Als das damals rauskam (Glaub 87/88, als der B3 rauskam) war das ziemlich modern. Ich meine, das wurde mit Renault zusammen entwickelt.
Wichtig ist da der regelmäßige ATF-Wechsel, der Ölstand des Achsantriebs und mehr gibt es da periodisch nicht zu tun. Wenn was hopps geht, dann geht das eben so... manch einer kaufte für viele Tausender n neuen Golf VI und konnte DSGs, Motoren und sonstwas alles tauschen an dem Schrott....
Als das damals rauskam (Glaub 87/88, als der B3 rauskam) war das ziemlich modern. Ich meine, das wurde mit Renault zusammen entwickelt.
Wichtig ist da der regelmäßige ATF-Wechsel, der Ölstand des Achsantriebs und mehr gibt es da periodisch nicht zu tun. Wenn was hopps geht, dann geht das eben so... manch einer kaufte für viele Tausender n neuen Golf VI und konnte DSGs, Motoren und sonstwas alles tauschen an dem Schrott....
Jap, danach werde ich demnächst mal schauen.
Habe heute mal für den (vermutlich längeren) Übergang mein Gamma 4 reingehängt und mal die CT untersucht, weil da das Display leider nicht leuchtet:
Danach mal ne Stellglied-Diagnose gemacht:
Dieser Fehler deutet auf den Innenraum-Temperaturfühler hin, den ich mal von Staub befreit habe, seitdem ist der Fehler nicht mehr drin 🙂
Wenn es das nicht gewesen ist, werde ich bald das Thermostat tauschen 🙂
17.03.2018, 23:22
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