Ben_RGBG Golf 4 1.8T @ 18" - Seite 18

Poweruser · 26.03.2015, 14:15

Was ich auch immer wieder lustig finde beim Thema auf 6ender umbauen ist, dass viele Leute sich nur n Keks freuen dass sie da so einen Brocken vorne einbauen und nicht darüber nachdenken dass der golf damit plötzlich ne ganze schippe mehr auf den rippen, davon fast alles vorne, hat. Klar wird der Klang geiler und auf der BAB ist man dann meinetwegen auch schneller. Wenn man aber nichtig damit fahren, im sinne von durch enge kurven wieseln will, dann tut man sich mit so nem ding keinen gefallen.

Ben_RGBG · 26.03.2015, 14:22

das ding is nich zum schnell fahren gedacht.. wenn ich das vorhätte würde ich einiges an dem auto anders machen. ergo: beim dreier kann ich im grunde genauso bei dem AEE bleiben, denn der reicht auch für das was ich mit dem auto tue: cruisen.

mehr als 120 hat der nicht mehr gesehen seit ich ihn zum sommerauto befördert habe.

Poweruser · 27.03.2015, 08:42

öscht? so ein AEE braucht au A bissl DrEEzahl ^^ daher der Name

Ben_RGBG · 27.03.2015, 09:35

find ich nicht. der aee ist von unten raus ziemlich spritzig.
ich glaube du gehst von einem völlig anderen fahrstil aus als ich ihn habe.

franz-werner · 27.03.2015, 09:36

Kombiniere Akkuschrauber mit SPAX-Schraube mit Gaspedal!

Dr.Gramot · 27.03.2015, 10:09

Thomas, du hast eine merkwürdige Ansicht zum 6-Ender. Die dinger machen ja gerade dann spaß, wenn man gemutlich mit 120-140km/h über die Bahn fährt und bei einer Steigung weder runter schalten noch nennenswert das Gas treten musst, der kommt da eben wesentlich leichtfüßiger rauf, als ein AEE/AAM... (Gut, den AEE bin ich selbst noch nicht gefahren)
Der 2.8l VR6 ist ja kein Rasermotor, das ist ein Motor zum entspannten vorrankommen. Cruisermotor eben.
Er kann, wenn er muss, sicherlich auch Tempomat 200, aber da geht es ja nicht drum.

Poweruser · 27.03.2015, 10:50

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

find ich nicht. der aee ist von unten raus ziemlich spritzig.
ich glaube du gehst von einem völlig anderen fahrstil aus als ich ihn habe.

sehr richtig

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Thomas, du hast eine merkwürdige Ansicht zum 6-Ender. Die dinger machen ja gerade dann spaß, wenn man gemutlich mit 120-140km/h über die Bahn fährt und bei einer Steigung weder runter schalten noch nennenswert das Gas treten musst, der kommt da eben wesentlich leichtfüßiger rauf, als ein AEE/AAM... (Gut, den AEE bin ich selbst noch nicht gefahren)
Der 2.8l VR6 ist ja kein Rasermotor, das ist ein Motor zum entspannten vorrankommen. Cruisermotor eben.
Er kann, wenn er muss, sicherlich auch Tempomat 200, aber da geht es ja nicht drum.

Ich glaube irgendwo hast du mich falsch verstanden. Ich sehe den VR6 garantiert nicht als Fahrmaschine, eher im Gegenteil, ich bevorzuge (für mich persönlich) jederzeit geladene Technik, auch weil du mit dem Kopflastigen Monstrum auf anspruchsvolleren Strecken mit dem Übergewicht das ein oder andere Problemchen bekommen wirst.
Das mit dem AEE keine nennenswerten Jagderfolge auf der BAB zu erzielen sind, ist mir durchaus bewusst. war immerhin 2 jahre lang mein daily. Zum auf der Landstraße durch Kurven feuern macht der kleine allerdings ne menge laune, wenn er Drehzahl haben darf und man (so wie ich) auf den Verbrauch weitestgehend pfeift, dann ist das echt ein hübsches spritziges maschinchen. was da den direkten Anspruch betrifft bevorzuge ich ihn vor dem 2 l AWG aus m cab.
Das der VR6 also eher ein Cruisermotor ist möchte ich nicht bestreiten. In einem Punkt stimme ich dir aber nicht zu. Ich würde den VR6 für 200 und Tempomat einem Lader vorziehen. Der 6ender ist da kultivierter zu gange und fängt nicht an zu Saufen wie ein Lader.

