[Sammelthread] VR6 Tuning - Seite 7

JK3 · 07.03.2014, 23:38

Über dem Daumen gepeilt, kannst du bei Aufladefahren die Leistung berechnen, in dem du deine Serienleistung mit (1bar atmosphärendruck+Ladedruck) multiplizierst.

Hättest du diesen neuen funky Verdichter von abt(?) der 1 Bar Ladedruck schafft, hättest du um die 380PS

takumi · 07.03.2014, 23:40

Mehr LD und geänderte Software geht noch einfach.
Verdichtung kann man Verdichtungsreduzierplatte nehmen, hat den selben Effekt ?

VR Driver Nord · 07.03.2014, 23:43

Ja,mit Verdichtungsreduzierungsplatte.
Die Verdichtung wird auch nicht so stark runter genommen wie bei den meisten Turbo Umbauten.
Beim Kompressor eher im Bereich von 9,0-9,5.

JK3 · 07.03.2014, 23:49

Würde dann auch nicht die Verdichtung per Platte, sondern durch Bearbeitung der Kolben verringern. Gibt weniger Ärger mit der Kette.

Oder du sparst dir das ganz, und fährst E85...

takumi · 07.03.2014, 23:50

Also jetzt mal anders gefragt.

Bei 300 PS aus dem 2.9er wohlgemerkt, eher Kompressor oder Turbo?

Vorteile Kompressor sind klar, schnell und einfach eingebaut, Tüv fast kein Problem und Leistung durchgehend.

Turbo ist mehr Aufwand, viele neue Teile müssen rein, Tüv ist so eine Sache da viele neue Teile und die müssen geprüft werden.
Klar, Leistung geht mehr, aber hat auch ihren Preis.

VR Driver Nord · 07.03.2014, 23:59

Turbo Eintragung ist auch nicht komplizierter als Kompressor.
Ich bin eindeutig Turbo Fan.Ist zwar mehr Aufwand,aber es geht auch einfach mehr.
Mit Kompressor Stufe 3 fährst du im Leistungsbereich von einem kleinen Turbo Umbau,und preislich nimmt sich das auch nicht viel.
Beim Turbo Umbau sollte man aber schon was selber machen können,sonst wird's doch etwas teurer.

takumi · 08.03.2014, 00:06

Kompressor würde ich mir zutrauen, Turbo naja.

Was bei mir zum Problem werden könnte ist der Krümmer.
Habe ein Fächer eingebaut, ist ja gut, aber leider muss der wieder raus beim Turbo.
Was dazu führen kann das Stehbolzen abreissen.
Die AGA muss wieder weg und mir gefällt die ja so sehr.

VR Driver Nord · 08.03.2014, 08:21

Wenn es denn nur ein abgerissener Stehbolzen sein sollte is ja nu nicht so schlimm,der Kopf müßte beim Turboumbau ja eh runter und denn kommst du da gut ran.
Aber es sollte beim 2.9er schon möglich sein auf 300PS zu kommen mit Kompressor,auch ohne die Verdichtung zu reduzieren.
Vernünftiges Stufe 2 Kit bringt ca.80PS-100PS,und denn hast du ja schon einen Fächer und brauchbare Abgasanlage verbaut.Das sind denn schon fast 300PS.
Bei bedarf kannst du denn ja noch einen LLK verbauen auch ohne die Verdichtung abzusenken,das bring auch noch mal ein paar PS.Denn solltest du mit einer vernünftigen Abstimmung bei gut 300PS raus kommen.

takumi · 08.03.2014, 10:44

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Aber es sollte beim 2.9er schon möglich sein auf 300PS zu kommen mit Kompressor,auch ohne die Verdichtung zu reduzieren.
Vernünftiges Stufe 2 Kit bringt ca.80PS-100PS,und denn hast du ja schon einen Fächer und brauchbare Abgasanlage verbaut.Das sind denn schon fast 300PS.
Bei bedarf kannst du denn ja noch einen LLK verbauen auch ohne die Verdichtung abzusenken,das bring auch noch mal ein paar PS.Denn solltest du mit einer vernünftigen Abstimmung bei gut 300PS raus kommen.

Genau so werde ich das angehen.

300 PS ist für mich ok und ausreichend sag ich mal.
Alles drüber naja, ist halt FWD, bei AWD wäre ich mit 300 nicht zu frieden^^

Baxter89 · 08.03.2014, 11:31

Macht spaß hier mitzulesen und alles detailliert erklärt zu bekommen, denn ich habe mich für den nächsten Winter ebenfalls für einen Kompressorumbau entschieden. Ebenfalls möchte ich Stufe 2 mit selbst geholten LLK. Bastuck ab kat mit 100 Zeller behalt ich, dazu soll ebenfalls der Tezet von Takumi.

Nach meinen Recherchen ist der Preis eines Turbo oder Kompressorkits gleich.

takumi · 08.03.2014, 11:48

Tezet ist der beste Fächer.
Einbau fertig mit Flexrohr und Standart Flansch für den Serien Kat.

Werde Kompressor einbauen.

