Mein Golf 2 VR6 Turbo Zeug - Seite 2

Edi95 · 02.04.2025, 13:03

Bekommst du die EMU auch eingetragen oder ist das schon erledigt? Man hört ja immer nur geht nicht und hier in Hessen scheinen die eh alles abzulehnen.

der_Kay · 04.04.2025, 19:34

Klaro ..

der_Kay · 21.05.2025, 10:41

Mal wieder ein Update.

Nachdem alles Gebastel irgendwann mal fertig war, stand das Auto nun ziemlich fertig gestellt da. Irgendwie funktionierte aber die Kühlung nicht so, wie sie sollte. Der Motor verhielt sich, als wäre manchmal die Kopfdichtung leicht undicht .. manchmal wieder nicht so richtig.

Ich hab irgendwann tatsächlich den Golf mal mit heim genommen. Masel will ja seinen blauen auch mal fertig stellen.

Gesagt getan, Auto heimgeholt, erste größere Probefahrt und er war kaputt. Motor kocht nun richtig auf und läuft nur auf 5 Zylindern. Der Kopf ist vermutlich gerissen. Ich hab leider keinen AAA-Kopf, sondern den AMY vom Sharan.

Inzwischen habe ich einen neuen gekauft, der geht zum frisch machen und wird dann getauscht. Dazu kommt der Wärmetauscher und Wasserkühler neu. Wer weiß, ob da der Durchfluss noch so ist, wie er sollte.

hier der Boostmaker 2.0:

Random-Bilder:

Tag der Ausfahrt:

vw-debo · 22.05.2025, 07:56

Die Kiste von Marcel ist so mega

Schade zu lesen, aber der Schaden wäre vermutlich früher oder später eh gekommen. Also: neu ist treu

Gibt es große Unterschiede am Kopf? Weil du den Sharan angesprochen hast?

darkchester · 23.05.2025, 13:21

Sehr cooles Projekt, da habt ihr ja voll durchgezogen

Da steckt mega viel Arbeit drin, aber da weißt du nun was du hast. So ein VR6T in einem leichten 2er, das glaub ich sofort dass das Spaß macht! Allzeit gute Fahrt

der_Kay · 12.07.2025, 22:21

Eine Tankfüllung später war´s dann schon wieder vorbei.

Kopfdichtung ziemlich heftig an zwei Stellen durch. Es gab dauernd Probleme mit der Kühlung, da immer wieder Luft im Kreislauf stand.

Der Motor klang "klapprig" im Kalt-Leerlauf.

Man hat also nach ein bisschen Testfahrerei entschieden, das letzte technische, das nicht gecheckt wurde, nun auch zu machen: Motor komplett zerlegen.

Sofort war klar, dass die Kolben sehr viel Spiel in alle Richtungen haben.
Der Motor muss mal neu gewesen sein. Alles sehr sauber und auch diese typischen reinkorrodierten Stellen auf den ZKD-Flächen sind nicht vorhanden. Nur hat ihn leider jemand ohne Ahnung oder Interesse zusammen gebaut.

Jetzt liegt er beim Motorenbauer, wurde vermessen, Block gebohrt, größere Kolben verbaut (das dann alles auf ordentliches Maß).
Der Kopf wird geprüft und gegebenenfalls geplant, verbessert ... whatever.

Der Block ist gebohrt, gehohnt. Der Kopf wird nun irgendwann gecheckt und ich bekomme Info.

Zur Sicherheit habe ich einen zweiten VR6-Motor gekauft, damit sofort Ersatz da ist. Dieser wird aber wohl nciht gebraucht - zumindest sieht´s aktuell so aus.

Hier mal Impressionen.

DaTheo · 13.07.2025, 16:02

Danke für die Updates, auch wenn es nicht die besten sind. Aber das gute ist, wenn du ihn jetzt einmal richtig machst, weißt du was du hast!

der_Kay · 31.07.2025, 10:29

Ganz kleines Update:

Der Motor wird in absehbarer Zeit fertig.
Block und Kopf sind bereits gemacht.

Es fehlt nun nur noch die Kurbelwelle. Da kommt auch wieder meine "alte" rein. Wird halt kontrolliert und ggf nachgearbeit.

