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Alt 23.04.2012, 21:31 #1
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Mal hier ein Video vom ersten Schlüsseldreh, wo er auch angesprungen ist, hatte ich ganz verdrängt...

KLICK <- Vorsicht, sind 45MB...

Mal eben sauber das Handy umgekippt...

So weit ist der Golf eigentlich fertig, morgen noch das Lüftersteuergerät ersetzen (das Alte hab ich geflutet als er beim Entlüften übergekocht ist) und die Dichtung an der Wischwasserpumpe einsetzen, die hab ich auch vergessen...

Am Wochenende war noch ein Kumpel bei mir zu Gast, eigentlich wollte er nur übern Mittag etwas helfen die Musik wieder einzubauen und noch ein paar Dinge erledigen...nunja, jetzt haben wir gestern 10h lang den Lack aufbereitiet...:-)

--sj


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Alt 24.04.2012, 18:55 #2
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Na wer stellt auch die Kamera dort hin^^
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Alt 24.04.2012, 21:11 #3
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Super, freut mich, dass du schon soweit fertig bist.
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Alt 24.04.2012, 21:32 #4
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Zitat:
Zitat von GolfGtiRacer Beitrag anzeigen
Na wer stellt auch die Kamera dort hin^^
Mein Galaxy S2 hat leider kein Stativ-Gewinde...
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Alt 25.04.2012, 10:03 #5
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Aktuell sieht die ToDo eigentlich ganz gut aus...

- Türstecker Fahrerseite ersetzen, hier ist leider ein Widerhaken des ZV Schlauchs abgebrochen, Ersatzteil hab ich vorhin vom Schrott geholt
- MFA Öltemperatur zeigt nix an, kümmer ich mich nach der Messe drum
- MFA Verbrauchsanzeige sagt nur "---"...auch nach der Messe
- elektrische Entriegelung Heckklappe geht nicht, ich tippe mal drauf, dass der Stecker aufem Schalter nicht draufsteckt
- Beleuchtung Airride-Schalter, US ZV und Warnblinkschalter gehen nicht...ich gehe von aus, dass meine beiden 58b-Verteiler untereinander nicht verbunden sind...nach der Messe.

Ansonsten wars das eigentlich, nachher noch das Licht einstellen (inkl. NSW) und dann morgen früh zum TÜV...

--sj
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Alt 25.04.2012, 10:14 #6
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kann man mit nem air ride eigentlich tief fahren oder gibt es so wie beim LKW ne fahrstellung?

MFg und Sry für OT ^^
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Alt 25.04.2012, 10:20 #7
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Es gibt ne Fahrstellung, ja, bei mir VA zwischen 3 und 3,5bar und HA 4 und 4,5bar.

Tiefer geht immer, je weniger Druck drin ist umso mehr kann es halt durchschlagen.

--sj
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Alt 25.04.2012, 12:08 #8
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Ist die Fahrstellung bei dir im Schein eingetragen oder?
Und wenn du mal aufgehalten wirst, wird das anhand von der Anzeige überprüft oder?

Jetzt mit dem anderem Motor wir er ja bisschen tiefern sein, wiegt ja bissl mehr, und die Fahrstellung bleibt ja erhalten
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Alt 25.04.2012, 13:43 #9
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Im Schein stehen nur die Drücke...

Ne Anzeige hab ich dazu auch, kontrolliert hat das aber noch keiner...die Erfahrung zeigt eher, dass die meisten Prüfer sowie Cops mit der Technik total überfordert sind...

Bei der letzten HU (ja, mach ich regulär inklusive Auto beim TÜV, AU auch...) hat er Radmitte -> Kotflügel nachgemessen und sich beschwert, dass das Auto 4mm zu hoch ist (!)...

Moment, ich stells ebend passend ein, sag Stop wenns passt...

--sj
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Alt 25.04.2012, 13:47 #10
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Wie fährt sich eigentlich son Air ride? Also Kurvenlage etc.




