Golf 2 GTI Edition One Rallyefront und Tuning - Seite 6

Köhler TDI · 14.07.2016, 18:00

grill zerstört die schöne Optik.

GTI-2 · 18.07.2016, 23:01

Heute das erste mal wieder reingeschaut

Super wenigstens noch ein paar Kommentare da gelassen

Ämn ja die Rückstrahler... ich hatte die letzten Jahre die schwarzen Rückleuchten oben und bin bis jetzt nicht dazugekommen die Rückstrahler runter zu machen, vor allem weil ich nicht weiß, wann die Rot-Schwarze Blende wieder runter kommt und die schwarzen Lichter wieder rein

@saschki

und das wären? Kannst sie ruhig mal erwähnen

@all

Danke für eure Meinungen, aber mir gefällt der Grill ohne Emblem mit leiste aber ich bin froh auch mal eure Meinungen zu hören

saschki84 · 19.07.2016, 09:00

Klar kein Problem

Originale Front rein
eventuell schmalere Reifen
Lack aufbereiten lassen

dann steht er doch ganz gut da

GTI-2 · 21.06.2020, 14:35

Nach 4 Jahren dachte ich mir, schaust mal ob die Login Daten noch kennst. Und siehe da...

Bei meinem 2er hat sich viel getan, und meinen 4rer GTI erst.... Neulackierung usw.

Achja, umgezogen von Deutschland nach Österreich bin ich auch. Ich sags euch, Tuning ist hier ein Horrer

Ich hoffe diesen Beitrag sehen sich noch ein paar User an

Also an meinem 2er ist passiert:

Brandneue Borbet A Felgen von Rieger in 7x15 Zoll, da mir für vorne die 7,5x16 und 9x16 für hinten leider zu breit sind für die unbearbeiteten Radhäuser (sind meine Traumräder für den 2er).

Ebenfalls ist seit letztem Jahr ein AP Gewinde anstatt dem bockharten (ähnlich TA) eingezogen.

Seit diesem Jahr ist nun auch eine Simon´s (Jetex) Anlage in Gruppe A Durchmesser (keine Verjüngung im inneren zu sehen) anstatt der Remus rein gekommen. Wie sich nun einige vorstellen können, war die Hinterachse wieder mal im Weg bei der Tiefe des Wagens. Also hoch damit (fast kein Gewinde mehr auf dem FW nach oben

) und nun passt es, aber die "Höhe" stört mich leicht. Aber ja, nun hab ich den Fächer-200 Zellen Kat mit 63,5mm Ausgang und weiterführende 63,5mm bis zum Ende. Wollte auch 2x76mm DTM Endrohre, gab es aber nicht mehr. Sind es halt 2x80mm gerade geworden. Seit dem ca. 700km gefahren. Klingt schon sehr dumpf wie gewollt, sollte nur noch ein wenig lauter werden.

Was in den 4 Jahren noch passiert ist? Hmm

Achja, Brandneuer Einarmwischer von Bonrath (der Gute mit 170° Radius), war aber extrem den "Typisiert" zu bekommen.

Schwarze Nebler anstatt den gelben, weil der TÜV bei der Überführung gejammert hat (obwohl E-Zeichen).

Sehr schwarze Hauptscheinwerfer.

Neuer größerer Alu Kühler.

Verschiedene PU Lager.

Neuer Himmel.

Lenkrad von 300 auf 320mm wegen TÜV...

Nun gibt's ein paar Bilder weil mir nicht mehr alles einfällt was da dran gemacht wurde. Jetzt wird gespart für eine Neulackierung.

Noch ein Schönes Wochenende

GTFahrer · 21.06.2020, 14:39

Mit der Golf-Front schaut das doch gleich viel besser aus. Und ohne Grund nennt man das TA nicht spöttisch "TA-Taugtnix"

Hatte selber so eines in der Stufe... rausgeschmissen und KW rein. Ganz anderes Fahren.

onkel-howdy · 21.06.2020, 16:45

Was ist den in Ö Land das Problem mit dem TÜV? Der Einarmwischer hat doch Papiere das alles sauber ist?

GTI-2 · 21.06.2020, 17:19

@GTFahrer

Wow, du auch noch hier?

habe eben mal nachgesehen, das Fahrwerk hieß Inter Alloy. Mit dem konnte ich damals (2010) nicht wirklich was anfangen und es war ja auch nicht schlecht bis ich das AP im G4 gefahren bin und seit dem Zeitpunkt stand dies auf der to do liste vom 2er.

