Mein Golf 2 VR6 Turbo Zeug

der_Kay · 16.02.2025, 19:04

Hi zusammen,

wow ... ich mach echt nochmal im Leben einen Thread in nem echten Forum auf.

Erstmal zu mir:
Kay, 86er Jahrgang und ich hatte schon alle möglichem mehr oder weniger interessanten Autos. Zuletzt habe ich mir aber nen Träumchen erfüllt und mir einen "fertigen" Golf 2 VR6 Turbo gekauft. Dass ich diese Kiste überhaupt entdeckt habe und mich es nun getraut habe, sie auch zu kaufen, darf sich jemand auf die Fahne schreiben, der hier auch schon recht lange aktiv ist. Als er gesagt hat, er würde ihn an meiner Stelle nehmen, war das Ding für mich safe. Dafür bin ich jetzt schon dankbar - und für die viele viele Hilfe. Alleine bräuchte ich mir so ein Auto niemals kaufen. Das würde sehr bald in der Ecke verrotten.

Warum Golf2 in Golf3.de zeigen?
Bin hier schon eine Weile stiller Mitleser und aus meiner Sicht ist das Forum hier das einzige, das noch lebt. Für Golf 2 gibt es einfach nichts annähernd vergleichbares. Zumindest habe ich keins gefunden.

Also gut, nun zum Fahrzeug.

originaler GTI 16V Edition One 16V PL 129PS in Darkburgundy mit schmalen Stoßstangen aus 1989
Wurde mal so ausgeliefert:

Da dachte sich dann aber jemand irgendwann, dass der Hobel komplett anders aussehen muss und hat ihn komplett neu aufgebaut. Vom Edition One ist nur noch das weiche Armaturenbrett und der schwarze Dachhimmel übrig. Was gibt´s da zu sagen - auch sowas war mal günstig und nicht immer so gefragt...

Ich habe ihn dann so gekauft:

Optisch:
-Audi Ibisweiß lackiert (echt gut gemacht)
-Innenraum braun
-Lenkrad vom Lupo 3L / teillackiert
-schmale Stoßstangen mit Chromkeder ohne Teillackierung
-Scheiben klar
-alles was "GTI" ist entfernt und mehr Richtung Golf 1-Style
-Golf 1 Lippe vorne
-rote Blinker vorne
-schwarz/rote Rückleuchten
-Zierleisten, Heckwischer, Heck-Emblem clean
-Radläufe gezogen

Technisch:
-2,8 VR6
-GT35 Turbolader
-Rothe-Krümmer
-Kolben / Pleul
-aufgebohrt auf 2,9 Liter
-AMG Spritpumpe
-EMU Classic
-630cc Düsen
-R32-Bremse
-Felgen in 18" vom Audi A1 8X
-Fahrwerk FK Königsport Gewinde

Hier und da hab ich safe noch irgendwas vergessen.

-Ich habe die Innenausstattung auf eine vom Madison getauscht. War günstig und gefällt mir besser.
-Lenkrad kam auch raus und eines aus dem Keller rein. Das hab ich vorher beledern lassen und die Spange mit einem Aufkleber und Folie verschöndert.
-Felgen getauscht zu OZ Superleggera in 8x17" ET35 mit 205/40er Hankook
-weiße Blinker

Sieht dann aktuell so aus:

außen ... bitte die Felgenfarbe ignorieren. Das bleibt nicht so!

Dann kamen außen noch weiße Blinker vorne und es ging los, den Motor abzuchecken. Laut Vorbesitzer gab es beim Abstimmen Probleme und man konnte keine Volllast abstimmen. Also erstmal reinschauen, ob man einen Fehler findet.

Gleichzeitig schonmal Teile gekauft, da man davon ausging, dass das Kraftstoff-System unterdimensioniert ist. Direkt auch schärfere Nockenwellen mit dem nötigen Zubehör geholt.
Kopf runter, Ölwanne ab, Bestandsaufnahme. Bei der Gelegenheit auslitern dann mit der richtigen Verdichtung (hat gepasst, aber ich wollts sicher wissen) wieder zusammen bauen.