Der Motorenmann hat by the way bestätigt, dass der Motor mal von VW generalüberholt war. Das sieht man an irgendeiner Kennzeichnung. Auch Marcel hatte diese Vermutung ja bereits.

der_Kay · 09.08.2025, 09:54

Sooo, letzter Post, bevor wieder was vom Auto zu sehen ist.

Ich hab den Motor geholt.

Weiß nicht, ob der Masel sich jetzt die Hände reibt oder über´m Kopf zamschlägt, aber ich freu mich.

der_Kay · 18.08.2025, 21:37

Kurzer Bildertest, ob ich es jetzt gerafft hab ..

Info zum Fortschritt:
Motor sieht wieder aus wie ein Motor und befindet sich im gleichen Raum, wie das Auto. Einen ausführlichen Beitrag verfasse ich aber erst, wenn wieder Rauch raus kommt.

der_Kay · 08.09.2025, 23:38

So ... es ist soweit. Ich glaube, ich hab gute Nachrichten.

Auto läuft seit 400 km problemlos.

Zuerst mal musste natürlich der Motor zusammen gesteckt werden. Ich habe beim Kolben einfädeln geholfen, mehr war mein Beitrag dann aber nicht. Da ist der Kapo einfach der, der das lieber machen sollte.

Beim Aufladen auf den Hänger hatte ich helfende Hände, die leider nicht so ganz auf alles aufgepasst haben. So hat sich ein Schaltseil im Hänger verfangen. Dabei riss der Nubsi, der am Getriebe eingehängt wurde ab und die Hülse, die das Rohr führt, ging kaputt. Musste auch noch neu.

Beim Kauf der Froststopfen gab es Probleme - da haben einfach bei der Lieferung welche in der Packung gefehlt. Dann waren in einer Packung INA-Hydrostößel mehrere verschiedene enthalten, sodass auch hier wieder rumgerannt werden musste. Lauter so kleine Kackprobleme, die sinnlos Zeit kosten, wie sich auf der Innenseite des Ventildeckels lösende Farbe etc.

Dann sah der Motor eines Tages wieder aus, wie ein Motor und konnte in den Golf gehängt werden. Nach kurzem Puzzle mit der Servoleitung, bei der nebenbei noch ein Gewinde kaputt ging, wofür Marcel noch eben das Schweißgerät rausholen musste, hing der Klotz dann irgendwann in der Karosse.

Jetzt konnte das Kühlerpaket ran.
Wärmetauscher, sowie Wasserkühler wurden gegen neue MAHLE-Teile getauscht. Man vermutete ja, dass hier irgendwo ein Wurm drin war. Also einmal alles neu, was mit Wasser zu tun hat.

Richtig geile Kabelbinder-Dinger, um die Spal-Lüfter am Kühler zu befestigen.

Dann war´s wieder ein Paket. Kein Vollalu-Kühler mehr, aber jeder sagt, dass original dicke reicht. Das glaube ich inzwischen vorbehaltlos.

Dann haben wir das Ding mit Wasser befüllt und gehofft, dass alles irgendwie dicht ist und vielleicht sogar funktioniert.

Motor 10 Min laufen lassen, das erste Mal Öl gewechselt und direkt den CO-Tester rausgeholt.
Auch dieser hat gesagt, dass alles passt :-)

Das Armaturenbrett war ja für den Wärmetauscher draußen. Dabei kam was echt beschissenes zum Vorschein. Man hat früher mal ein anderes Armaturenbrett verbaut, dann wieder auf original zurück gerüstet und die Halter jedes Mal mehr verwüstet, bis am Ende nur Stummel übrig blieben.

Der Marcel musste es richten - und das hat er in gewohnter Manier wieder on point rausgehauen. Jetzt ist auch das olle Brett mal fest.

Nunja, hier und da noch ein bisschen geguckt und getestet ... Sollte alles passen und wir saßen dann echt in dem Auto ... es war wieder ein ganzer Golf.

(sieht schon wichtig aus mit Laptop)

Erste Runde gedreht ... Wieder voller Angst, ob das wirklich hält ... Und schon nach 5 Kilometern gab es ein neues, blödes Geräusch. Da klappert oder tickert irgendwas.

