2e motor mit g60 lader aufrüsten - Seite 2

wackenszene · 08.03.2010, 19:59

aja nur ohne lader^^sonst komplett.mfg bitte Pn^s

datajam · 09.03.2010, 08:26

Zitat:

Zitat von ChristianXD

also 2L ist glaube ich für nen G nen bisschen viel!

1,8 oder 1,9L wäre besser.

Wer richtig lange Weile hat holt sich nen 1,8er PL und baut den zum 16V G60 um, das würde sicher nen bisschen mehr Spass machen!

Aber am 2L würde ich das nicht machen, der Kopf muss runter, und ne Platte oder der G60 Kopf muss rein.

Dann kannst lieber gleich nen kompletten holen!

Wenn ich so manche Sache lese, dann gruselt es mir schon ganz gewaltig.

Das Zitat ist nur repräsentativ heraus gegriffen.

1. wer keinen G-Lader fährt oder gefahren ist wird hier nichts wirklich hilfreiches
schreiben können

2. Schafft der G-Lader locker auch 2,1 Liter mit 1,0 Bar und mehr zu befüllen.
Es wurden 500+ Stück 2L 16V G60 (basierend auf dem ABF) gebaut und die
sind super gefahren.

3. Kann man im Prinzip den 2E schon Aufladen. Nur wenn man es richtig machen
will bleibt nur der Rumpf und die Pleul übrig denn der Rest ist leider nicht dauer-
haft einer Aufladung gewachsen.

4. Da der Motor so oder so raus muss lohnt es nur wenn du wirklich Zeit und Geld
hast den Motor anzupassen.
Wenn du das nicht investieren möchtest dann bau einfach auch den
kompletten G60 Motor ein

5. Es ist egal ob PG oder 1H sind beides die gleichen Motoren, der 1H wurde
nur im Rally Golf verbaut. Hat aber nichts mit BI KATs zu tun. Denn der
Passat G60 war auch ein Syncro mit Bi KAT. Der hat aber den PG Motor verbaut
bekommen.

5. Bei weitern Fragen wende dich besser an ein Forum das öfters mit G-Lader
Motoren beschäftigt. Es gibt auch ein G-Lader Forum das sich nur mit dem
G beschäftigt.

MFG

G-Driver · 10.03.2010, 11:16

lohnt sich nicht nehm lieber gleich einen kompletten g60 das ist nicht so teuer und auch nicht so viel arbeit wie wenn du einen 2e umbaust, weil du musst dann auch dein Steuergerät abstimmen lassen und das kostet, und ich finde ein 60er Laderrad ist ein bischen klein das tut dem Lader net gut

spaetbremser · 10.03.2010, 15:14

Ich hab einen 3G-Motor in meinem Golf (16VG60).

Zurück zu deinem Anliegen:
Man kann den 2E auf G-Umbauen, du brauchst "nur":
- G-Lader samt Halter, Riemen und Spanner
- Kabelsatz G60
- Ladeluftverrohrung (Eigenbau)
- Ansaugbrücke G60 mit Drosselklappe und MAP-Sensor
- Digifant Steuergerät
- Einspritzdüsen G60
- offener Luftfilter
- Benzinpumpe VR6
- andere Kolben mit Verdichtung 8:1 oder Zwischenplatte
- Nockenwellen G60

- Getriebe GTI 16V, wenns haltbar sein soll, mit hydraulischer Kupplungsbetätigung (Geberzylinder, Bremsflüssigkeitsbehälter, Leitung) und Schaltbox
- Kupplung GTi 16V oder VR6, wenn du das Getriebe umbaust, ansonsten eben eine stärkere Kupplung für 2E

