Erfahrungen mit Domstrebe

Golferrari · 19.06.2020, 22:36

Falls Das noch akut ist, hier mal die Erklärung, warum und wie Querlenkerabstützungen und Domstreben eingebaut werden.
Leider etwas lang.
Damit die Streben ein Verformen der Karosserie vermindern, reicht es nicht sie "einfach so" ein zu bauen. Um eine Kraft auf zu nehmen, muss dann die Verformung ja erst eintreten, sprich Weg zurücklegen, das wollen wir aber nicht.
Um nun Zug oder Druck zu entscheiden, müssen wir uns klar werden, was wir da eigentlich vor uns haben. Wir haben zwei gleich aufgebaute Seiten, die bei Geradeausfahrt erst einmal gleich belastet werden.
Fahren wir eine Kurve, wir die kurvenäußere Seit stärker belastet, während die innere entlastet wir. Die eine ist also faul, die andere ächzt unter der Arbeit die sie alleine machen muss.

So, jetzt lassen wir das Auto mal auf zwei Rädern fahren, wie in Kino Stunt´s und schauen die Aufhängung an. Wir haben dabei drei Punkte: Ganz unten das Rad, dann den unteren Querlenker und oben den Federbeindom.
Nun wird das schnell klar: Der Querlenker (untere Strebe) drückt nach innen. Um Kraft auf den anderen, unbelasteten Querlenkeranlenkungspunkt zu geben, müssen wir also Druck dagegen geben, nach außen. Querlenkerstreben also immer auf Druck einbauen, dann teilen sich rechts und links die Last.
Am Domlager sieht das anders aus, die Kraft wird über den Querlenker ja umgelenkt, der Dom also nach außen gedrückt bei Belastung. Domstreben oben also immer auf Zug setzen.

Nun die Frage wie viel. Das hängt vom Fahrzeug ab. Wenn man kann, sollte man zwei Punkte direkt neben der Abstützung / der Strebe messen. In dem Moment, wo diese Punkte gerade eben anfangen sich zu bewegen, reicht es. Jede weitere Kraft wird jetzt direkt von der rechten zur linken Seite weitergegeben und umgekehrt.

Wem das immer noch nicht einleuchtet, der sollte sich das einmal aufmalen.

Und ja, das bringt was beim 3er. Gerade auch vorne, unten, auch wenn das Bauteil eigentlich recht kräftig aussieht. So richtig spürbar wird es, wenn das gesamte Fahrwerk saniert wurde. Dann wird die Lenkung mit entsprechenden Reifen sehr präzise, in schnellen Kurven hält man den einmal eingeschlagenen Winkel am Lenkrad, statt ständig hektisch hin und her zu drehen.

Viel Erfolg!

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