Abschließend bleibt mir zu sagen, dass ich vielleicht meine Signatur mit meinem alten Leitspruch aus dem Ex Forum nachfüttern sollte, den oft trifft zu:
"Meine Beiträge sind mit einem gewissen Augenzwinkern zu genießen"

Alles gut Leutz

Ben_RGBG · 27.03.2015, 13:31

ich hab deine beiträge in keiner weise böse aufgefasst oder so.

ich will damit nur die ganze zeit herausstellen, dass mich dieses ganze leistungs bla bla nicht wirklich interessiert. ich bin mit meinem serien AGU glücklich und ich kann gut mit dem AEE leben. Es wäre natürlich nett auch im dreier etwas mehr leistung zu haben um auf der AB etwas entspannter zu fahren, aber dafür reicht mir schon der 2.0 8V.

96er GT · 27.03.2015, 14:06

glückwunsch zum tüv

welches fabrikat waren denn die klappendämpfer?

Ben_RGBG · 27.03.2015, 15:10

danke.

waren von ATP. kaufen würde ich die nie mehr. da ich auf kulanz jetzt ja neue bekommen hab, bleiben die natürlich drin bis sie wieder kaputt gehen.

Ben_RGBG · 22.04.2015, 09:55

Heute gibts mal wieder nen kleinen Wartungsbericht.
Als für den TÜV hinten das ankerblech an der bremse neu gemacht wurde kam von der werke der hinweis "die bremsen solltest du mal neu machen, die scheiben sehen nicht mehr toll aus". Na gut dachte ich, nen rand haben se schon, dann machen wir die halt mal neu, außerdem fingen die allmählich an zu rubbeln beim bremsen.
als ich die erste scheibe dann runter hatte war ich etwas erstaunt, warum der tüv mir zwar das ankerblech bemängelt hat, diese fertige scheibe aber nicht:

Die beifahrerseite sah nicht so schlimm aus:

Na dann jeweils die Auflagefläche sauber machen:

Sattelführungen auf leichtgängigkeit geprüft, belagführungen sauber gemacht und mit plastilube bestrichen, kolben zurückgedreht und zusammengebaut:

Hab bei der gelegenheit gleich noch den hinteren teil der bremsleitungen (wo ich rankam) eingefettet bzw eine stelle entrostet und gefettet. Dem FK fahrwerk hat der erste winter schon ganz schön zugesetzt, trotz versiegelung mit fluidfilm sieht das gewinde bereits ziemlich beschissen aus.

Nun dann, kurzer funktionscheck und ab zum kumpel nach münchen innen biergarten. Dort angekommen kurz die felgen hinten angefasst - verdammt die rechte ist heiß! -.-

Also: Die Bremskolben ließen sich zurückstellen, die sattelführung ist leichtgängig, die beläge nicht verkantet. was sagt mir das? scheinbar hängt die handbremse auf einer seite. also darf ich den schmu die tage nochmal auseinander bauen und den sattel tauschen.. naja, bremsflüssigkeitswechsel is auch schon zwei jahre her, gibts die halt auch neu.

Poweruser · 22.04.2015, 10:12

passiert. hauptsache du fährst wieder sicher

franz-werner · 22.04.2015, 10:43

Ärgerlich, aber immerhin ist es dir aufgefallen, bevor die neue Bremse komplett ruiniert ist...

Rappelkind · 23.04.2015, 09:22

Naja, n Daily sollt halt einwandfrei funktionieren, verstehe dich schon :/ Ärgerlich sowas!

Ben_RGBG · 09.05.2015, 20:46

Auto dreckig, letzte wäsche ewig her, also heute vormittag mal mim kumpel zum autowaschen getroffen.

Ich hasse blütenstaub.

Sieht doch fein aus, so sauber.

Bremssattel ist noch nicht getauscht, erstaunlicherweise wird die felge nu aber auch nicht mehr so furchtbar warm. (im vergleich zu der anderen hinteren nimmt sich das nich viel). möglich, dass der sattel doch nicht so dramatisch hängt, und die beläge, nachdem sie sich etwas abgeschliffen haben keinen dauernden kontakt mit der scheibe mehr haben. sattel hab ich aber schon hier liegen, lackiert isser auch, also is mit rückgeben auch nix mehr. also werd ich ihn dennoch demnächst tauschen.

franz-werner · 09.05.2015, 21:03

noch nix repariert?

Ben_RGBG · 09.05.2015, 21:42

nö, noch nix gemacht.

aber wie geschrieben, das problem hat sich teilweise selbst behoben.

franz-werner · 09.05.2015, 21:42

Faule Socke

Ben_RGBG · 09.05.2015, 21:46

gar nich, ich geh neuerdings ja auch mal wieder arbeiten. voll anstrengend.

franz-werner · 09.05.2015, 21:58

Weiß ich doch

Und ich weiß, dass du da auch bald ran gehst

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