Leistungsteigerung VW GOLF 3 GTI 8V

vr6torben · 26.02.2010, 11:29

Moin Jungs, meine meinung ist zwar als gelernter Landwirt (kein hobbygärtner...

nicht so qualitativ hochwertig wie die derer die den ganzen Tag Chips verpflanzen, aber ich dachte ich gebe sie trotzdem mal zum besten:

Meines wissens nach ist das problem beim 2e der Kopf. Es ist ein gegenstromkopf, das heist die ansaugluft geht auf der gleichen seite in den kopf wie die Abgase raus.
Sie können nicht einfach durchströmen= langer ansaugweg= gut für drehmoment im unteren drehzahlbereich. Aber bei hohen drehzallen, als sauger etwas ungut... er bekommt also nicht genug gemisch.

Um einen Sauger aber richtig garstig zu machen muss ich ihn auf drehzahl bringen.

Problem beim 8v= nur ein einlasventil/ Zylinder= wenig input, also es kann ab einer bestimmten drehzahl nicht mehr genug gemisch einströmen. Darum besser 16 oder 20v.

das ist auch das problem beim vr6 12v. (is ne andere geschichte... nur kurz zu vergleich: der hat einen querstromkopf; ansaugweg vorne, abgase hinten raus, schon etwas besser, kann man aber eigendlich, aufgrund der bauform nur schwer vergleichen)

Der 1,6 ltr hat z.b. auch nen querstromkopf und der läft bei hoher drehzahl fast so gut wie der1,8 90Ps wenn nicht sogar wie der 2e.

also um den 2e flott zu machen (160Ps) wird es am besten sein die verdichtung zu reduzieren nen g60/kompressor/Turbo etc. dran und auch die einspritzung vom G, zumindest bei g oder kompressor(weis nicht genau ob das die gleiche ist.)

die blöcke sind gleich beim PL, KR,9a, ABS, AAM, 2e, PG. Es sind alles 827er köpfe, der abf hat zwar auch nen (827er glaube ich) allerdings hat der langhub, darum bin ich mir nicht sicher.
jetzt komme ich bestimmt an den marterpfahl...
Aber es ist tatsächlich so. nur kurbelwellen, Pleul und kolben sollen anders sein.

(Das mit den Köpfen habe ich gelesen, darum, belehrt mich wenn es anders ist, aber nur wenn ihr euch sicher seid, nicht irgendwelche spinner)

dein chip+ nocke +kopfbearbeitung + .... wird dich glaube ich nur sehr knapp an die 160PS bringen, evtl. nichtmal auf 150PS.

will ich nen sauger als sauger richtig giftig machen komme ich an der einzeldrossel oder doppelvergaser kaum vorbei, allerdings ist das unbezahlbar und du hast auch wieder das problem mit den 2v pro zylinder.

Mein tipp, kauf dir nen ABF oder agu oder so (1000 + ?€) kommt immer billiger als deinen zu bearbeiten und du hast gleich leistung. Vr6 ist geschmackssache, ist aber eher der motor zum cruisen mit leistungreserve... er ist aber eher träge.

Bremse brauchst du ja nicht umbauen, hast ja schon die große (zumindest wenn der gti serie ist) spart ja auch schon beim umbau.

mfg, last die schlacht beginnen.

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