Zitat von ChristianXD

Sagt mal, was erzählt ihr da mit druckregler manipulieren????

Lass das da so wie es ist!
Das ist in meinen Augen blödsinn!
Wenn du den druck an der Einspritzeinheit erhöhst, dann verkürzt das Steuergerät die einspritzeit im M-sekunden bereich!

Der spritzt dann immernoch genau so viel einwie vorher, nur in einer kürzeren zeit!
Und da sie Kraftstoffpumpe von ihm im Tank nur 1,2Bar macht hat man da nicht gerade viel Spielraum!


Wenn man bei der Monopoint den druck erhöhen würde, nebelt die Düse die über der drosselklappe sitzt nicht mehr direkt auf die Klappe, sondern sprüht einen stahl, der auf die Klappe trifft und dann in alle richtungen spritzt, und dann läuft der motor nicht mehr da der Kraftstoff nicht mehr so ideal vom Flüssigen in den Gasförmigen zustand wechseln kann!

@Golf 3 GTI!

Es gibt mehrere Pumpen!

1,2 Bar sind für alle Motoren die eine Monopoint einspritzung haben! (Zentraleinspritzer)
Eine Einspritzdüse vor der Drosselklappe! Motorcode: ABD, ABU, AAM, ABS, ADZ usw....

Die 3 und 4 Bar Pumpen sind für Autos mit Multipoint Einspritzungen!
Jeder Zylinder hat da ein eigenes Einspritzventil!
Dieses Ventil sitzt hinter der Drosselklappe und Spritzt den Kraftstoff direkt auf das Einlassventil beim Ansaugen der Frischluft! Motorcode: AEX, AEE, ABA, AEK, AKS usw!

Das verändern der Einspritzeiten würde nur was bei Aufgeladenen Motoren bringen!
Baim Sauger brauchst du das nie! Da kann dir CRS sein Erfahrungswissen vermitteln!

Schau erstmal alles andere Nach!
Wie hast du eigentlich die Klappe der Warmluftzufuhr im Luftfilterkasten verschlossen?
Da hast du einen Unterdruckschlauch der zum Luftfilterkasten ging!