@onkel-howdy

Mein Prüfer akzeptierte das Teilegutachten des SW3-S nicht und wollte unbedingt eine ABE. Gibt es aber nur für den SW3 (ohne Kreuzgelenk) und vor allem gilt eine ABE in Ö nicht. Der war schlecht drauf und wollte mich ärgern... Dann habe ich ihm die ABE vom SW3 gegeben (nach verzweifeltem suchen einer brauchbaren) und dann hat er mir den Eingetragen.

onkel-howdy · 21.06.2020, 17:59

Zitat:

Zitat von GTI-2

@onkel-howdy

Mein Prüfer akzeptierte das Teilegutachten des SW3-S nicht und wollte unbedingt eine ABE. Gibt es aber nur für den SW3 (ohne Kreuzgelenk) und vor allem gilt eine ABE in Ö nicht. Der war schlecht drauf und wollte mich ärgern... Dann habe ich ihm die ABE vom SW3 gegeben (nach verzweifeltem suchen einer brauchbaren) und dann hat er mir den Eingetragen.

Ähhhh von der Definition her müssen Teile mit ABE ja nicht eingetragen werden? Oder ist das bei euch anders?

Hab auch den Bonrath eintragen lassen die Woche (hier in D) da war das einzige Problem das der Prüfer nicht geblickt hat das das Typenschild auf dem Gehäuse drauf ist man ja nicht wirklich sehen kann

GTI-2 · 21.06.2020, 18:27

Ja, eine ABE gilt nur Deutschlandweit. In Österreich muss JEDE Veränderung am KFZ "Typisiert" werden. Und es MUSS mindestens eine Teilegutachten besitzen (ja, dem Typ gefiel das einfach nicht aber es gibt leider nur 1ne Stelle pro Bundesland um das typisieren zu lassen). Also selbstgebaute Auspuffanlagen KANNST du nicht eintragen lassen z.B.

GTI-2 · 28.12.2020, 14:40

Einen nettes Hallo aus Österreich.

Ich habe gerade schöne Betriebsferien und da nutze ich doch die Zeit und Berichte hier mal wieder wie es meinem Baby geht.

Natürlich befindet er sich schon seit November im tiefst Schlaf, wie auch sein jüngerer Bruder den 4rer GTI.

Seit dem letzten mal hat er eine leichte Leistungsspritze bekommen. Die nannte sich Sportnockenwelle.

Eine 268er von Dbilas (hat mehr Hub als Schrick).

Erneuert wurden auch:
Die Schaftdichtungen
Die Hydrostößel
Dichtungen sind logisch

Zahnriemen und beide Laufriemen.

Ich habe die Zusammen mit einem Kollegen aus einem anderem Forum eingebaut.
Die Garage lag ca. 300km von hier entfernt, in der nähe von München.

Am Freitag ging die Fahrt los, nach über 3 Stunden Fahrt sind wir angekommen. Das Auto noch auf die Bühne gestellt damit wir am morgen gleich am kühlen Motor anfangen konnten. Siehe da, am nächsten Tag waren wir nach 6 Stunden fertig. WOW.

Wir haben vorne zwischen dem Sportkat und dem VSD die Verbindung neu abgedichtet und er war auch beim Probefahren gleich dicht von Anfang an.
Klasse, Operation erfolgreich. Also am Abend noch mit meiner Lieben in der nähe von der Unterkunft was essen gegangen und den Abend genossen. Am Sonntag morgen ging es auch schon wieder los. Nach 50km Autobahn klang der Hobel ja sowas von geil mit der neuen Gruppe A... Leistung war auch da. Ok Zuhause angekommen hab ich ein kurzes Leerlauf Video aufgenommen. Wenn man das mit der Welle weiß hört man es, wenn nicht, dann klingt es "normal" für so ein altes Auto

Leider habe ich derzeit wieder Leistungsverlust und so ein undichtes Geräusch. Werde da im Frühling nochmals die Anlage auseinander nehmen und mit Dicht Paste alles einschmieren. Bin seit dem Einbau der Nocke im September nur noch 2 mal gefahren und das Zusammengerechnet vlt. 20km. Bei der letzten Fahrt dieses Jahr hab ich ihn Gewaschen, Poliert, 2 mal komplett gewachst, Felgen mit speziellem Felgenwachs und das Plastik mit dafür vorgesehenem Mittel behandelt. Schaut wieder Top aus!