Das "schlimmste" (wenn man es überhaupt so nennen darf) ist, dass die Kolben etwas mehr Spiel als nötig haben. Aber das relativiert sich, wenn der Motor warm wird und stellt kein Problem dar.
Auch von unten her alles sehr gut. Bisschen Kondenswasser-Schlunze in der Ölwanne, aber das ist normal nach mehreren kurzen Motorläufen bei der Kälte. Ich hab das Auto halt mal rangiert und auf nen Hänger gefahren.

Alles in Allem hat der Vorbesitzer keine falschen Angaben gemacht und ich hab echt das bekommen, was ich auch bezahlt habe. Es sind die besagten Wieseco-Kolben drin, der 2,9L Hubraum stimmt, die Pleuel sind verbaut und dem Motor fehlt rein GARNIX.

Motor war scheinbar bei der letzten Ausbaustufe des Vorbesitzers komplet neu. Keine üblichen alten Korrossions-Spuren außen am Block zu finden. Von innen sieht er aus, wie gestern aus Neuteilen zusammen gebaut. Ich habe noch nie einen Motor komplett ohne jegliche Ablagerungen gesehen, wie diesen.

Und hier noch ne schöne Tischdeko:

Jetzt wird als nächstes wieder zusammen gebaut. Mit anderen Nockenwellen + nötigem Zubehör, dazu ein komplett neuer Kabelbaum, Bluetooth-Modul zur EMU-Classic und ein neues, deutlich stärkeres Spritsystem mit AEM-Pumpe und Catchtank.

Mit freundlichen Grüßen,

LG :-D

franz-werner · 16.02.2025, 19:25

Schick ist er ja - auch wenn ich nicht verstehe, wieso man sowas seltenes wie nen 16V GTI dafür als Basis nimmt

Ben_RGBG · 17.02.2025, 08:10

Ziemlich cool! Das hätte ich auch gerne als Spielzeug.
Bitte weiter berichten. Finds auch schön wenn in Foren noch was geschrieben wird.

m!ck3Y · 17.02.2025, 08:08

Viel Spaß damit.
Aber das Forum hier ist mehr oder weniger auch schon in Totenstarre verfallen.

phase 3 · 17.02.2025, 11:31

Hallo,
@ der_Kay Warum Golf2 in Golf3.de zeigen?
Bin hier schon eine Weile stiller Mitleser und aus meiner Sicht ist das Forum hier das einzige, das noch lebt. Für Golf 2 gibt es einfach nichts annähernd vergleichbares. Zumindest habe ich keins gefunden.

Schau mal unter eddinger.de, das ist das beste Forum für Golf 2. Und es lebt auch.

Ansonsten schönen Golf 2 hast Du da. Schön hegen und pflegen, sind ja mittlerweile auch selten geworden.
Gruß Jürgen

der_Kay · 22.02.2025, 20:27

Der nächste Samstag .. und weiter geht´s.

Erstmal vorab: Ich bin bei all dem eher der Handlanger. Wenn ich nicht meinen Lieblingsmenschen dabei hätte, braüchte ich mir so ein Auto niemals kaufen. Er macht die meiste Arbeit. Und bei ihm in der Werkstatt findet gerade auch alles statt.

Ziel war es heute, den Kopf wieder drauf zu haben und außen rum so viel wie möglich vorzubereiten für den Zusammenbau.

Erstes Foto des Tages.

Ich durfte dann die Downpipe neu wickeln. Auch die wurde ausgepackt um zu schauen wie der Zustand, die Nähte, etc sind.

Danach Ansaugrohr geschliffen. Das wird schwarz lackiert.

Kappo hat die Kopfdichtungen durchgezählt, mit der Flex drauf rumgespielt und dann den Kopf drauf geschraubt. Als der Kopf drauf war kamen die 272/268° Nockenwellen und die verstellbaren Nockenwellenräder rein. Die verstärkten Ventilfedern hat er vorher wahrscheinlich reingefrickelt. Keine Ahnung. Fällt mir auch erst jetzt beim Schreiben ein.

