Also mein ABU bekam mit 186.000 einen neue ZKD. Da habe ich auch nicht geplant. Man sollte halt beim runtemachen des Kopfes wissen, was man tut. Es gibt klare Anweisungen, wie die Schrauben zu lösen sind und wie der Kopf runter kommt. Und wer lesen kann in der Arbeitsanweisung, der sieht das dort auch beschrieben. Man sollte eigentlich erwarten, dass man sich einfach daran hält. Leider kann man das nicht mal von jedem Profi erwarten, von ahnungslosen Laien komischerweise eher.
Und warm der ABU andieser Stelle etwas schwitzt ode rbesser so aussieht ist einfach: Es ist eine Stelle, an der sich die Öldämpfe einfach niederschlagen und die gut sichtbar ist. Allerdings haben VW-Motoren dieser Baureihe das Problem mit dieser Stelle schon seit 1974. Da sitzt nämlich der Druckkanal zur Versorgung des Kopfes direkt dahinter.
Diese Stelle ist absolut kein Indiz für eine defekte ZKD am ABU. Und ich habe einen ABU und die ZKD schon hinter mir, aber nicht wegen dieser Stelle, sondern aufgrund einer anderen Fehldiagnose mit Ölaustritt.
Über das Thema ZKD brauchen wir nicht zu steiten. Ich habe leider das Gefühl, dass diese Instandsetzung gerne gemacht wird um viel Kohle zu ziehen. Und da die Profis ja wissen, wie das geht, wird selten, zu selten?, in die Arbeitsanweisung geguckt udn oft ein bisschen nach Gefühl und ein bisschen auswendig gearbeitet.
02.03.2012, 13:42
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