Die Haubenverlängerung von Bonrath (bin Freak der Marke wenn das wer noch nicht weiß

) habe ich auch versucht dran zu bauen, allerdings steht der Grill dafür zu weit raus. Habe es mit Unterlegscheiben am Haubenschloss versucht damit mehr Luft dazwischen ist, aber dennoch liegt die Haube bzw. die Verlängerung auf dem Grill auf. Mal sehen, ich will das Teil drauf haben

Alle 3 Arten der Bonrath Domlager habe ich nun auch beisammen. Zuletzt kamen die Blauen PU Lager dazu. Mal sehen wann wie lange die normalen noch halten (wobei dieses Jahr bin ich nur 700km gefahren).

Den Haubenspoiler habe ich auch demontiert und danach mit einem Stoffklebeband bestückt, da er mir die Komplette Fläche wo der aufliegt, zerkratzt bzw. durchgescheuert hat!

Ja Leute, wenn wieder mal was an dem KFZ passiert, Informiere ich euch. Ich hoffe ihr könnt meine Schreibweise entschlüsseln

Und nun 1-2 Bilder vom Umbau.

GTFahrer · 21.06.2020, 17:41

Wie ich auch noch hier?

OK war damals im "anderen", doch das hat man einfach dicht gemacht und die Ventoforen sind auch Geschichte. Bleib ja nur noch ich

onkel-howdy · 30.09.2022, 11:01

400 Öcken für Felgen und Fahrwerk is schon krass...Das geben viele in D nicht mal für die Teile aus

GTI-2 · 29.05.2023, 09:07

Soo Leute, nach längerer Abwesenheit, schreibe ich auch hier mal wie es meinem 2er geht.

Ich musste an dem Abend bzw. Morgen wo ich den Letzten Beitrag hier da gelassen habe ins Krankenhaus und durfte nen halbes Jahr nicht Fahren.

Der Winter war ebenfalls da. Da habe ich halt mehr Teile gekauft als die vorhandenen verbaut

Und Leute, es ist wirklich VIEL passiert.

Auf der Liste der Chromteile stehen z.B.

Nagelneuer Einarmwischer (seeeehr selten in Chrom zu bekommen)

Passende Batterieabdeckung (Alu-Poliert, ebenfalls 3 Jahre danach gesucht für eine 44-58ah*Batterie*)

Haubenbügel mit Goldschrauben

Limahalter mit Goldschrauben

Zündspulenhalter

Zündverteilerhalterung

Servoleitungshalter

Goldmuttern für den Wischwasserbehälter usw.

Alle Schlauchschellen in Gold

Kotflügelschrauben Gold mit Chrom Beilagscheiben

Türfangbänder

Türkontaktschalter

Türschlösser mit Goldschrauben

Türbolzen mit Gold beilagscheiben

Türöffner

cockpitschrauben in Gold und Türpappenschrauben in Chrom

Haubenschloss (Haube und Schlossträger)

Haubenstange

Domkappen

Heckklappenschloss und Fanghaken

Heckklappenscharniere

Schiebedachleisten

Schaltrahmen von Isotta+ Schaltknauf in WOB*edition

Goldschrauben für Raid Lenkrad

Stahlflexbremsleitungen in Gold Optik

Alle*BBS*RM Schrauben in Gold

Die Liste weitet sich ständig. Gestern neue Goldschrauben für die Riemenräder bekommen, und es geht weiter wenn ich mal ne gescheite deutsche Versandadresse bekomme. Das bescheuerte Österreich meinte ja ein neues Verpackungsgesetz einzuführen und somit bekommt man kaum noch was vom Ausland. Und in Ö gibt es solche Teile nicht.

Von Wiechers sind ebenfalls 3 Artikel für den Hobel gekommen. Querlenkerstrebe, Vordere und Hintere Domstrebe in Alu mit vergoldeten Hutmuttern und Beilagscheiben. Die Domstreben muss ich noch verbauen.

Hatte den 2er fast komplett zerlegt.
Angefangen bei der Hinterachse:

Bonrath PU Hinterachslager
Neue gelochte Zimmermann Bremsen
Neue Radlager
Neue Staubschutzbleche
Neue Achszapfenschrauben
Neue stahlflex Bremsschläuche
Neue Achsschrauben

Die Bonrath PU Domlager sind schon seit 2010 verbaut

Machen wir vorne weiter.
Wollte eigentlich nur gelochte Zimmermann Scheiben und ebenfalls PU Lager von Bonrath zu verbauen... als mir dann ein Bolzen für den Bremssattel am Achsschenkel abgerissen ist, kam der Entschluss auf Neue G60 Bremsen umzurüsten.