Da wesentlich weniger Aufwand.
Beim Kompressor muss der originale Luftfilterkasten raus, an der Stelle kommt der Kompressor ran.
Dann Verbindung zur DK herstellen, Luftfilter mit Ansaugschlauch einbauen und "Fertig".

Beim Turbo muss fast alles raus.
Die ein oder andere Maßnahme hebt sich wieder auf.
Wie bei mir, der Fächer und die Hartmann müssen wieder weg, was auf einer Seite mehr Arbeit heisst und auf der anderen, Geld wurde fehlinvestiert.
Dann die Verrohung, die Verkabelung und zusätzliche Leitungen, alles in allen, viel mehr Arbeit.

Daher baue ich auf Kompressor um.

Kann ich selbst machen.
Vorhandene Teile kann ich behalten.
Und 300 PS reichen mir im Corrado als Fronttriebler.

Was mir noch einfällt.
Bei 300PS brauche ich neue Bremsen oder?

Bis wieviel sind die originalen ausgelegt?
Habe gelochte Sportscheiben.

Baxter89 · 08.03.2014, 11:55

Naja wenn de noch mit LLK machen willst denn is ein klein wenig mehr aufwand. ansonsten ziehste da mit 300 PS Stufe 2 schon jeden Audi usw. ab. Is ja immer so traurig das man schon VR hat und trotzdem von jedem zweiten TDI fahrer nur die Rücklichter sieht oder jedenfalls genauso schnell ist.

Soweit ich weiß kann man mit Stufe 2 noch original BA fahren?

takumi · 08.03.2014, 12:04

Zitat:

Zitat von Baxter89

jedem zweiten TDI fahrer nur die Rücklichter sieht

Das stimmt.
Kollege hat mich mal abgezogen mit seinem TDI.
Fährt ein Passt B6.
Zur meiner Verteidigung muss ich aber sagen, hab den VR nicht voll ausgefahren.
Aber der Passat geht gut vorwärts.
Also Durchzug hat er.

vwcult33 · 08.03.2014, 12:14

Wenn du Kompressor Umbaust brauchst nicht zwingend andere Nockenwellen. Habe auch schon gelesen das dann die Original Nocken die bessere wahl wären.
Ob 300PS oder 290PS sowas könnte erreicht werden.
Kompressor könntest du selber einbauen, Verdichtung reduzieren wird schon etwas schwerer.
Fürn Tüv wäre es noch Vorteil wenn die Bremse ein Update bekommen würde.

VR Driver Nord · 08.03.2014, 12:27

Original VR Bremsanlage reicht eintragungstechnisch bis 250PS.
Original Nocken sind bei solchen Umbauten wohl die beste Wahl.
Würde auch die originale Ansaugbrücke beibehalten,damit hast du im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment als mit einer kurzen.

Baxter89 · 08.03.2014, 12:39

Zitat:

Zitat von VR Driver Nord

Original VR Bremsanlage reicht eintragungstechnisch bis 250PS.

wo isn das festgehalten? weil ich bin mir da nich sicher ob mein Tüver das weiß !?

VR Driver Nord · 08.03.2014, 15:46

Wo das genau steht kann ich dir auch nicht sagen.
Bei unserem TÜV hier im Norden wird es so gehandhabt bei der Turbo oder Kompressor Eintragung.
Bei mir wurden damals 240 PS bei 0,65 Bar LD eingetragen mit der 280er Bremse.Mehr ging nicht mit der Bremse.
Ich würde mich aber immer an denjenigen wenden der es später eintragen soll und das mit der Bremse im voraus klären.

Baxter89 · 08.03.2014, 15:58

Man müsste ja dann für eine Eintragung ein Prüfstandprotokoll erbringen oder? weil sonst kann ja die genaue Leistung garnicht eingetragen werden oder wie ist das?

VR Driver Nord · 08.03.2014, 16:09

Nein,es wird nach Gutachten eingetragen.Ohne Gutachten wird es dir keiner eintragen.
Und im Gutachten steht Leistung X,bei LD X,mit Lader X.
Es wird denn geguckt,ob die größe der Bremsanlage zur im Gutachten angegebenen Leistung passt.
Das man den LD und damit auch die Leistung später ganz leicht steigern kann ist wohl allen klar.
Es ist eben wie beim normalen TÜV eine Momentaufnahme.Wenn zu dem Zeitpunkt der Abnahme alles passt wie es im Gutachten steht wird es eingetragen.Was du später machst liegt denn in deiner Verantwortung.

Baxter89 · 08.03.2014, 16:15

Aaasoooo ok verstanden, also bekommt man zum Kompressorkit nen gutachten wir bei felgen und fahrwerk und muss halt die auflagen erfüllen etc. und denn wirds als einzelabnahme warscheinlich eingetragen. was ich danach mit einzelnen komponenten an steigerung erreiche kann eh keiner nachvollziehen weil man es nich sieht wie nocken, software etc.

und es stehe aber im gutachten auch andere lader etc. um mal legal upgraden zu können?

der LLK auch eintragungspflichtig und steht mit im gutachten?

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