplette Ansaugung abnehmen und nochmal alles überprüfen.

R.M · 21.04.2012, 13:12

Der Motor ist ein ADD.
Original mit einem 2E Kopf.

ich hatte ein Lagerschaden und hab deswegen den block ausgetauscht.
Einen klopfsenosor hat der nicht.

Die Technik ist vom Add.

benni.20 · 21.04.2012, 13:14

Dann weiß ich auch nicht.
Sorry.

RabbitMkIII · 21.04.2012, 14:22

Kopf, Einspritz/Zündanlage, MSG etc vom 2E, Block samt Verteiler vom ADD?
Der 2E ist doch genau wie der ADY Kennfeldgesteuert,richtig?
D.h. der Verteiler muss in einem bestimmten Arbeitsfenster laufen, damit der Hallgeber G40 dem Steuergerät die Stellung der NW mitteilt, das Steuergerät wiederum den Zündzeitpunkt verändert ?
Das lässt sich auslesen über den Messwertblock 007, falls ich mich korrekt entsinne... Sollwerte und Istwerte vergleichen, und falls nötig den Verteiler ins perfekte Fenster drehen...
Aber:
Wenn der Verteiler nun nicht im korrekten Fenster läuft (Zwischenwelle verdreht) ODER der falsche Verteiler eingebaut ist (z.b. beim Motortausch!) ODER der Hallgeber nicht funktioniert, dann kann der Motor nicht gescheit laufen.

Das ist das was ich mir vorstellen könnte was bei Deinem Motor passiert ist.

R.M · 21.04.2012, 15:30

der Motor wurde ja schon angeblitzt und eingestellt. also ist jetzt nur noch die Frage wo er falschluft ziehen kann. die unterdruck Schläuche sind alle dicht und der Leerlaufsteller ist neu.

Der ADD ist doch der Mexiko Motor. der hat den 2E Kopf vom Werk auf.

R.M · 21.04.2012, 16:20

Fehler gefunden, also ich gehe davon aus.

Die Ansaugungkrümmerdichtung lag nicht richtig drauf weil die Abgaskrümmerdichtung etwas zu weit oben war/ist und die somit die Ansaugungkrümmerdichtung blockiert hat.

jetzt hab ich die Ansaugkrümmerdichtung angepasst und Bau jetzt erstmal zusammen.

mfg

benni.20 · 22.04.2012, 13:52

Zitat:

Zitat von RabbitMkIII

Kopf, Einspritz/Zündanlage, MSG etc vom 2E, Block samt Verteiler vom ADD?

Und genau deswegen bin ich davon ausgegangen das dem MSG der Klopfsensor fehlt,
das das MSG die Zündung nicht anpassen kann.
Da muss doch irgend was fehlen.
Liege ich den da so falsch?
Ich selber habe den ABS und deswegen leider keine Erfahrung mit dem 2E.

mfg

Tdiler2 · 22.04.2012, 14:29

@R:M

Und was ist raus gekommen???

R.M · 22.04.2012, 21:11

Die Dichtung vom Ansaugkrümmer lag durch dir
Dichtungen des Abgaskrümmers nicht richtig auf
und dort zog er Nebenluft.

danke aber trotzdem den Leuten die mir Tipps gegeben haben!

benni.20 · 23.04.2012, 08:45

Manchmal ist doch alles so einfach.
Schön das er wieder läuft

mfg

Tdiler2 · 23.04.2012, 16:33

Jo,kleine Ursache und große suche

Menu