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Alt 13.09.2013, 23:50 #2
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Also 272 er Nockenwellen bringen einiges.
Ich denke mal das da der Hersteller keine all zu Große rolle Spielt.
Ob dbilas, Schrick, oder Günstigere von Newman.


Hier mal ein Beschleunigungsclip:

http://www.youtube.com/watch?v=k_AJ0tCp1X0


Kat sollte ein 200 Zeller voll ausreichen, Magnflow ist Günstig fällt aber sehr auf. Von Unifit gibt es auch gute.

Fächerkrümmer natürliche eine Preisfrage ein guter Tezet oder ein Supersprint.
Wenn man Sparen will, dann ein FMS, oder eine Tezet StartUp.

Drosselklappenbearbeitung bringt leider nichts kostet nur was.

Hartmann ist sicherlich die richtige Adresse wenn es um Leistungssteigerung in sachen Abgasanlagen geht ja.

BMC Carbon Airbox ob die wirklich was an Leistung bringt ist die Frage. Und ob man die auch Eingetragen bekommt.

Chip Tuning, da wird immer viel angegeben, Leistungen von 5 -25 PS mehr ob das Real ist ist wieder die andere Frage, zumal die meisten Chips in Massen Hergestellt werden.

Dennoch ist da wohl die Firma theibach-performance zu empfehlen.

Ich würde aber erst Nockenwellen verbauen dann zu Zoran fahren und da vor Ort auf dein SetUp Abstimmen lassen.


Ölkühler ist sicher gut für nen Vr6 gerade auf Langstrecke und heiß werden die eh schnell.
Wenn dann aber einen mit Thermostat wie der hier:


VAG 1.8T 20V Turbo inkl. S3 & Cupra : 16 Reihen Ölkühler Kit mit Thermostat 1/2"BSP VW G40 G60 GTI16V 1.8T TDI Metall Anschraubölfilter


Ob es ein 16 Reiher sein muss oder villeicht reicht auch nur ein 12 Reiher das würde ich auch gern wissen.


Desweiteren wäre eine leichte Schwungscheibe sicherlich auch von Vorteil.
Welches Gewicht`? Nennt es mir ;-)



Hier noch eine Intressante Adresse:

.ubRacers.de .:
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takumi (13.09.2013)
 

Stichworte
kompressor, saugertuning, tuning, turbo, vr6


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