2.0 liter 8v tuning - Seite 2

GTI_Jan · 11.06.2008, 00:22

Zitat:

Zitat von reloop87

Selbst wenn sie die Bohrung nich haben kann der instandsetzer bzw. Tuningfirma welche machen.
Muss halt nur der Block auseinander genommen werden.

Machbar is alles

Lol... Was ein blödsinn.

Diese Bohrungen/düsen sind mit kanälen verbunden die durch den Block führen. Also wird sich bestimmt keiner die Arbeit machen so etwas nach zurüsten. (wenns überhaupt möglich ist)

Der 2E hat diese Düsen drin! Ich würd den aber nicht mit nem Turbo oder Kompressor ausstatten weil er einen schlechten Wirkungsgrad hat! Wenn man sich den Motor genauer ansieht kann man (gerade als KFZ Mechaniker) es sehen und verstehen. Für die, die es nicht wissen.. Der 2E hat den Ansaug und Ausstoß krümmer auf der gleichen seite. Bei anderen Motoren ist die strömung des Kraftstoffluftgemisches bzw. der Abgase vorteilhafter weils links rein, recht raus fließt. Beim 2E muss beides in eine richtung. (hoffe man kanns so verstehen)

Nicht umsonst rennt der 2L von Opel besser als der 2E.

Mein Tip: Such dir nen ABF bau den komplett neu auf und setz da nen Turbo drauf. Da haste dann was richtiges. Und das wird länger halten als beim 2E. Und NEIN man kann nicht einfch die Köpfe tauschen.

Mfg Jan

GTI_Jan · 11.06.2008, 00:25

Zitat:

Zitat von reloop87

Träum weiter
mit dem was Du aufgezählt hast erreichst du mit nem 8v nie im leben 180ps

Auf 180PS bin ich nich gekommen aber gute 165PS. Man muss es nur richtig machen!

Mfg

patric-christin · 11.06.2008, 09:35

@ GTI_Jan

Nu muss ich dich aber auch mal verbessern.

Geb dir zwar in vielen punkten recht aber eins steht fest wenn es um motortuning beim 2L geht dann ist der 2E der beste dafür. Der ADY und AGG sind wohl nicht so gut. schlechtere pleule oder so. Also wenn dann soll der 2E am besten sein. Hab ich mal so aufgeschnappt.

Und doch du kannst nen 16V kopf auf nen 8V setzen. obs jetzter der 1,8.16V oder 2,0.16V war weiss ich nicht mehr so genau. GLaube das war beim ADY rumpf weil der ja den mapsensor drinne hat.

Mfg Patric

lukas2007 · 11.06.2008, 22:26

Siehe hier bei ****

patric-christin · 11.06.2008, 22:36

was solln wa sehen? ich seh nüscht. Um was gehts jetzt?

Dr.NOS · 11.06.2008, 22:40

Ich denke er meint die Öldüsen hinter denen ABF und 2E steht.

Alpenranger · 11.06.2008, 22:45

Golf II GTI 1,8 ltr 2V , Zylinderkopfbearbeitung, NW, größere Natriumventile, Ansaug Abgaskrümmerbearbeitung und Anpassung, Anpassung der Einspritzanlage mit Druckerhöhung. Pleulüberarbeitung, auslitern der Brennräume,
Erleichterung der Schwungscheibe der Kupplung, knapp 168 PS

Wenn Du Dir Zeit nimmst umd eine schöne saubere Kopfüberarbeitung machst,
mit NW usw. Dann brauchst dich vor einem VR6 nicht zu fürchten.
Viele sind der Meinung der VR6 ist das non plus ultra... naja wenn man daran denkt die laufenden Kosten für einen solchen Motor und dann noch der ganze andere Unfug. Allein das unnötige Gewicht des Motors, die Leistung nur auf der VA. Syncros sind ja verhältnismäßig selten.
Unterschätzt nie einen ordentlich gemachten 1,8er oder 2,0er mit klassischem Motortuning..... und wenn er auch weniger PS auf dem Papier haben sollte.
Wer weniger Gewicht beschleunigen muss ist eindeutig im Vorteil.
Und mehr Spass machts sowieso und beim Tanken merkst es auch positiv...

mfg

patric-christin · 11.06.2008, 22:51

@ Dr.NOS
Ok wenn er die meint. ich seh trotzdem nix und der sin is mir wohl auch gerade endgangen.

@ Alpenranger
Oha wie hastn du deine kupplung erleichtert? öfter mal schleifen lassen oder im 2ten anfahren?

Ne aber hast schon recht. Bin ansich auch nicht so der turbofreund. mir is das normale sauger tuning ansich auch viel lieber. Sicher kost es etwas und bringt nicht ganz so viel. Wie du schon sagst ein gut gemachtes sauger tuning is besser als das ganze turbo gedönst.

Alpenranger · 11.06.2008, 23:10

Kupplung, Sachs Sintermetallkupplung und die Schwungscheibe abdrehen, erleichtern und dann feinwuchten.

hört sich viel schlimmer an als es eigentlich ist.

mfg

lukas2007 · 28.08.2008, 13:34

Ich weiß nicht ob der eine oder andere Rocky kennt,aber so seine aussage in einem andern Forum . Moin Leutz, ich fahre das Konzept 2.0L G60... schon seit 5 Jahren im 1er Golf mit ca 265 PS - aber echten!!! Gemessen bei einem unabhängigen Tuner... Drehmoment liegt bei bei 330NM bei 4670U/min... Fahre damit ja schon jahrelang Beschleunigungsrennen und habe incl dieser 16tkm mit gefahren - wobei die Viertelmeile KM mit mal 100 zu rechnen sind!!!

www.no-limits-by-rocky.de

mfg

lukas

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Golf 3 1.6l 101PS - 8V oder 16V?	vw-freak	Golf Allgemein	13	29.03.2007 16:30

Menu