Zylinderkopf bearbeiten - Seite 2

Crs · 18.03.2014, 18:05

Zitat:

Zitat von Rolw

Wird wohl in der Garage der Platz für nen Motorkran fehlen ;-)
Kann doch jeder machen wie er mag.

Kopf und so kann er halt in seiner Umgebung machen.

Kopfbearbeitung würd ich am 1,8er lassen, die Monospritze kommt nicht recht auf trab um das zu honorieren.
Mit dem Mexico 1,8er mit Digifant würd ich das anders sehen.
Mit dem könnte man sicher nen 125+ PS Motor bauen.

Nocke und Abgasanlage kann man machen, AGA vom 1,6 74KW ist schonmal wesentlich besser aufgebaut.
Nocke vom 1,8 GTI aus Golf 1 oder 2, glaub G Nocke genannt, anhand der Teilenummer.
Oder ne 268° Schrick Nocke, die geht eigentlich in jedem Motor.

Naja komm, dafuer braucht man keinen Motorkran. Nur ne Europalette wie hier schon geschrieben wurde...

Baxter89 · 18.03.2014, 20:12

Man Beantwortet doch einfach seine Frage, immer das selbe.

Sceals · 18.03.2014, 21:27

Die Monospritze kann man auch abändern... aufspindeln, größere Drosselklappe anfertigen lassen, Benzindruck erhöhen etc. pp.
Breeder aus dem anderem Forum hat u.a. mit geänderter Drosselklappe und vielen weiteren Änderungen über 120PS aus seinem ABS geholt. Hat aber auch einiges gekostet.

Klar kann man sich einfach einen 2.0L 8V einbauen, um weitaus günstiger mehr Leistung zu haben.
Aber einen hochgezüchteten 1.8er fährt nicht jeder

Nicki · 19.03.2014, 07:55

die frage sollte ja sein wie standhaft ist so ein hochgezüchteter 1.8er? geschweige den, was verbraucht der dann? wenn ich den dann im stadtverkehr mit 15l bewege, macht das aus meiner sicht keinen sinn...leistungen aus einem kleinen motor zu holen, die ich bei einem unwesentlich größeren motor ab werk habe, kann man m.m.n nur mit effizienten verbrauch begründen...versteht ihr was ich meine? wenn es also die möglichkeit geben würde den 1.8er auf 115ps zu bringen wie der 2.0 original hat und dabei einen geringeren verbrauch zu haben, dann würde ich es verstehen...zumindest was alltagsautos betrifft...da dieses wohl aber unmöglich ist, naja ....

Sceals · 19.03.2014, 08:27

Standhaft kommt auf die verbauten Innereien an... wenn man die unberührt lässt, ist klar, dass irgendwann was hopps geht.
Der Verbrauch von Breeder ist natürlich gestiegen.. aber sowas nimmt man dann in kauf, wenn man unbedingt etwas haben will, was nicht jeder hat.

Der Nachteil bei Leistungssteigerung ist, dass man sich schnell dran gewöhnt und immer mehr Leistung haben will.

Rolw · 19.03.2014, 09:08

Ein 1,8er geht halt mehr über die Drehzahl, die Golf 1 Cabrio und GTI 1,8er haben ja auch nen schön kurzes Getriebe.
Wenn man das lieber mag macht das bei gleicher Leistung eben Spaß ;-)

Ist ein 1,8 GTI im Golf 2 getunt nicht haltbar?
Sind doch nahezu dieselben Innereien.
125PS ist auch nicht hochgezüchtet, eher entdrosselt ;-)
Aus nem 1,8er kriegen machen auch 165 PS, da kann man mal überlegen ob das Alltagsfest ist. Aber solche Motoren werden meist pinibel von grund auf überholt und verstärkt und halten dann auch weit über 100.000.

Klar bei nem 200.000 km Motor kann immer was kaputtgehen, aber ob der gebrauchte 2L dann besser ist. ;-)

Und im Verbrauch sehe ich weniger das Problem, wenn ich aus Spaß dauernd drauftrete wirds halt höher. Wenn ich genauso fahre wie vorher eher nicht.
Einspritzdruck und Zündung sollten halt gut angepaßt sein.

Crs · 19.03.2014, 10:28

Zitat:

Zitat von Rolw

...Wenn ich genauso fahre wie vorher eher nicht...

Wenn man genauso faehrt wie vorher, macht eine Leistungssteigerung ja garkeinen Sinn.

Raven761 · 19.03.2014, 11:43

Du koenntest ja klein anfangen. Habe diesen Erfahrungsbericht gefunden, der echt verlockend klingt. Mit 250E koennte man da schon ein bisschen mehr rausholen:
75PS/90PS 1.8l Leistung erhöhen, Verbrauch senken?Lösung: : VW Motoren

- Kruemmer (40E, gebraucht)
- Abgasrohr (160E, neu)
- Anbauteile (~50E)

Musst halt nur jemanden finden der dir die Lambdasonde an den richtigen Ort packt.

