Stell' dir vor, du würdest einen Eimer Otto-Kraftstoff in einen Eimer kippen und im Sommer auf die sonnengewärmte Terasse stellen. Du würdest erkennen, dass der Kraftstoff verdunstet. Vor allem die schädlichen, leichten Kohlenwasserstoffe, würde vorrangig entweichen.
Im Kraftstofftank passiert genau das gleiche. Damit dein Wagen nicht ausdünstet, werden diese Dämpfe an den Aktivkohlebehälter geleitet, der die Dämpfe aufnimmt. Dazu ist er aber natürlich nicht unbegrenzt fähig, weshalb er an die Unterdruckanlage angeschlossen wird. Diese zieht die Dämpfe ab und führt sie der Verbrennungsluft zu. So wird der Aktivkohlebehälter regeneriert.
Wenn sich der Schlauch der Unterdruckanlage an dieser Stelle löst, zieht der Motor Falschluft. Allerdings ist es an dieser Stelle nicht allzu schlimm, da zwischen Aktivkohlebehälter und Saugrohr immer ein Rückschlagventil einzusetzen ist in deinem Fall ist sogar ein getaktetes Magnetventil verbaut. Der Motor könnte stottern, aber er würde wohl nicht ausgehen.
War das verständlich? Konnte ich deine Frage beantworten?
09.01.2010, 03:29
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