So sah das dann zwischendurch aus.

Ich hab, weil ich sonst nix kann, die Dome / Döme / Domen ein bisschen sauber gemacht, um auch irgendwas auf die Reihe gekriegt zu haben.

Dann hab ich wieder ne Aufgabe bekommen :-D Turbo vom Krümmer runter schrauben, um Dichtung zu tauschen. Da hat er rausgesaut.

Wie sich rausstellte konnte er auch nicht anders. Da war nie eine Dichtung verbaut.
Ja gut - passiert halt mal.

Hier gab es noch eine neue Aufnahme für die neue AGT
(bei der alten wurde am Kabel manipuliert, was sie unbrauchbar macht)

Dann haben wir so langsam Feierabend gemacht.
Zuhause hat mich dann noch ein Paket erwartet. Die billigsten Radlauf-Verbreiterungen die es im Internet gibt. Brauche ich für die Eintragung der Felgen.

Ich denke, die werde ich irgendwie montiert kriegen wenn sie einigermaßen an die Form des Radlaufes passen. So ne Idee hab ich da schon, dass das ohne Zierleisten und Schwellerstimmig werden könnte - aber erstmal probe-halten.

Ben_RGBG · 22.02.2025, 20:29

Wenn er schon dabei ist, soll der Masel doch gleich seinen VR Turbo fertig bauen.

Schöne Fortschritte habt ihr gemacht!

der_Kay · 22.02.2025, 20:33

Aktuell blockiere ich seine Ressourcen (leider .. :-D )

Aber er ist heiß wie frittenfett - ich gehe stark davon aus, dass der blaue dieses Jahr fährt.

der_Kay · 01.03.2025, 16:58

Nächster Samstag, nächster Schritt.

Zuerst mal die tollen Sachen. Davon gab es heute nicht viele, aber es gab sie:

Batteriekabel in den Kofferraum gelegt, vorher habe ich es mit Wellrohr ummantelt:
(Batteriebefestigung kommt noch)

AliExpress ist auch mein Freund. Deshalb mal für 8€ einen Schaltknauf gekauft

Marcel hat die Ansaugbrücke umgeschweißt, dass unten drei schöne Anschlüsse für Sensoren sind, danach Brücke und Ansaugrohr schwarz lackiert.

Ich habe meine Felgen zum Pulverbeschichten gegeben, dazu noch ein paar Kleinteile. Die Kleinteile sind auch schon wieder zurück.

Aufkleber für den Ventildeckel hab ich mir dann noch geplottet.

Das war´s dann leider auch schon an Fortschritten. Leider hatte Marcel die Ventilfedern, die ich im letzten Post erwähnt habe, wirklich vergessen. Also musste der Kopf nochmal runter. Vorher hat er aber getestet, ob die Ventile überhaupt dicht sind. Leider hat es auf 5 von 6 Zylindern gezischt.Ventile waren zwar neu, aber nicht eingeschliffen.

Somit war der Tag gelaufen. Nicht nur Kopf runter und Ventilfedern tauschen, sondern auch noch Ventile einschleifen. Eigentlich sollte der Motorraum heute wieder komplett werden. Jetzt ist er wieder fast leer.

Ich habe, während Masel am Kopf beschäftigt war und böse Sachen gesagt hat, mal die billigsten Radläufe, die man im Internet kaufen kann ans Auto gehalten. Ohne Foto ... man kann die Dinger schon irgendwie montieren. Der gesamte Eindruck entspricht aber dem, was man da bezahlt. Für den TÜV und anschließendes schöner-machen reichts aber allemal.

Masel war dann vorerst fertig. Ich hab den schwarz lackierten Zylinderkopf dann wieder sauber gemacht, dass er wieder ohne hässlichen, sich absösenden Lack montiert werden kann.

