Ölverlust und einseitiges Lenkspiel
 

Hallo Zusammen,

ich habe vor mir einen Golf3, Bj. 1994, 75 PS, 120.000 km zu kaufen. Vermutlich hat er 2 Mängel, dass ist zumindest meine Laieneinschätzung. Da leider nicht die Möglichkeit bestand das Fahrzeug in einer Werkstatt durchchecken zu lassen wollte ich hier im Forum eure Meinung einholen.

Zum einen steht das Lenkrad ungefähr 1/8 nach links eingeschlagen obwohl die Räder gerade ausstehen. Ein Freund meinte, dass der Vorbesitzer evtl. zu stark auf eine Bordsteinkante gefahren ist und sich die Spur verstellt hat. Das ist auch nur beim Links einschlagen.
Zum anderen verliert der Motor Öl. Wir haben eine kurze Probefahrt gemacht. Danach war ein sichtbarer Ölfleck (vllt so 2-3 Tropfen groß an der rot eingekreisten Stelle). ATU meinte, dass es evtl. ein Öldruckschalter bzw. -ventil ist, welches dort nicht mehr ganz dicht ist. Vorher war diese Stelle trocken, und wir sind auch nur eine Runde um den Block gefahren. Der Besitzer meinte, dass der Ölfleck vom Krümmer kommt, dass der etwas locker ist. Der Golf war auch etwas lauter als ein gewöhnlicher Golf.

Was glaubt ihr könnte das sein, und wieviel würde eine Reparatur in der Werkstatt kosten.

Dankeschön schon einmal im Voraus für eure Hilfe.

Hört sich nach verstellter Spur an. Die einzustellen kostet rund 60€. Beim anderen weiß ich nicht, habe da keine Erfahrungen gehabt.

Dürfte die Kopfdichtung sein, fing bei mir auch an der Stelle an zu kleckern.

Kopfdichtung sollte so bei 200€ in einer Freien Werkstatt liegen. Zu ATU würde ich auf jeden Fall nicht gehen. Einfach mal in ein paar Freien Werkstätten vorbeischauen und ein Paar Angebote einhollen.

Zum anderen Problem. Ebenfall mal in die Werkstatt und auf die Bühne gehn. Warscheinlich ist die Spur verstellt. Könnte aber auch ein Defekter Querlenker oder Spurstange sein.

Danke für eure Hilfe. Das mit der defekten Kopfdichtung ist natürlich kein schönes Ding.

Die Werkstatt kannst Du auch nennen, da lohnt sich ja schon eine längere Fahrt?

Für 200,- Euro hast Du gerade mal das Material, evtl. incl. planen.

Der ABU und um einen solches handelt es sich, ist an der Stelle generell leicht ölfeucht. Öl verlieren tun die aber entweder am Kurbel- oder Nockenwellensimmerring.

Also nix mit Zylinderkopfdirchtung. Was man bei dem Kilometerstand machen sollte ist der Zahnriemen. Dabei kann man auch gleich die Simmerringe tauschen, das fast geht in einer Arbeit. Man muss nur zu den Simmerringen zwei Sachen zusätzlich abbauen. Das ist aber nur ein kleiner Aufwand.

Zum Thema ATU sieh mal in die Erfahrungsberichte. Fazit: Finger weg von denen.

Beim Golf 3 isses doch kein Aufwand ne Kopfdichtung zu machen. Bei mir im Betrieb liegt das der Preis immer bei ca. 200€ machmal auch etwas mehr. Und Kopf wird da nicht jedes mal Geplant!

Also mein ABU bekam mit 186.000 einen neue ZKD. Da habe ich auch nicht geplant. Man sollte halt beim runtemachen des Kopfes wissen, was man tut. Es gibt klare Anweisungen, wie die Schrauben zu lösen sind und wie der Kopf runter kommt. Und wer lesen kann in der Arbeitsanweisung, der sieht das dort auch beschrieben. Man sollte eigentlich erwarten, dass man sich einfach daran hält. Leider kann man das nicht mal von jedem Profi erwarten, von ahnungslosen Laien komischerweise eher.

Und warm der ABU andieser Stelle etwas schwitzt ode rbesser so aussieht ist einfach: Es ist eine Stelle, an der sich die Öldämpfe einfach niederschlagen und die gut sichtbar ist. Allerdings haben VW-Motoren dieser Baureihe das Problem mit dieser Stelle schon seit 1974. Da sitzt nämlich der Druckkanal zur Versorgung des Kopfes direkt dahinter.

Diese Stelle ist absolut kein Indiz für eine defekte ZKD am ABU. Und ich habe einen ABU und die ZKD schon hinter mir, aber nicht wegen dieser Stelle, sondern aufgrund einer anderen Fehldiagnose mit Ölaustritt.

Über das Thema ZKD brauchen wir nicht zu steiten. Ich habe leider das Gefühl, dass diese Instandsetzung gerne gemacht wird um viel Kohle zu ziehen. Und da die Profis ja wissen, wie das geht, wird selten, zu selten?, in die Arbeitsanweisung geguckt udn oft ein bisschen nach Gefühl und ein bisschen auswendig gearbeitet.