Noch was am Rande:
- Der G60 macht locker 2,1l Hubraum mit, (der Motorblock gibt halt net mehr her).
- als 16VG60 kenne ich 2 Leute mit mehr als 350PS und einem G-Lader
- Es gab einen Umbau des GTI 16V von VWM auf 16VG60 im 3er Golf mit 209PS und 272 Nm. Im Golf 2 Limited Edition gabs 209PS mit 252Nm oder wahlweise auch ein kleines Laderad mit Abstimmung auf 235PS.
- Der Unterschied zwischen 1H und PG liegt im Hubraum (81er Bohrung (PG) statt 80,6 (1H)) und im LLK, da der PG-Motor im Rallyesport sonst in einer höheren Klasse hätte starten müssen.
- einen 16VG60 würde ich nicht aus einem PL oder 2E, sondern aus einem KR (wie VWM) oder einem ABF (auch wie VWM) machen, denn der PL/2E haben meines Wissens noch keine Kolbenbodenkühlung, was KR und ABF jedoch haben.

Ich würde keinen 2E zum G60 umbauen, da zu teuer ggü einem Serien-G60 mit Getriebe. von dem ganzen Hickhack zum Eintragen mal abgesehen (Abgasgutachten, Kaltlaufregler...)

pat... · 10.03.2010, 15:24

im g2 forum verkauft einer einen 2E 2,0 g60, hier mal die daten:

Zitat:

2l G60 Motor

Ich verkaufe hier einen 2 Liter G60 Motor mit vielen Neuteilen, inkl G-Lader, neuen Lagerschalen usw usw.

1 Motorblock MKB: 2E mit Kolben, Kurbelwelle verbaut und Keilrippenriemen
1 Satz Pleuellagerschalen mit Ölbohrung (Original VW) (NEU)
1 kompletter (Ventile, Nockenwelle) und vormontierter Zylinderkopf (G60), weiß lackiert
1 1.8l G60 Ventildeckel, inkl. Ventildeckelentlüftung
1 G60 Ansaugbrücke
1 G60 Lichtmaschine
1 G60 Abgaskrümmer mit Hosenrohr
1 G-Lader Schlauch zum Luftfilterkasten
1 G-Lader Auslass, Kunststoff
1 Schlauch von G-Lader Auslass zum Ladeluftkühler
1 G60 Bypass-Rohr
1 Leerlaufregelventil mit Verbindungsschlauch zum Bypass-Rohr und Verbindungsschlauch zur Ansaugbrücke
1 Verbindungsschlauch 90° von Drosselklappenbypass zu Bypass-Rohr
1 G60 Drosselklappe komplett
1 Schlauch von Drosselklappe zu CO-Poti-Anschlussstück
1 Schlauch von CO-Poti-Anschlussstück zu Rohrbogen
1 Rohrbogen von CO-Poti-Anschlussstück zum Ladeluftkühler
2 Kühlwasserrohre
1 Wasserpumpe montiert an Antriebsscheibe und Flansch mit Schlauchsstück
1 Rippenriemen
1 Verteilerkappe mit 4 Zündkabeln
Einspritzleiste mit 4 Einspritzdüsen (grau) und Benzindruckregler 3 Bar
1 Ölmessstab
1 Ventildeckeldichtung
4 Zündkerzen
1 Ventildeckelentlüftungskappe mit Schlauchstück an Bypass-Rohr
1 Flansch für Kühlwasserschlauch an Motorblock
1 Verschluss für Öleinfüllöffnung am Ventildeckel
diverse Wasserschläuche und Verbindungsstücke
1 Flansch an Motorblock für Kühlwassertemperaturfühler
1 Flansch für Ölfilter
1 Ölfilter
1 G-Lader Halter inkl Spannrollen und Riemenspanndämpfer
1 G60-Lader komplett, weiß lackiert
1 G-Lader Ölleitung (hin)
1 G-Lader Ölleitung (rück)
1 Ölwanne (für 2E Block)
1 Ölpumpe (für 2E Block)
1 Ölwannendichtung (NEU)
1 Satz Befestigungsbolzen für Ölwanne
1 Verdichtungsreduzierplatte für 2E G60 (NEU)
3 Bolzen für Ansaugbrücke (NEU)
1 Verschlussplatte inkl Dichtungsring für 2E G60 (NEU)
2 Winterstopfen für 2E (NEU)
1 Satz Pleuellagerschalen (unten) mit Ölbohrung (NEU)
1 Satz Pleuellagerschalen (oben) (NEU)

Pics gibt´s hier:

Bilder aus dem Freundeskreis

Amazing · 10.03.2010, 15:25

datajam:

es waren nur 15 Modelle, die Seiten VW Motorsport gebaut wurden auf Basis des ABF!