Während ich mir am Kopf einen abgeputzt hab, wollte Masel sich noch ein Erfolgserlebnis verschaffen und den Catchtank und die Spritleitungen einbauen.
Hierzu hab ich auch vom AliExpress einen Tank gekauft und mit eine Platte lasern lassen, die eins der beiden Löcher verschließt, da ich extern nur eine AEM-Pumpe fahren will.

Das mit dem Kopf war aber nicht der einzige Rückschlag heute. Im Auto ist kein Golf 3-Tank verbaut und somit keine Intankpumpe. Also Tank raus.

Warum da eine V-Band Schelle ist, weiß niemand.

Wenn der Masel für jedes Schimpfwort a 50erla in die Spardose hätte werfen müssen, hätte er am Ende kein Pausenbrot mehr kaufen können ...

der_Kay · 10.03.2025, 23:02

Joar, Spritversorgung ist drin.

Masel hat den Motor so gut wie komplett wieder zusammen. Dabei gab es nun doch noch einige kleine blöde Überraschungen. Dichtmasse hier und da überdosiert, Drähte getüdelt, elektrische Wasserpumpe defekt, Benzinfilter dicht, Sensoren nicht fest verschraubt, AGT geschnitten und mit Kupferkabel adaptiert, ...

Es war wirklich das Schlaueste, auf ihn zu hören, und das Auto einmal auf Links zu drehen, bevor man es einfach abstimmen lässt. Schließlich muss es ja einen (oder mehrere) Gründe geben, dass das Auto 5 Jahre nach Motor-Neuaufbau immernoch nicht richtig lief.

Ich bolz mal Fotos hier rein und wir sehen, was es zu sehen gibt.

Schwungscheibe war für Motorsport, aber wir haben sie auf legale Version umgebaut.
Conversion-Kit gibt´s auf edding.de

Eine der Dreckecken vorher

dazwischen

nachher (Sensoren neu angeordnet und umgebaut, Wärmetauscher neu)

Auto hat wieder nen Tank, neue Intankpumpe drin, Leitungen neu verlegt.

Dann ging´s daran, Catchtank und externe Pumpe einzubauen

Dann hab ich mal wieder selbst einen riesigen Beitrag geleistet ... Rücklichter getauscht.

Joar, Motorraum sieht jetzt so aus:

Wenn der Masel das liest, kriegt er das kotzen, weil ich etwa 30 Arbeitsstunden und Scheisserei mit biegen, basteln, schweißen, überlegen, lackieren, suchen, einkaufen etc unterschlagen habe. Außerdem fehlen am Blauen Gerät schon gut 15kg Teile, die bei mir verbaut wurden und man wohl irgendwann mal nachbestellt.

Also ... der Mann kann, wenn´s bressierd. Er gibt seinerm eigenen Projekt halt nur die Zeit, die es braucht um perfekt zu werden.

Ben_RGBG · 12.03.2025, 13:03

Erstmal: stabile arbeit in der Kürze der Zeit! Find ich auch sau cool, dass er dir so gewissenhaft hilft. Ist ja wahrlich nicht selbstverständlich.

Frage: Was ist denn an dieser Schwungscheibe nicht tüvig? und wer sollte es merken, welche verbaut ist?

Masel · 14.03.2025, 21:19

Hallo, cooler Umbau.
Gruß
LG

der_Kay · 16.03.2025, 22:27

@Ben_RGBG:
Das ist eher ein Joke. Weil halt "nur für Motorsport" drauf steht

Wieder ist eine Woche vorbei.

Batterie ist in den Kofferraum gewandert. Hierzu ein 50er und ein 35er Kabel in den Kofferraum gezogen. Dieses vorher mit Wellrohr geschützt. Im Kofferraum hinten links ist eine angepasste Batterie-Halteplatte aus einem Golf 3. Am Minuspol habe ich mal so einen Quick-Connecter verbaut, um den Strom für die Standzeiten abzuschalten. Im Motorraum gab es eine Sicherung für´s Kabel.

Halteplatte fertig

Sicherung

Die Felgen sind vom Pulvern zurück

Und jetzt die letzte große Aufgabe ...
Motorraum ist wieder komplett. Masel strickt einen Kabelbaum rein, den er selbst baut.