Vorsichtig heimgerollert und weitergehorcht.

An der Wasserpumpe war eine Alu-Riemenscheibe verbaut, die unrund lief und das Geräusch verursacht hat. War also nochmal ne sinnlose Stunde. Gegen original getauscht, natürlich wieder Gewinde repariert. Davon hat Marcel schon soooo viele an diesem Motor neu machen müssen.

Also wieder Probefahrt. Und siehe da ... 15km ohne jedes Problem.
Bevor jetzt wieder ewige Testerei los geht, ich das Auto nach 6 Wochen heim hole und kaputt mache, haben wir uns entschlossen, das ich den Golf gleich mit heim nehme.

Gesagt, getan ... Heimweg. Und so stand das Auto mit den ersten 50km auf der Uhr bei mir im Hof.

In der Zwischenzeit hat der Golf 400km gelaufen. Es gibt eine kleine Kühlwasser-Undichtigkeit, aber das juckt mich jetzt erstmal nicht. Die Abstimmung muss unbedingt überarbeitet werden. Da habe ich schon einen Termin.

Jetzt ist schlechtes Wetter und ich hab den Golf vorerst mal abgestellt. Gibt echt nichts zu meckern bisher. Ich habe heute nochmal Öl gewechselt. Jetzt hat der Motor 400 gelaufen und frisch das dritte Öl drin. Das läuft jetzt bis er 1000 hat. Dann geht´s auf die Rolle. Dort wird die Abstimmung nochmal abgefahren und angeglichen. Hat ja jetzt doch eine andere Verdichtung mit den dickeren Kolben und läuft mit neuem Benzindruckregler (alter war defekt) etwas magerer bei Volllast.

Joar ... wieder Mal hat der Marcel in 2 Wochen voll-Durchzug die Karre fertig gemacht und ich kann ihm mehr als nur danken.

Was ich alles wieder vergessen hab ... verzeih mir. :-*

DaTheo · 09.09.2025, 11:02

mega Auto. freut mich, dass jetzt erstmal alles wieder läuft. So weiß auf weiß gefällt mir schon immer sehr.

Woher kommt ihr eigentlich genau wenn ihr aus Franken kommt? Ich bin jetzt beruflich bedingt wieder nach Bayern gezogen und bin jetzt in Ingolstadt

Viele Grüße

der_Kay · 07.01.2026, 00:00

DaTheo: wir sind aus dem Landkreis Ansbach. Beide ein bisschen weit verteilt, aber beide mit "AN" unterwegs.

Die Motorhaube war fertig lackiert. Beim Umbau ist dieses Bild entstanden. Leckofanni, gefällt mir das Auto ohne Haube gut.

Hier auf dem Hänger auf dem Weg zum Abstimmer. Haube schon drauf.

Zu dem Zeitpunkt hatte er nach Neuaufbau 1050 km und 3x Ölwechsel hinter sich.

Einige Tage später habe ich das Auto vom Abstimmer geholt und dem Auto sofort so sehr vertraut, dass ich vom Anhänger aus direkt auf ein kleines Treffen gefahren bin.

Hier vor der Firma auf dem Parkplatz vom Chef.

Joar, das ist jetzt mal der Prozess von Januar 2025 bis kurz vor Saisonende. Ich hatte jetzt gute 2500 km auf den frisch gemachten und neu abgestimmten Motor gefahren.

Dann habe ich es wohl übertrieben und bei einer heftigen Aktion, die dem Motor sehr viel zugemutet hat, die Kopfdichtung durchgefeuert. Auto lief noch, hat aber recht viel Druck auf dem Kühlkreislauf. Hat CO im Kühlkreislauf.

Also musste der Kopf mal wieder runter. Es stellte sich heraus, dass der Block nicht Plan ist.

Nunja ... das ist der ziemlich aktuelle Stand.

DaTheo · 07.01.2026, 09:36

Ich feier das Auto echt. Gefällt mir richtig gut. Dann hoffe ich, dass ihr das wieder bereinigt bekommt

Masel · 09.01.2026, 22:25

Cooler Gartenzaun und Hof
Gruß

Ben_RGBG · 10.01.2026, 10:25

Samma, soviel Glück hattest du aber auch noch nicht mit dem Motor.

