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06.06.2011, 10:08
| #1 | |||
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| Show&Shine-Sieger  |
fang nicht mit saugertuning an wenn du es günstig haben willst. turbo und kompressor bekommst relativ viel leistung für relativ wennig geld. | |||
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06.06.2011, 10:15
| #2 | |||
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| Mr. Kotzepresser      | Zitat:
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06.06.2011, 11:24
| #3 | |||
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| Show&Shine-Sieger |
saugertuning ist schweine teuer mit chipen, scharfe nocke usw. da bekommst 30 ps und bezahlst 2000-3000 euro und beim kompressor bezahlst bissl mehr kannst aber locker 90ps rausholen. | |||
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06.06.2011, 11:51
| #4 | ||
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| User entfernt | Zitat:
Umgerechnet auf Kosten/PS kommt man bei Turbo und Kompressorumbauetn günstiger weg. Saugertuning: - Fächerkrümmer mit Gutachten: 400-600€ - Nockenwellen: 600€ - große Drosselklappe vom 2,9l: 100-150€ - Kanäle bearbeiten inkl Kopfdichtungswechsel (selbst gewechselt): 500€ - (brauchbarer) Sportkat mit 200cpi: 350€ - Gruppe-A-Abgasanlage: 400€ - Abstimmung: 300-1000€ ____________ 2.650- 3.600€ für 70PS mehr = 38 - 51€/PS Kleiner Turboumbau (300PS): - Turbo T3/T4: 600€ - Kleinkram (Verdichtungsreduzierung, Ladeluftverrohrung, Ölleitungen, Zusatzbenzinpumpe, Kopfdichtungssatz...): 500€ - Krümmer: 500€ - LLK: 130€ - Bremse Audi S3: 400€ - Einspritzdüsen G60: 150€ - Gruppe a-Abgasanlage: 400€ - Abstimmung: 300-1000€ _________________ ca 2.930€ - 3.680€ für 130PS mehr = 23 - 28€/PS Das sind Beispielrechnungen in denen jeweils kein Getriebe berücksichtigt ist und der turbo ist als Low-Budget ausgelegt mit Selbsteinbau (entsprechende Kenntnisse vorausgesetzt). Ich hab in meinem VR6 Biturbo anders gerechnet Prämissen: - 20.000km/Jahr als Alltagsauto fahrbar. - Kein 1/4-Meileneinsatz - haltbar - 400-450PS - Motorumbau hat keine Eile -> Zeit zum Suchen und günstig Teile einkaufen, wenn die Gelegenheit günstig ist - Ich habe Ahnung!! (nicht zu unterschätzender Faktor) -> ich hab 6.000€ für Teile und Abstimmung gerechnet inkl. Getriebeumbau auf 6-Gang aus R32: - Großer LLK - 76mm Abgasanlage Edelstahl - 2x KKK03-Lader - 435PS, 591Nm - Organische Kupplung vom RS4 mit verstärkter Druckplatte - Antriebswellen etc alles vom R32 - 2x Sportkat mit 60mm Einlass - große grüne Bosch Einspritzdüsen - 2x Pop-off vom RS4 - 2x Luftfilter von K+N - WAE-Einspritzung - Turbo-Kolben von Wössner mit 83,5mm - Natriumgekühlte Ventile von TRW (Sonderanfertigung) für Einlass und Auslass - H-Schaftpleuel von Panchi aus Japan - verstärkte Pleuellagerschalen vom R36 - Komplette Motorüberholung - Umbau auf R32-Getriebe mit Anlasser, hydraulische Kupplung, Antriebswellen, Halter ... - Bremsanlage Porsche 996, Leon Cupra R2 und Ibiza Cupra. | ||
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06.06.2011, 12:01
| #5 | ||
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| Frischling |
@spaetbremser ich hab auch die zeit und ich würde das geld auch investieren für einen umbau auf turbo... aber mir gehts um das getriebe... deswegen weiß ich nicht wie ich das am besten machen könnte... mich würds schon anziehen turbo vr6 automatik zu fahren... | ||
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06.06.2011, 12:08
| #6 | ||
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| User entfernt | Zitat:
Fürs DSG gibts verstärke Kupplungspakete. | ||
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07.06.2011, 19:32
| #7 | ||
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| Gast |
[QUOTE=spaetbremser;1212465]Nein. Umgerechnet auf Kosten/PS kommt man bei Turbo und Kompressorumbauetn günstiger weg. Saugertuning: - Fächerkrümmer mit Gutachten: 400-600€ - Nockenwellen: 600€ - große Drosselklappe vom 2,9l: 100-150€ - Kanäle bearbeiten inkl Kopfdichtungswechsel (selbst gewechselt): 500€ - (brauchbarer) Sportkat mit 200cpi: 350€ - Gruppe-A-Abgasanlage: 400€ - Abstimmung: 300-1000€ ____________ 2.650- 3.600€ für 70PS mehr = 38 - 51€/PS Kleiner Turboumbau (300PS): - Turbo T3/T4: 600€ - Kleinkram (Verdichtungsreduzierung, Ladeluftverrohrung, Ölleitungen, Zusatzbenzinpumpe, Kopfdichtungssatz...): 500€ - Krümmer: 500€ - LLK: 130€ - Bremse Audi S3: 400€ - Einspritzdüsen G60: 150€ - Gruppe a-Abgasanlage: 400€ - Abstimmung: 300-1000€ _________________ ca 2.930€ - 3.680€ für 130PS mehr = 23 - 28€/PS Das sind Beispielrechnungen in denen jeweils kein Getriebe berücksichtigt ist und der turbo ist als Low-Budget ausgelegt mit Selbsteinbau (entsprechende Kenntnisse vorausgesetzt). Ich halte einige preisangaben für nicht so genau oder überteuert, Saugertuning: Wenns ein 2,8er ist und eh sehr viel gelaufen ist dann vllt. gleich nen etwas besseren 2,9er kaufen wird sicher günstiger als alles zu überholen. Nockenwellne gibts auch schon ab 450€ und ne brauchbaren Kat für 200€ Turbo oder kompressor: Lader für 600 wird aber n China Böller leitungen Verdichdungsreduzierung usw. für 500? ist wohl etwas wenig veranschlagt. Wer billig kauf, kauf zweimal!! Und ne gebrauchte S§ kann man auch je nachdem ab 250 bekommen. Im grunde alles schon ganz richtig, abr bei Turbo muss man mehr investieren um was vernünftiges zu bekommen. Wenn ich z.B. mir ein limit von 2500€ für Motortunig setzten würde, dann aufjedenfall sauger Tuning. Das Geld in nen Kompressor oder Turbo wobei der Kompressor eher machbar wäre zu investieren wird ein Fass ohne Boden. mit 2500€ kommt man beim Sauger weiter und standfester ohne probleme. Nocken 450 Kopf machen 650 Fächer 500 kat 200 Auspuff 450 der rest kleinteile und etwas überholen, da haste mit nem 2,9er auch 240PS, die dann halten. | ||
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26.07.2011, 00:08
| #8 | ||
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| Gast |
[QUOTE=Toni30;1213718] Zitat:
nich vergessen (wenn ichs nich überlesen hab  )da is auch noch nix eingetragen, was ggf ratsam wäre | ||
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26.07.2011, 12:46
| #9 | ||
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| User entfernt |
[QUOTE=19ACE90;1247396] Zitat:
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