Für die ganze Arbeit muss ich ihm jetzt nen Döner ausgeben.

der_Kay · 25.03.2025, 19:53

Die letzte Woche war sehr viel Arbeit, aber man sieht leider nix davon.

Masel hat den Motorkabelbaum komplett alleine selbst gebaut.
Das alleine waren Tage über Tage Arbeit. Jede freie machbare Minute hat der Herr in seiner Werkstatt verbracht, um endlich die Bühne frei zu bekommen. Der große Showdown fand dann am letzten Samstag früh 4:00 Uhr statt:

Wir dachten, wir schaffen es, das Auto bis Mittag fertig zu bekommen.
Die Elektrik dauerte länger, der Catchtank war undicht und hat mich in einer 2 Liter-Dusche Sprit enden lassen und am Ende lief das Auto auf Zylindern.

Bis wir Feierabend gemacht haben, vergingen geschlagene 24 Stunden und 30 Minuten !! Wir haben die Werkstatt tatsächlich am Sonntag früh gegen 4:30 Uhr erst wieder verlassen.

In Bildern kann man das nicht festhalten.
Deshalb einfach nen Picdump

Batterie mit allen Leitungen, Trennschalter und komplett fertig verbaut.

Darf es etwas Kabelsalat sein?

Plötzlich stand das Ding da und war ein fertiges Auto.

Unsere Frauen haben auf jeden Fall nicht mit Schnittchen und einem Lächeln im Gesicht Zuhause auf uns gewartet ...

Also hopp aufgeladen und am Montag zum Abstimmer gestellt

Bis kommenden Samstag sollte er fertig sein. Dann gibt es hier entweder freudige Nachrichten oder ein Inserat auf Kleinanzeigen "Verkaufe Golf 2 mit Motorschaden"

by the way, wie geht das, dass ich die Bilder hier gleich in klein skalierter Größe mit dem Golf3.de Logo anzeigen lasse? So, wie ichs mache ist es doof, wenn ich aber einfach /IMG mache, sind die Bilder hier riesig.

Matthias1987 · 25.03.2025, 23:10

Saubere Arbeit.

Ja mit den Bildern ist so ne Sache.
Ich skaliere die Bilder zum Beispiel mit PowerToys von Microsoft bzw. von GitHub mit rechtsklick Bilder verkleinern.

Danach kann ich die Bilder über den Bilderupload hochladen. Gehen leider nur 2MB.

Den Link füg ich dann im Post ein.

Sag bescheid wenn das Bild unpassend ist dann lösch ich es wieder.

DaTheo · 26.03.2025, 17:10

mega, sieht auch super aus so ein G2 in weiß mit weißen Rädern. Voll mein Ding

der_Kay · 27.03.2025, 19:42

Bor ... mir zu aufwändig. Dann mach ich so weiter.

So *haut auf den Schenkel*

Der Golf ist fertig. Abstimmung ist erfolgt.

Auto hat natürlich die im Fahrzeugschein angegebene Leistung nach dem Umbau auf Einzelzündspulen wieder erreicht.

DaTheo · 28.03.2025, 09:49

mega, da habt ihr beide gut reingehauen

Ben_RGBG · 28.03.2025, 10:48

Woah, aber wirklich alles gegeben. Hut ab! Viel Spaß damit.

der_Kay · 31.03.2025, 19:21

Hier mal ein Bild als er wieder zurück war, frisch abgeladen und eine kleine erste Testrunde auf abgesperrtem Privatgrundstück absolviert hatte.

Man muss erwähnen, dass ein solches Fahrzeug echt Laune macht .... um es mal vorsichtig auszudrücken

Wir haben in dem Auto geschrien wie kleine Kinder

edit:
achja, der Aufkleber auf der Haube ist wieder ab. Der war qualitativ zwar "gut" aber ein Print, kein Plot-Aufkleber (das wusste ich beim Kauf nicht).

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