Finds genial wie Marcel dir das Auto aufbaut und selber so nen Mega Auto baut.

Der MK2 gefällt mir wirklich gut. Hoffe du kannst diese Saison mehr fahren und weniger schrauben.

der_Kay · 12.04.2026, 18:05

Ich melde mich mal vorsichtig mit scheinbar guten Nachrichten.
Ich fange einfach mal am Anfang an.

Nach dem Blick in den Brennraum 1 mit der Induktivkamera sah man direkt Wasser in den Brennraum laufen.
Es kam also unterhalb der Kopfdichtung Wasser durch.

Also Kopf runter und checken, was los ist.
Ergebnis: Block hat sich gesetzt. Der ganze Motor ist ein Neuteil - das kann also wohl passieren.

Topf 1 und 3 haben durchgepfiffen. Im Grunde lag es nicht an der Dichtung, sondern an der Dichtfläche am Block.
Die kann nicht abdichten, wenn sie nicht da ist

Mit all der guten Laune habe ich dann die Chromkeder entfernt. Fand ich nie so richtig gut und zum Auto passend.

Weil sich die Gelegenheit gerade zufällig geboten hat, kamen dann natürlich auch Upgrades. Erstmal die alten Stehbolzen gegen Berg Performance getauscht.

Dann den Motor zum Planen gebracht. (auch wilde Geschichte ...)

Ich habe mir in der Zwischenzeit eine Golf 3 Recaro-Ausstattung gekauft. Die Fahrersitze wurden dann notwendigerweise noch passend gemacht für den 2er Golf.

very geiler Zustand

Motorraum ein bisschen gereinigt.

blaue Kappen für die Zünd-Stecker gekauft.

Der Block war nach kurzer Zeit wieder zurück. Es musste nur 1/10 angenommen werden. Man sieht sogar noch die eingeprägte Aufschrift.

Mal ein schickes Bild mit Teilen vor dem Zusammenbau

Ich habe in der Zwischenzeit einiges an Kleinteilen lackiert.
-Lichtmaschine
-Turbolader
-Riemenspanner
-Anlasser
-Kettendeckel oben und unten
-Gaszughalter
-Drosselklappe

Wastegate schwarz eloxieren lassen

Getriebe mit Lasertechnik reinigen lassen und neu lackiert

Die meißten Schrauben mit Verdünnung und im Ultraschallbad gereinigt.

Motorhalter pulverbeschichten lassen.

Aus den US und A dann das Thermostatgehäuse aus Alu.
Die mitgelieferten Dichtungen sind leier Müll. Du musst hier auf originale Dichtungen umbasteln.

Dann wurde das Ding mal wieder zusammen gesteckt.

Die R32-Ölwanne musste auch noch sein. Sieht besser aus und fasst mehr Öl.
Marcel hat mir da direkt einen Stutzen für die Rücklauf-Leitung eingeschweißt.

Aufgeladen und zu Marcel gebracht, wo der Motor bereits fast fertig war.

Und drin ist der Klotz. Gut zu sehen auch das neue Set Silikon-Wasserschläuche aus Chinesien.

Probefahrt und Feierabend für den Abend

Am nächsten Tag war der Plan, Probefahrten durchzuführen. Nach der ersten Runde schoss das Kühlwasser aus dem Behälter raus. Die Laune war im Keller.

Alles nochmal und nochmal kontrolliert. Marcel hat dann einfach den blauen Deckel, der aus dem Zubehör war, gegen einen gebrauchten originalen getauscht.

Problem gelöst und 100km Probefahrt absolviert. Immer größere Runden, immer wieder abkühlen lassen. Zuerst lief er etwas mager - das hat sich aber nach einigen Kilometern gegeben. Vielleicht war da eine Düse noch leicht verklebt. Die letzten Meter dann volle Belastung ohne Auffälligkeiten. Alles also top bisher.

Also ein paar schöne Bilder gemacht.

Jetzt heißt es hoffen, dass er etwas länger fährt.

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