Max's T3 Bus TDI Pritsche - TDI Umbau fertig - Seite 3

Dr.Gramot · 18.11.2014, 13:24

Zitat:

Zitat von Kameltreiber

Da hast du Recht

Aber es ändert sich ja das Getriebe und somit auch die Position der Öffnung im Getriebe. (ist beim Busgetriebe an einer anderen Stelle als beim Golfgetriebe).
Und bevor man ein neues Loch in das Getriebe macht, änder ich lieber die Markierung auf der Schwungscheibe.

Markierung wird ja bei jedem Zahnriemenauflegen benötigt (Zahnriemenwechsel, Einspritzpumpenwechsel)

Ja, in der Tat. Die Pritschen sind normalerweise auf Baustellen "verbraucht"worden.
Diese Pritsche hier stand scheinbar trocken beim Getränkevertrieb und wurde gepflegt.

Dass das Getriebe eine andere OT Stellung vorgibt, als im Golf Getriebe, wusste ich zum beispiel nicht. Ich war der Meinung, dass das hin gekommen wäre...

Naja, sicher ist sicher! Nur ob die breite Markierung auch genau genug ist,...
Dass man den OT am TDI / TD / D für jeden scheiß braucht, wusste ich hingegen schon

Drehzahlniveau könnte auch niedriger sein, da gebe ich Franz-Werner recht, aber so unüblich ist das bei den Bussen nicht. Ist ohnehin schonender fürs Getriebe. Notfalls eben größere Räder

Thematik LLK ist in der Tat nicht immer ganz einfach zu lösen... Aber du machst das schon.

danone · 17.11.2014, 22:04

Hast du auch die übersetzung vom getriebe verlängert? Und wo baust du den ladeluftkühler hin?
Schöner umbaubericht! Vor allem das brauereidesign ist echt cool.

Kameltreiber · 17.11.2014, 22:54

Zitat:

Zitat von danone

Hast du auch die übersetzung vom getriebe verlängert? Und wo baust du den ladeluftkühler hin?
Schöner umbaubericht! Vor allem das brauereidesign ist echt cool.

Nein, habe das 3H Getriebe (5-Gang) unangetastet gelassen.

Rechnerisch sollten dann bei 80km/h 2600U/min anliegen, bei 100km/h dann 3250U/min.

Da ich mit dem Bus selten auf der Autobahn fahre sollte das erstmal reichen

LLK wird der vom Golf 3 übernommen und dann vermutlich links neben dem Getriebe verbaut.
Das schaue ich mir dann genauer an wenn Motor/Getriebe an ihrem Platz sitzen.

franz-werner · 17.11.2014, 23:03

Das klingt an sich schon nach einem sehr hohen Drehzahlniveau

aber ich denke, das wird schon für ein Spaßfahrzeug passen

saschki84 · 18.11.2014, 10:34

schönes projekt wird das mal verfolgen

danone · 18.11.2014, 12:41

was auch funktioniert ist ein wassergekühlter llk in der linken seite . ist dann einfacher mit der ladeluftstrecke. so habens ein freund und ich realisiert. funktioniert echt gut. wir haben einen aaz eingebaut. macht schon spass wenn der lahme 1,6er weg is und ein bisschen mehr druck kommt

Kameltreiber · 18.11.2014, 16:57

Zitat:

Zitat von franz-werner

Das klingt an sich schon nach einem sehr hohen Drehzahlniveau aber ich denke, das wird schon für ein Spaßfahrzeug passen

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

rehzahlniveau könnte auch niedriger sein, da gebe ich Franz-Werner recht, aber so unüblich ist das bei den Bussen nicht.

Da habt ihr Recht.
Allerdings gibt es die längsten T3 Getriebe (AAP) nicht mehr so oft und sind dementsprechend teuer. (Preise zwischen 500-1000€ je nach Zustand sind mittlerweile nicht unüblich)
Und haltbarer als mein 3H ist die Variante dann auch nicht...

Bleibt somit für mich nur ein Umbau auf UN1 übrig, welcher noch teurer ist. Vielleicht nächsten Winter

Zitat:

Zitat von danone

was auch funktioniert ist ein wassergekühlter llk in der linken seite . ist dann einfacher mit der ladeluftstrecke.

Ja das stimmt, habe darüber auch schon nachgedacht.
Ich häng erstmal den Motor rein, dann schau ich weiter

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Naja, sicher ist sicher! Nur ob die breite Markierung auch genau genug ist,...

Habe beide Schwungräder mit 4 Bolzen (extra dafür andrehen lassen) zentriert.
Ist daher ziemlich genau geworden. Um den richtigen Zahn zu bestimmen reicht es.

