gelöst...Drehzahlprobleme nach Motorwechsel
 

Fehler wurde gefunden!

Die Dichtung vom Ansaugkrümmer lag durch dir Dichtungen des Abgaskrümmers nicht richtig auf und dort zog er nebenluft.

201.04.2012

Hallo.

Ich habe nach einem Motorschaden den Motor gewechselt..

Nach Anlassen drehte er hoch. Bis 4000 und weiter. Ich kann mir nicht erklären warum er das tut. Der Leerlaufsteller funktioniert. Die Drosselklappe schließt auch. Kurbelwellen entlüftung ist auch dicht.
Alles ist abgedichtet. Es ist ein ADD Motor was mit einem 2E vergleichbar ist.
Was kann ich noch machen?

erkundige dich mal ob alle unterdruck Schläuche dran
wen das sein sollte den wird es beim ADD Motor die Dichtung zwischen Ansaugflansch und Motorblock oder Ansaugbrücke sein....

Lässt sich auch überprüfen indem du ihn laufen lässt und mal bisschen deinen Ansaugflansch nach vorne oder hinten drückst

wen nicht hmmm mal an tester Hängen und auslesen

Hallgeber verdreht

Die Ansaugkrümmerdichtung hab ich auch schon vermutet. Aber ich kanns einfach nicht glauben.
Werd wohl doch nochmal dort nachsehen müssen.
Unterdruck Schläuche sind alle dran. Das sind ja nur 2? der am Bremskraftverstärker und der am Benzindruckregler.

Auslesen lässt sich der misthaufen nicht. Das haben schon viele versucht und sind nicht reingekommen.

Hallgeber hatte ich nicht draußen.
Inwiefern kann man den verdrehen?

Bei meinem war er damals verdreht und drehte bis zum begrenzer hoch.Habe dann die 2 schrauben gelöst und ihn gedreht und bis die Drehzahl passte. Aber das sollte man trotzdem profi mäßig einstellen lassen.

Das ist der Verteiler den du meinst oder?

demk ich auch das er den Verteiler meint. aber den kann man doch garnicht verdrehen. Und wenn, warum dreht er da hoch?

BTT...

Hab mir heute mal so ne Ansaugkrümmerdichtung bestellt.
Ich hoffe doch sehr das es die ist. wenn nicht dann brenn ich ihn ab!!

Weil dadurch der zündwinkel verstelt wird auf früh oder Spät. Je nach dem wie man den verteiler verdreht geht auch die Drehzahl nach oden oder er sirbt ab.

also wenn ich den zündverteiler zu weit nach Links/rechts gedreht habe dreht er hoch oder stirbt ab?
sprich die zahnstange aud dem der läufer sitzt?

Da könnte auch was daneben gegangen sein.

Jap.

jetzt verstehe ich TDIler!!

Also wir nehmen mal ab das die perfekte zündeinstellung so ist.
Stellt euch mal ein Ziffernblatt vor, wenn der Minutenzeiger der Läufer ist und 12 Uhr die Markierung auf dem Zündgeber(das ding wo der Läufer drauf sitzt).

Mein Motor dreht zu hoch. also müsste ich auf 55 min drehen oder auf 10 min?

55 min,aber einstellung vom fachmann machen. Markier dir mit nen Edding wie er jetzt steht und dreht ganz vorsichtig. Sollte es dann gehen ,lass es genau einstellen.

Ich gebe ihn morgen zum einstellen.

Er sagte das er es "Anblitzt"

Was genau versteht man darunter? Und was verstellt der gute Mann dort?

Den Zündzeitpunkt, wenn er es richtig macht.

Und dann sollte er wieder laufen.

Wenn er es richtig macht, ist es kein Problem. Das wird mit einer Stroboskoplampe gemacht. Es ist aber nicht ganz so trivial, weil man zuvor das MSG in den Einstellmodus schalten muss. Dazu muss natürlich die Diagnoseleitung funktionieren, sonst kann man das MSG nicht ansprechen

na ganz toll. der Amy lässt sich doch nicht auslesen:-S

aber danke!

Wie kann ich den überprüfen ob der OBD Anschluss geht?
Kann ich das mit dem Multimeter ausmessen?

Untersuch die Kabel. Messen kannst du da nicht.

Motor wurde Angeblitzt und Zündung wurde eingestellt!

Jetzt tourt er sehr Konstant bei 2100 u/min rum.
Ich weis mir kein Rat mehr, Nebenluft ist es definitiv nicht.
Und der Leerlaufsteller ist neu.