Also passierte folgendes:
Neue Radlagergehäuse mit neuen Radlagern
Überholte Girling 54 Bremssättel und Halter in Rot pulverbeschichtet.
Neue gelochte Zimmermann Scheiben
Neuer größerer Hauptbremszylinder
Neue Bremsleitung vorne links (musste ich absägen)
Neue Stahlflex Bremsschläuche
Bonrath PU Lager, auch Pu Domlager (die einzigen die es damals für den 2er gab die mir bekannt sind) Powerflex fangen erst ab Golf 3 an. Und wenn die Jetzigen nichts sein sollten, kommen diese fürs Plus Fahrwerk rein.

Machen wir weiter..
Neue Traggelenke mit neuen Schrauben
Neue Spurstangenköpfe
Neue Bremsschlauchhalter
Neue Achsschenkelschrauben

Sicherlich noch was vergessen...

Am Samstag um 23 Uhr habe ich meine innen gekneteten, polierten, und Minzwachs versiegelten Borbet A montiert. Alter Schwede ist das knapp an der Bremse...

Nun folgen ein paar Bilder und am Golf geht's immer weiter, aber die im letzten mal angekündigten "Winterarbeiten" müssen wohl auf diesen Winter warten. Denn ich will ja dieses Jahr auch noch Fahren.

GTI-2 · 22.06.2023, 23:22

Und wenn mal schonmal umbaut, dann richtig

Somit gab es auch noch ne neue Gruppe A Anlage von Bastuck in meinen schon länger gewünschten DTM Ausführung. Die "alte" Simons Gruppe A hat über 3 Jahre einen Seeeeehr guten Dienst geleistet. Wenn ich die damals schon in der DTM Version bekommen hätte (in stahl sogar noch möglich, in edelstahl nicht) wäre ich auch bei der geblieben. Der Sound und die Lautstärke waren echt krass. Habe dazwischen noch versucht einen jetex ESD in der Gruppe A aufzutreiben, aber da musste zum Schluss mein Anwalt eingreifen um mein Geld wieder zu bekommen.

Nun ja, wird sich in der nächsten Zeit zeigen, ob es ne gute Investition war. Der Einbau war katastrophal. Flexen, ausrichten wegen der Hinterachse (dauerte echt einige Stunden), der Halter vom ESD ist auch viel zu hoch... kann die Anlage ja fast ohne Gummi am Gewindebolzen der Karosserie verschrauben. Also der Anbau ist der schlechteste bisher. Und nun noch dicht bekommen zwischen 200 Zeller kat und Vorschalldämpfer. Also Remus und Simons Passgenauigkeit waren deutlich besser.

Bevor ich schließlich die Bremsen entlüftet habe, kamen noch chrom Federn zwischen Leitung und Schlauch

Beim Entlüften musste ich nach vergeblichen Versuchen feststellen, dass das Ventil vom Auffangbehälter defekt war und somit kein weiterkommen möglich war. Also wieder 3 Tage warten auf ein neues Entlüftergerät. Nach diesem Vorgang ging ich noch an die große Herausforderung des Wechsels der inneren Stabigummis dran. Eine Breaker-Bar und ein Induktionsheizgerät waren dabei sehr Hilfreich, um die stark angerosteten Trägerschrauben auf zu bekommen. Diese wurden natürlich mit VW Neuteilen ersetzt. Nachdem mir der Aggregatträger schon fast entgegenkommen ist, wusste ich, wie weit ich ihn herablassen durfte. Also noch schnell den Stabi raus, neue Lager rein und wieder zusammengeschraubt. Nun fehlt noch der Austausch vom Gummi zum Powerflex Lager an dem Servolenkungshalter. Aber das folgt dann in der Winterpause. Jetzt will ich mal Fahren. Bin ich zum Teil auch schon, und zwar zur Achsvermessung. Also der GTI fuhr sich trotz allen getauschten Lagern in PU deutlich angenehmer/weicher. Kann aber auch an den ausgelutschten Teilen liegen, wo trotzdem nur 50tkm verbaut waren (Original VW).

Und zum Schluss gibt es wie immer ein paar Bilder der Aktion

onkel-howdy · 23.06.2023, 08:47

DTM look muss dir gefallen...warum kein S Rohr? Find ich das zeitgemässigste

GTI-2 · 12.07.2023, 12:41

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

DTM look muss dir gefallen...warum kein S Rohr? Find ich das zeitgemässigste

Hmm dafür gibt es mehrere Gründe. Diese S und 16V Rohre fährt mittlerweile jeder. Muss allerdings auch sagen, hätte es die Novus in 63,5mm gegeben oder auch von Bastuck, wäre es schwierig gewesen eine Entscheidung zu finden. Gibt glaub ich ne englische Firma wo genau das anbietet?. Auch ziemlich bekannt.