Insgesamt kann man sagen das solch ein Umbau am T3 Bus unmengen an Geld verschlingen kann.
Daher steht ein ordentliches Getriebe erst nächsten Winter an.

Mein Ziel ist es erstmal den TDI ordentlich zu verbauen und zu testen, und dann wird weiter geschaut.

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Habe heute die Achsschenkel vom Pulverbeschichter abgeholt.
Sind perfekt geworden.

Gruß Max

Dr.Gramot · 19.11.2014, 17:48

Für einen TD oder mTDI wäre richtiger Zahn aber noch lange nicht ausreichend

Ganz schön teuer geworden, die Getriebe. Da kann man die ja schon genauso gut wegbringen zum T3 Getriebespezi...

Kameltreiber · 22.11.2014, 21:07

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Für einen TD oder mTDI wäre richtiger Zahn aber noch lange nicht ausreichend

Das ist schon ziemlich genau, das klappt

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Ganz schön teuer geworden, die Getriebe. Da kann man die ja schon genauso gut wegbringen zum T3 Getriebespezi..

Die kennen aber auch die Preise...

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Heute habe ich neue Felgen geholt.

7,5x16 ET42 von Mercedes bzw. Südrad.

Geplant ist vorne ein 205/55 R16 und hinten ein 225/50 R16.

Gutachten der Felgen und passende Reifenfreigabe habe ich, sollte keine Probleme geben.

Deckel werde ich dann beulenfreie und neu in grün lackierte verbauen:

Passend dazu habe ich schon vor einiger Zeit ein Jamex Fahrwerk gekauft:

Dämpfer/Federn sind alle okay, muss nur mal richtig sauber gemacht werden.

rulez · 22.11.2014, 21:31

Ich würde die Felgen ohne die VW Kappen fahren.. kommt cooler

Kameltreiber · 23.11.2014, 16:19

Das entscheide ich wenn ich sie verbaut habe

Dr.Gramot · 23.11.2014, 21:23

Ich hätte ja größere Räder genommen

Aber ich mag's beim T3 eh eher Geländefähig...

Alá 30x9.5R15 oder vergleichbares

Kameltreiber · 01.12.2014, 23:42

Antriebswellen sahen optisch nicht mehr allzu schön aus:

Zerlegt, sauber gemacht, lackiert, neue Manschetten, neues Fett:

Dann habe ich den Motorhalter angefangen zu bauen:

An den Winkel kommt noch eine Strebe und die Halterung für den Endschalldämpfer fehlt noch. Ordentlich verschweißt wird er dann auch noch.

mundl · 02.12.2014, 13:20

ech tolles projekt ich würde die felgen so lassen mit den merce nabenkappen sieht am geilsten aus

geka · 02.12.2014, 17:36

Tolles Projekt. Jetzt ärgere ich mich wieder, dass ich mir vor 2 Jahren die 80er T3 Pritsche mit CU Motor nicht gekauft habe.

Kameltreiber · 20.12.2014, 16:59

Motorhalter ist fertig. Auspuffhalter habe ich auch an den Motorhalter geschweißt.

Verbaut sieht das dann so aus:

Ebenfalls zu sehen, die Achschenkel, Bremse und Antriebswellen sind auch verbaut.

Im Motorraum mal alle Wasserschläuche verbaut:

Mit Verkleidung könnte es dann später so aussehen:

Für den Dieselfilter vom Golf habe ich einen Halter gebaut, sitzt jetzt an der Befestigung vom Busfilter:

Dann habe ich mal die Mercedes Felgen an der HA Probe gesteckt:

Aber es ist noch jede Menge Platz, da werden noch Spurplatten verbaut

Gruß Max

snipergolf · 20.12.2014, 17:24

Top umbau , sowas gefällt. Mich würde es interessieren mit dem Motorhalter , ob du die schweißarbeiten in irgendeiner Form hast Prüfen lassen , ob das alles so I.o ist.
Kenne das von Harley Rahmen her , das die Geprüft werden beim Costumrahmen bau.

Baxter89 · 20.12.2014, 19:52

Geiles Teil, find ich echt klasse deine arbeit hier. nur weiter so.

Ben_RGBG · 20.12.2014, 22:49

super auto.
schöne umbauten, bitte weiter so mit den schönen berichten.
bin schon sehr gespannt wie du hier weitermachst.

Kameltreiber · 21.12.2014, 12:32

Freut mich, dass der Umbau euch gefällt

Zitat:

Zitat von snipergolf

Mich würde es interessieren mit dem Motorhalter , ob du die schweißarbeiten in irgendeiner Form hast Prüfen lassen , ob das alles so I.o ist.
Kenne das von Harley Rahmen her , das die Geprüft werden beim Costumrahmen bau.

Nein, habe den Halter mehr als ausreichend dimensioniert, der hält

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