ChristianXD · 10.03.2010, 19:20

Stimmt!

Im Passat waren es 76 mit PL soweit ich weiß!

Je mehr Hubraum, desto weniger Ladedruck hat man!
Alte Weißheit!

Laufen werden die, nur das ansprechverhalten ist langsamer!

BlueG6o · 10.03.2010, 19:35

Ich muss ja sagen ich liebe den G60 heute noch und ärgere mich jeden Tag meine Corrado nicht mehr zu haben, aber ich muss sagen ich würde die Arbeit nie machen auf einen 2E einen G-Lader zu bauen. Dann doch lieber nen kompletten G60 kaufen und einfach umbauen.

Allerdings sind gute G60 Motoren/Autos mittlerweile so selten das man einfach zu viel Geld dafür zahlen muss. Ausserdem muss man immer beachten das der G60 original Euro1 hatte und man die Euro Norm beim Umbau nicht verschlechtern darf. Gibt es mittlerweile nen KLR für den G60 auf Euro2? Damals gab es keinen. Und wenn du nen 3er mit Euro 2 hast und bekommmst keinen KLR macht das ganze sowieso keinen Sinn.

MFG Cris

G-Driver · 11.03.2010, 11:05

Zitat:

Zitat von BlueG6o

Allerdings sind gute G60 Motoren/Autos mittlerweile so selten das man einfach zu viel Geld dafür zahlen muss. Ausserdem muss man immer beachten das der G60 original Euro1 hatte und man die Euro Norm beim Umbau nicht verschlechtern darf. Gibt es mittlerweile nen KLR für den G60 auf Euro2? Damals gab es keinen. Und wenn du nen 3er mit Euro 2 hast und bekommmst keinen KLR macht das ganze sowieso keinen Sinn.

MFG Cris

Blueg60 Es gibt aber einen Minikat für den Motor und so habe ich meinen auf D3 gebracht und dann war das kein Problem mehr

BlueG6o · 11.03.2010, 11:59

OK, wie gesagt damals als ich noch G60 gefahren bin....das muss so 2003-2005 gewesen sein, da gab es noch gar nix für den PG Motor.

MFG Cris

CleanedGolf16v · 11.03.2010, 13:06

Zitat:

2. Schafft der G-Lader locker auch 2,1 Liter mit 1,0 Bar und mehr zu befüllen.
Es wurden 500+ Stück 2L 16V G60 (basierend auf dem ABF) gebaut und die
sind super gefahren.

Also soweit ich herausfinden konnte wurden vom 16V G60 des Golf 3 ( basis ABF )
nur offiziell 16 Stück bei VW-Motorsport gebaut.
Siehe auch meinen:

Gonzybeitrag Golf 3 16V g60

Meinst du eventuell den 16V g60 des 2er Golfes das war dann der 1,8l 16V KR Motor.
Diesen gab es ja original von VW-Motorsport nur 51 mal
aber unzählige Nachbauten auch mit anderen 16V´s ( PL, 9A ) wurden gemacht

spaetbremser · 11.03.2010, 13:18

Zitat:

Zitat von CleanedGolf16v

Also soweit ich finden konnte wurden vom 16V G60 des Golf 3 ( basis ABF ) nur offiziell 16Stück gebaut.
Siehe auch:

Gonzybeitrag Golf 3 16V g60

Meinst du eventuell den 16V g60 des 2er Golfes das war dann der 1,8l 16V KR Motor.
Diesen gab es ja original von VW-Motorsport nur 51 mal aber unzählige Nachbauten auch mit anderen 16V´s ( PL, 9A )

Den 2er gab es als Limited Edition (Basis KR 16VG60) 71 mal und ich hab einen davon

Den 3er 16VG60 (mit Basis ABF) gabs 16 mal (15 wurden verkauft, einen hat VWM behalten).