Egal, der weitere Grund war, dass es damals einfach die Zeit dafür war um solche Teile oben zu haben. Ein wenig Tuning von damals, heute noch zu zeigen.

Und der wichtigste Grund ist einfach, weil ich den Look immer schon mochte. Naja zumindest nach kurzer Zeit nach Erwerb des Führerscheins. Bei meinen ersten umbauten habe ich mich damals einfach von anderen überreden lassen, es nicht zu tun. Obwohl es mir gefallen hätte. Und beim Golf 3 vor 12 Jahren (müsste noch zu finden sein im Forum) habe ich halt einfach drangeschraubt was mir gefiel und da fing die DTM LOOK Geschichte an

GTI-2 · 28.10.2023, 22:49

Ich habe euch ja noch gar nicht das Endergebnis von meinem DERZEITIGEM Umbau gezeigt.

Demnächst geht´s mit den Schrick Teilen los. Bonrath Styling muss ebenfalls auch mal drauf (Heckdiffusor, VR Lippe vorne, Bad Look an die Haube usw. )

Nach (ohne übertreiben) etwas mehr als 20 Stunden polieren und wachsen, seht ihr das Ergebnis unten. Die Bilder sind zwar schon über zwei Monate alt, aber dennoch aktuell (Chrom Türgriffe mit Goldblenden folgen). Beim Lenkrad war das polieren eher ein Missgeschick. Hätte schon gern den matten Look behalten, aber nun ist es halt glänzend.

Edi95 · 28.10.2023, 23:21

Eine der schönsten Farben auf dem Golf 2. Und die 20h haben sich auch gelohnt wie es aussieht.

GTI-2 · 29.10.2023, 11:15

Die Farbe ist nicht schlecht, ja. Wobei ja auf meiner Wunschliste ne Neulackierung steht. Soll ein Flip Flop Lack werden. Viollet-Blau-Rot. Die Lackaufbereitung ist schon gut geworden

habe hier noch Bilder von einem kleinen Treffen wo meiner auch zur "Ausstellung" anwesend war.

GTI-2 · 14.06.2024, 21:07

Hallo in der neuen Saison.

Also es sind wieder Änderungen am 2er über den Winter gemacht worden.

Ich habe mir eine Rieger RS + neuer Stoßstange besorgt, weil bei der Stange, der untere Teil abgetrennt werden muss.

Die Bonrath-Lippe soll nach dem Pickerl auf die Jetzige montierte mal rauf (im August).

Er hat nun endlich die Schrick Ölwanne+Ventildeckel+Öldeckel montiert bekommen.
Dabei natürlich gleich ein Schwallblech und eine Golf 3 GTI Ölpumpe verbaut.

Auch ein verchromter Servoschlauchhalter hat er bekommen.

Etwas mehr Arbeit gab es bei der Zahnriemenabdeckung. Da musste ordentlich geschliffen und gefeilt werden damit die Abdeckung nicht am Nockenwellenrad Schleift.

Das Ergebnis ist wirklich zu spüren (0,5 Liter mehr Öl). Die Öltemperatur geht nicht weiter als auf 98° bei sehr Sportlicher Fahrweise (AB war er noch nicht).

Ach, einen neuen K&N Ölfilter gab es natürlich gleich mit verbaut. Eine Ölspülung gabs ganz am Anfang auch und die hat es gebracht. Der läuft nicht schlecht..

Ebenfalls habe ich die Kennzeichenbeleuchtung von LED wieder auf "Blaue" W5W leuchten mit neuen Gehäusen umgebaut, da ich an dem Fahrzeug kein LED haben will. Der Unterschied ist Extrem (sehr Gelblich). Diese "Kratzer" bei der Griffleiste, sind keine Kratzer, das sind Rückstände von der Politur und schon längst beseitigt

Bleiben wir beim Licht. Ich habe ja einige Varianten an Scheinwerfern und Rückleuchten hier liegen, weil ich ständig der Meinung bin, ich muss öfters Wechseln. Nun sind sehr sehr seltene Schwarz/Weiße MTS Rückleuchten in Streuglas bei mir gelandet.

Und damit die Bosch Ultra Blue H4 ihre volle Wirkung zeigen können, liegt hier auch noch eine Relaisschaltung um die Verlustleistung von ca. 1 Volt gegen zu wirken.

Die letzten Goldschrauben der BBS Räder wurden nun reingeschraubt und warten mal auf den Probelook am KFZ.

Und selbstverständlich hat er nach 500km wieder ne neu Wachsschicht bekommen

Aber seht selbst:

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