Zitat von Golf 3 GTi

erleichterte schwungscheibe bringt aber keine leistung nur besseren anzug (drehmoment)

Drosselklappe erweitern würde ich dann zu der vom audi 2,3 raten da die direkt schon ein bissl größer ist .
Erweitern der kanäle kann man machen gibt ja ne ungefähre tolleranz von 2 mm bei den herstellern.

allerdings ist es auch nur ein sauger er saugt sich alles an was er braucht und nicht mehr.

das polieren kann dann nur die strömung von der angesaugten luft optimieren.

Und bei ner scharfen nocke würde ich dann auch verstärkte ventilfedern nehmen.

Zitat von ChristianXD

So, hier ist ja mal wieder was los..

Also wie wir in anderen beiträgen es neulich hatten wie Anton (Lukas2007) weiß,
das Tuning beim Sauger ins Geld geht und keinen großen Erfolg erzielt.

Entweder baut man sich gleich einen Motor ein der größer ist oder bevorzugt einen aufgeladenden Motor oder baut einen Sauger zu einem um ( CSR ).

Zitat von max

Den Diffusor von deiner Heckklappe bekopmmst Du nicht ab( Hechklappe lackieren) willst aber Deinen Motor selbst bearbeiten. Da bin ich mal gespannt!

Zitat von ChristianXD

Ich bin mal gespannt was Lukas2007 so alles machen wird!

Der zieht das sicherlich durch!

Schaut sich doch einer mal Heiko seine Einzeldrosselanlage an. der wird sicher für einen sauger auch gut nach vorne schieben.

LGC

Zitat von G-Reddy

und man kann viel mehr draus machen

Zitat von Amazing

VW? ein Chip? 50 € ? Genau!

Hier 3 Chips für zusammen bestimmt nur 20 Cent.

Zitat von GTI_Jan

Ich hab aus meinem VR midestens 30PS mehr, wenn ich die Sitze ausbaue und Nackt fahre. Und dann schaffe ich es sogar bei einem Porsche mitzuhalten. Jungs, es ist ein Golf3 und kein Porsche.

Zitat von golf3variant1488

Warum meldet sich denn hier keiner zu wort der schon mal was am 3er gemacht hat, für den wagen gibts doch so viele sachen zu kaufen. Und damit meine ich nicht nen ebay chip und nen benzindruckerhöher von egay und auch nicht den 7,95 kaufland oder obi "sport"luftfilter.
Es ist ja nun auch oft ne frage von wie baue ich etwas an oder ein.....
Und ich denke es ist ja nun auch nicht immer nur eine frage von der reinen Ps mehr leistung,
wenn du bei einem golf 5 nen gaspedal tuning machen lässt dann hat der nicht 1 ps mehr
aber es fühlt sich an wie 20 extra......so woran kann das nu liege?

Zitat von max

Ntürlich kannst Du Dir auch Turbokit zulegen! Kosten :2200€ . Da reicht es aber nicht, den einfach unter die Motorhaube zu legen! Für das Geld kaufe ich mir doch gleich ein 16V oder VR6

Zitat von platinumnex

das liegt daran, dass er "spritziger" ist und besser am gas hängt, was dem Fahrer mehr Leistung vorgaukelt...

Ich hatte mal ein K&N Sportluftfilter mit Powerrohr.. also nix von Obi oder Kaufland...
was soll ich sagen... Klang: einfach nur Geil... Leistung: unverändert... bei warmem Motor wird warme Luft angesaugt.. also bei warmem Motor sogar träger statt besser... und Tüv Austria sagte auch nein =)

Zitat von max

Preis kam aus einen Katalog! Wobei es sich nur um die Teile gehandelt hat! Der einbau kommt ja noch exta. Habe mich damit aber nicht länger beschäftigt, da es für mich gar nicht in Frage kam.

Zitat von GTI_Jan

Bevor ich ne scharfe Nockenwelle drauf setzte, würde ich ja erstmal die Ventile richtig bearbeiten.

Scheiße... wollt mich doch garnich einmischen....


Danke platinumnex, hab da garnich dran gedacht... was aber noch viel wichtiger ist, die Ohren noch ma richtig zu säubern... Also meiner meinung nach


Vielen dank für die aufdringlichkeit.

Zitat von vr6torben

Moin Jungs, meine meinung ist zwar als gelernter Landwirt (kein hobbygärtner... nicht so qualitativ hochwertig wie die derer die den ganzen Tag Chips verpflanzen, aber ich dachte ich gebe sie trotzdem mal zum besten:

Meines wissens nach ist das problem beim 2e der Kopf. Es ist ein gegenstromkopf, das heist die ansaugluft geht auf der gleichen seite in den kopf wie die Abgase raus.
Sie können nicht einfach durchströmen= langer ansaugweg= gut für drehmoment im unteren drehzahlbereich. Aber bei hohen drehzallen, als sauger etwas ungut... er bekommt also nicht genug gemisch.

Um einen Sauger aber richtig garstig zu machen muss ich ihn auf drehzahl bringen.

Problem beim 8v= nur ein einlasventil/ Zylinder= wenig input, also es kann ab einer bestimmten drehzahl nicht mehr genug gemisch einströmen. Darum besser 16 oder 20v.

das ist auch das problem beim vr6 12v. (is ne andere geschichte... nur kurz zu vergleich: der hat einen querstromkopf; ansaugweg vorne, abgase hinten raus, schon etwas besser, kann man aber eigendlich, aufgrund der bauform nur schwer vergleichen)

Der 1,6 ltr hat z.b. auch nen querstromkopf und der läft bei hoher drehzahl fast so gut wie der1,8 90Ps wenn nicht sogar wie der 2e.

also um den 2e flott zu machen (160Ps) wird es am besten sein die verdichtung zu reduzieren nen g60/kompressor/Turbo etc. dran und auch die einspritzung vom G, zumindest bei g oder kompressor(weis nicht genau ob das die gleiche ist.)

die blöcke sind gleich beim PL, KR,9a, ABS, AAM, 2e, PG. Es sind alles 827er köpfe, der abf hat zwar auch nen (827er glaube ich) allerdings hat der langhub, darum bin ich mir nicht sicher.
jetzt komme ich bestimmt an den marterpfahl...
Aber es ist tatsächlich so. nur kurbelwellen, Pleul und kolben sollen anders sein.

(Das mit den Köpfen habe ich gelesen, darum, belehrt mich wenn es anders ist, aber nur wenn ihr euch sicher seid, nicht irgendwelche spinner)

dein chip+ nocke +kopfbearbeitung + .... wird dich glaube ich nur sehr knapp an die 160PS bringen, evtl. nichtmal auf 150PS.

will ich nen sauger als sauger richtig giftig machen komme ich an der einzeldrossel oder doppelvergaser kaum vorbei, allerdings ist das unbezahlbar und du hast auch wieder das problem mit den 2v pro zylinder.

Mein tipp, kauf dir nen ABF oder agu oder so (1000 + ?€) kommt immer billiger als deinen zu bearbeiten und du hast gleich leistung. Vr6 ist geschmackssache, ist aber eher der motor zum cruisen mit leistungreserve... er ist aber eher träge.

Bremse brauchst du ja nicht umbauen, hast ja schon die große (zumindest wenn der gti serie ist) spart ja auch schon beim umbau.

mfg, last die schlacht beginnen.