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Alt 25.04.2012, 13:50 #11
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Wie ein gutes Gewinde...

Einzig in recht langgezogenen Kurven merkt man, dass die Luft von der Kurveninnenseite nach aussen wandert, zumindest bei Setups mit einem Ventil pro Achse...da gibts aber auch technische Lösungen...

Ansonsten ist es genauso straff wie ein Gewinde und auch genauso gut abgestimmt.

Ich z.B. fahr ein V2 mit härteverstellbaren Konis.

--sj
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Alt 29.04.2012, 11:02 #12
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So, mal ein Lebenszeichen von mir...

Donnerstag wäre eigentlich TÜV gewesen, leider hab ichs nicht ganz die 70km dahin geschafft.

Als der Kat ne gewisse Temperatur erreicht hat ist er leider immer wieder am Mitteltunnel angeschlagen, so dass ich das nochmal ausrichten musste. Nachmittags war dann leider keine Zeit mehr im Kalender meines Prüfers frei, also neuen Termin ca. Mitte Mai.

Ich hab mich dann dagegen entschieden mit dem Golf am Freitag knapp 500km nach Friedrichshafen zu fahren und hab spontan den Passat geweckt und mit an den Bodensee genommen.


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Alt 29.04.2012, 20:14 #13
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Hab ich´s mir doch gedacht, weil ich dein golf nirgendwo gesehen hab, sonder nur den passat
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Alt 02.05.2012, 09:19 #14
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Passat....
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Alt 02.05.2012, 13:47 #15
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Gut erkannt...:-)

Der Golf steht aktuell daheim in der Einfahrt und läuft nur noch auf 3 Zylindern...

Vorhin mal nach gesehen und gemerkt, dass im Kerzenkanal des 1. Zylinders Öl ist und die Kerze eigentlich nicht wirklich fest drin war. Das Öl ist da definitiv schon länger drin, ist farblich wie von vor dem letzten Wechsel. Ich tippe mal, dass das Öl durch die defekte (und schon getauschte) VDD dahin gekommen ist und sich die Kerze jetzt bei der ersten Fahrt gelockert hat und jetzt das Öl in den Zylinder gelaufen ist...bis zur Elektrode kams jedenfalls nicht!..

Nachher erstmal was fusselfreies besorgen und den Kerzenkanal säubern und schauen was geht.

Bei der Gelegenheit ist auch das Bild hier entstanden...eine der wenigen Gelegenheiten, wo beide Autos mal gleichzeitig draussen sind...



--sj
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Alt 02.05.2012, 16:41 #16
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Ach so siehst hab DICH a scho gesucht auf der Tuning World - aber der Passat is mir a gleich auf gefallen schick schick
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Alt 02.05.2012, 17:44 #17
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Na du hast ja mal nen richtig schicken Fuhrpark....ich hoffe ich kann den Golf mal live sehen
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Alt 03.05.2012, 12:15 #18
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DirtyHarry: Dein Auto hab ich gesehen, dich leider nicht...

Vorhin fürn Golf erstmal neue Kerzen bestellt damit der Beru Schrott da raus kommt...

Das Öl ist definitiv nicht frisch und kommt entweder vom Kleckern beim Nachschütten oder durch die VDD...

--sj
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Alt 03.05.2012, 12:20 #19
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Das Problem mit dem Öl in der Zündkerze hatte ich bei meinem VR6 auch mal.
Bei mir war die Zündkerze nicht genug angezogen, das gleiche Problem wie bei dir, ein Zylinder ist nicht gelaufen bzw. hat nicht gezündet.

Welche Zündkerzen hast du dir bestellt?
Welche könntest du mir für meinen VR6 (Verteilerzündung) empfehlen? Brauche auch neue.
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Alt 03.05.2012, 12:22 #20
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Edit:
Ausversehen erstellt, kann ich mein Post irgendwie löschen?





Geändert von Krispy (03.05.2012 um 12:23 Uhr)
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