Querstromkopf auf 2e Block

Rolw · 11.10.2017, 11:31

Zitat:

Der Block ist gleich, da wurde der Kopf so konstruiert, dass der da drauf passt.

Beim 2L Kopf ja, aber aufpassen das man keinen vom 1,6er erwischt, der paßt wegen anderem Wasserkanal vorne nicht.

AnGex · 11.10.2017, 13:06

Danke für deine Antwort. Hast du so einen Umbau schonmal gemacht?

AnGex · 12.10.2017, 13:45

Ok, anders gefragt: Woher hast du diese Information?

Rolw · 13.10.2017, 09:30

Ich habe leider keinen 2L und der Umbau war immer nur ein Gedanke für mein Alltagsauto.
Die 1,6er 100PS wie mein AFT mit Schaltsaugrohr haben einen Querstromkopf.
Und sind in Deutschland eher verbreitet als die US 2,0 mit Querstromkopf.

Die Ansaugdichtung ist da sogar gleich, daher hatte ich mal überlegt nen 2L Block drunterzupacken und im Netz gelesen, da findet man schon Infos.
Hab dann mal Kopfdichtungen verglichen und da sieht man den Unterschied sehr gut.

AnGex · 13.10.2017, 13:24

Es gibt vorne nicht nur einen Wasserkanal. Vor jeder Zylinderbohrung sind mindestens 2 Wasserkanäle, also insgesamt 8 Stück. Was für Dichtungen hast du da verglichen? Mir scheint, du vertust dich mit der Ölbohrung, kann das sein?

AnGex · 23.11.2017, 13:37

Zitat:

Zitat von Rolw

Beim 2L Kopf ja, aber aufpassen das man keinen vom 1,6er erwischt, der paßt wegen anderem Wasserkanal vorne nicht.

Habe keinen 1,6er erwischt, sondern gezielt danach gesucht. Ist von einem Audi 1,6l. Läuft jetzt seit ein paar Tagen mit dem Kopf und Wasser tritt nirgends aus.

Naja, eigentlich sind das ja sowieso alles Audi-Motoren. EA827=Entwicklungsauftrag827 von Audi und somit erstmals im Audi 80 eingebaut. Da machte der Gleichstromkopf ja auch noch einigermaßen Sinn, weil der Motor längs eingebaut war und man somit gut von der Seite an Ein/Auslass drankam. Die Fummelei dann da hinten an der Spritzwand im Golf...

Da lobe ich mir den Querströmer, endlich vernünftiges Schrauben. Aus heutiger Sicht würde ich mir nie wieder so einen Gleichströmer antun.

Gruß
Andreas

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