19.03.2014, 11:56

Kannst auch auf ne beheizte Sonde umbauen dann kann die Sonde vorm Kat bleiben. Einfach mal den Schaltplan von Euro 1 und Euro 2 Motor vergleichen da werden die Maßnahme die nötig sind um die beheizte Sonde anzusteuern ersichtlich.

mannifuchs · 19.03.2014, 12:10

wie ich ein motor ausbaue weiss ich selbst,auch ein baum kann sehr hilfreich dafür sein aber solche spielchen mache ich nicht mehr und mein hof möchte ich auch nicht versauen

es geht nur um den kopf erstmal

was für teile ich dafür brauche

Rolw · 19.03.2014, 12:23

Zitat:

Das Hosenrohr ist beim 2.0L etwas länger und kommt mit dem Hitzeblech gegen den Servolenkungsblock (macht sich beim Beschleunigen durch heftiges Dröhnen bemerkbar).

Kein Wunder, der 2L Block ist höher um den größeren Hub zu ermöglichen.
Daher meine Empfehlung den AFT/AKS 1,6 100PS Krümmer zu nehmen.
Der ist zwar etwas kleiner als die 2L Krümmer, aber auch 2flutig gebaut.
AGA vom 1,6 100PS ist ab KAT gleich mit 2L.

Der Kopf selber ist nicht das größte Problem, die Gussteile sind glaub bei allen 1,8ern gleich. Nocke, Abgasanlage und Einspritz/Zündanpassung und der Motor solte etwas spritziger sein.

Zitat:

Wenn man genauso faehrt wie vorher, macht eine Leistungssteigerung ja garkeinen Sinn.

Es ging mir eher darum zu sagen, wenn ich sparsam fahre bleibts so wie gehabt.
Nur wenn ich Bleifuß fahre säuft der Motor, aber nicht 14L im Normalbetrieb nur weil getunt. Ist das so, wurd was kaputtgetunt, z.B. Einspritzung immer zu fett oder garnicht angepaßt.

mannifuchs · 19.03.2014, 12:28

hab mir erstmal alles durchgelesen

einen anderen motor einzubauen ist mir zu einfach und langweilig und wie schon geschrieben,mein hof vorm haus möchte ich nicht versauen.
und wenn man will geht alles stimmt auch nicht so ganz,eine garage findet man nicht einfach so.
mein kopf bei meinen jetzigen wagen ist um 1,2 mm geplant,wie ist das bei vw?geht das?
680 kg wiegt meiner und 82ps,das reicht denke ich auch für einen gti aber darum geht es nicht
ich will nicht schneller und höher sein als andere,es geht mir um den spaß den ich dabei habe und mehr nicht.
welche nockenwelle brauche ich genau?(originalteil)
es geht mir erstmal nur im die teile die ich brauche und den rest kann ich mir selber zusammenreimen.drosselklappe wenn es keine andere gibt kann ich mir selber machen,auch kein problem

Raven761 · 19.03.2014, 13:21

Zitat:

Zitat von Schrauber030

Kannst auch auf ne beheizte Sonde umbauen dann kann die Sonde vorm Kat bleiben.

Problem ist: Wo machst du die rein? Dann brauchst du ja auch einen neuen Kat.

Zitat:

Zitat von mannifuchs

welche nockenwelle brauche ich genau?(originalteil)

Lies doch einfach mal den Link den ich oben gepostet habe. Da steht schon ziemlich viel drin.

Sceals · 19.03.2014, 15:10

Zitat:

Zitat von Rolw

Kein Wunder, der 2L Block ist höher um den größeren Hub zu ermöglichen.
Daher meine Empfehlung den AFT/AKS 1,6 100PS Krümmer zu nehmen.
Der ist zwar etwas kleiner als die 2L Krümmer, aber auch 2flutig gebaut.
AGA vom 1,6 100PS ist ab KAT gleich mit 2L

Oder Alternativ den G60-Krümmer, das G60-Hosenrohr und den großen Metallkat vom Golf 3.

Rolw · 19.03.2014, 15:18

An der Verdichtung würd ich garnicht groß was machen, so schlecht ist die beim 1,8er garnicht.
Etwas dünnere Metall-Kopfdichtung und gut.
Muss ja nich gleich nen Super Plus Motor werden.

Ließ dich mal in Golf GTI oder Golf 1 Foren ein, und such nach einer G Nockenwelle.
Ich würd wie gesagt eine Schrick 268° für VW 1,5-2L Motoren nehmen.

Falls doch noch nen 2L 8V kommen soll, einfach übernehmen ;-)

mannifuchs · 19.03.2014, 17:34

danke erstmal für die antworten,ich denke ich hab erstmal genug zu lesen mit den stichworten die ich hier bekommen habe.

aber trotzdem freue ich mich über weitere antworten

06.12.2014, 11:03

Zitat:

Zitat von Sceals

Breeder aus dem anderem Forum hat u.a. mit geänderter Drosselklappe und vielen weiteren Änderungen über 120PS aus seinem ABS geholt.

Wenn,dann schon richtig bitte.Über 130Ps

franz-werner · 06.12.2014, 11:23

man sollte aber vielleicht dazu sagen, dass die aktion mehr als verrückt ist

06.12.2014, 11:34

Na wenn schon über mein Projekt zelebriert wird,dann richtig.Ausserdem muss man ein stückweit verrückt sein,ja.Dann haste aber auch etwas,was nicht jeder fährt.Ist auch viel Einstellungssache mit dabei.

JK3 · 06.12.2014, 12:28

@Tweetle
Was hast du denn dran alles gemacht? Gibts ne Doku?

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