Ich hab im Corrado das H&R Twin Tube, als normale Variante.
Vom Gewinde her geht es von VA 40-70mm HA 30-60 mm.
Das ist mehr als ausreichend.
Wenn ich auf Anschlag runter drehen würde, dann würde das Auto komplett auf der Straße aufliegen (Frontlippe muss dafür ab).
Das hab ich jetzt auch nur gelesen, aber....
Unterschiede sind, das das TT eher fürn Alltag ist.
Das MT für die Rennstrecke.
Du kannst mit beiden Fahrwerken auf beiden fahren.
Aber von der Abstimmung her, ist es halt ein Unterschied.
Wenn du auf die Rennstrecke willst, nimm das MT.
Das MT ist strafer, härter, als das TT.
Das TT ist super, überhaupt nicht hart.
Federn leichte stößt super ab.
Da ich mein H&R über nen guten Bekannten bezogen habe der damals bei H&R gearbeitet hat muss ich deine Aussage leider korrigieren.
Das Twin Tube ist nicht das "normale" H&R sondern eine günstigere Variante die damals entwickelt würde weil man das Angebot unterhalb der 1000€ Marke abrunden wollte. Dies ist mit dem Monotune nicht möglich da das besondere an dem Fahrwerk ja die Upside Down Dämpfer sind und die haben nunmal ihren Preis. Beim Twin Tube sind ganz normale Dämpfer verbaut wie sonst auch üblich und diese sind deutlich günstiger.
Es hat also nichts mit Rennstrecke ja oder nein zu tun sondern nur mit der Art der verbauten Dämpfer. Die Upside Down Variante hat sehr viele Vorteile aber da frag mal Google da gibt es sehr viele Infos zu grade im bereicht der Motorräder. Dort werden Upside Down Gabel bei Supersportlern sehr gerne Verbaut.
17.02.2015, 18:16
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