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Stimmt!

Im Passat waren es 76 mit PL soweit ich weiß!

Den Passat 35i Limited Edition (Basis KR 16VG60) gab es 3 mal, einer wurde verschrottet (Limo), die beiden Kombis stehen in der Schweiz und in Leonberg.

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Je mehr Hubraum, desto weniger Ladedruck hat man!
Alte Weißheit!

Laufen werden die, nur das ansprechverhalten ist langsamer!

Humbug!!

Das Ansprechverhalten wird sogar noch besser, da mehr Hubraum vorhanden ist und weniger Leistung zum Verdichten der Luft vom Riementrieb weggenommen wird

Ladedruck ist nicht alles.

Mein E55 AMG läuft auch "nur" bei 0,6 bar und hat 550PS. Und im unteren Lastbereich schaltet der Kompressor gar nicht zu!

lukas2007 · 12.03.2010, 21:29

Zitat:

Zitat von spaetbremser

Ich hab einen 3G-Motor in meinem Golf (16VG60).

Zurück zu deinem Anliegen:
Man kann den 2E auf G-Umbauen, du brauchst "nur":
- G-Lader samt Halter, Riemen und Spanner
- Kabelsatz G60
- Ladeluftverrohrung (Eigenbau)
- Ansaugbrücke G60 mit Drosselklappe und MAP-Sensor
- Digifant Steuergerät
- Einspritzdüsen G60
- offener Luftfilter
- Benzinpumpe VR6
- andere Kolben mit Verdichtung 8:1 oder Zwischenplatte
- Nockenwellen G60

- Getriebe GTI 16V, wenns haltbar sein soll, mit hydraulischer Kupplungsbetätigung (Geberzylinder, Bremsflüssigkeitsbehälter, Leitung) und Schaltbox
- Kupplung GTi 16V oder VR6, wenn du das Getriebe umbaust, ansonsten eben eine stärkere Kupplung für 2E

Noch was am Rande:
- Der G60 macht locker 2,1l Hubraum mit, (der Motorblock gibt halt net mehr her).
- als 16VG60 kenne ich 2 Leute mit mehr als 350PS und einem G-Lader
- Es gab einen Umbau des GTI 16V von VWM auf 16VG60 im 3er Golf mit 209PS und 272 Nm. Im Golf 2 Limited Edition gabs 209PS mit 252Nm oder wahlweise auch ein kleines Laderad mit Abstimmung auf 235PS.
- Der Unterschied zwischen 1H und PG liegt im Hubraum (81er Bohrung (PG) statt 80,6 (1H)) und im LLK, da der PG-Motor im Rallyesport sonst in einer höheren Klasse hätte starten müssen.
- einen 16VG60 würde ich nicht aus einem PL oder 2E, sondern aus einem KR (wie VWM) oder einem ABF (auch wie VWM) machen, denn der PL/2E haben meines Wissens noch keine Kolbenbodenkühlung, was KR und ABF jedoch haben.

Ich würde keinen 2E zum G60 umbauen, da zu teuer ggü einem Serien-G60 mit Getriebe. von dem ganzen Hickhack zum Eintragen mal abgesehen (Abgasgutachten, Kaltlaufregler...)

Und welchen ZK nimmst du ,die G60 AB passt nicht auf denn 2e ZK

Zitat:

Zitat von pat...

im g2 forum verkauft einer einen 2E 2,0 g60, hier mal die daten:

Pics gibt´s hier:

Bilder aus dem Freundeskreis

Aber dann ist es kein 2L mehr

LarZ · 15.03.2010, 16:50

nimm doch den kopf vom 2l 16V der past
da haste viel mehr freude drann

lukas2007 · 15.03.2010, 16:52

Zitat:

Zitat von LarZ

nimm doch den kopf vom 2l 16V der past
da haste viel mehr freude drann

Und wo soll der drauf passen

Hast auch mal über die Kolben nachgedacht ?? Net einfach was schreiben sondern auch ahnung haben davon

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