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 Amazing - G60 Umbau - X-Flow
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28.11.2012, 14:26
| #1 | |||
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| Luft statt Wasser     |
Der Kopf von dem Wagen den mal zur Reperatur bei dir hattest? | |||
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28.11.2012, 15:23
| #3 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist  | Vergleich ZK der neue:  ein PG Kopf:  Es treten 1-2 kleine Unterschiede auf, die jedoch nicht von Belangen sind  ... Vielleicht erkennt sie ja einer!Vergleich der Abgasseite... hier am G60 Kopf.. also kann auch ein G60 Turbokrümmer verwendet werden ( Krümmerdichtung neuer Kopf am PG ):  Hm, wer erkennts schon?    Zum weiteren Vergleich, eine ZKD vom neuen Kopf am PG angehalten... auf dem Foto sitzt sie jetzt natürlich nicht richtig...  Hmm, noch nicht?... Jetz aber: Auch noch nicht?... Nanu ^^: ..... | |||
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28.11.2012, 16:13
| #6 | |||
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| Golftreffenplaner  |
Ich tippe auf den Kopf vom ABA... oder etwa einer vom AFT? | |||
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28.11.2012, 16:19
| #7 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Kein ABA, kein ABK... es ist der AFT Kopf, richtig! Ich werde den AFT Kopf noch komplett zerlegen und spasseshalber die Ventile mal in den PG Kopf einsetzen und anders herum. Vom Tellerdurchmesser her, passt es. So könnte man die guten Natrium-Ventile des PG´s im AFT Kopf fahren. Mit verstärkten Hydros wäre sogar die Nutzung der AFT NW machbar, da diese einen anderen Hub / Gradzahl gegenüber der G60 NW hat und damit etwas schärfer daher kommt... ^^! In Kombination mit einer Verdichtungsreduzierung könnte ich somit eine saubere Basis für den Turbo-Umbau schaffen ( Verdichtung runter = Brennraum-temp. runter = AFT Kopf hält / PG ist wärmebehandelt )..... So, und jetzt schlagt mich ^^ Geändert von Amazing (28.11.2012 um 16:23 Uhr) | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Amazing für den nützlichen Beitrag: | pat... (28.11.2012) |
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28.11.2012, 16:51
| #9 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
T3/T4 ... T3/T60/T70... oder eben n K04 oder K03S... das sind so die Kumpeln, die mir im Kopf rum schwirren aber da is noch nix sicher. All zu gross darf ich nicht werden. T3/T70 würde ich aber nur mit 16V Kopf fahren wollen, da 350PS+ ( ca. 1.5bar ) schnell erreicht werden können. Das will ich einem 8V kopf nicht zwingend antun ^^ Geändert von Amazing (28.11.2012 um 17:30 Uhr) | |||
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28.11.2012, 17:24
| #11 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Blöd ist nur, das ich nicht sonderlich viel Platz habe... schon gar nicht, wenn der PG Kopf bleiben sollte, dann muss der Kumpel unter der AB Platz finden !... Weiterhin hat der G60 nicht solch einen Abgasstrom wie ein VR6 oder ein 16V, sodass ein riesen Turbo gar keinen Sinn machen würde, imho müsste der erstmal auf Zunder gebracht werden. Die o.g. Lader stehen in der engeren Wahl, womit 300PS realisiert werden können. Vorab sollte aber eine gewisse Basis geschaffen werden. | |||
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28.11.2012, 17:49
| #12 | ||
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| Gast |
Kenne einen der en querstromkopf auf em g60 faehrt. Soweit mir bekannt musste er am kopf ein kanal verschliessen. Soll aber ordentlicht gehen die kiste. | ||
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28.11.2012, 18:39
| #13 | |||
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| Mr. Kotzepresser  | Zitat:
 *DuckundWeg  | |||
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28.11.2012, 17:51
| #14 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Richtig, einer kann verschlossen werden, da es am PG Rumpf kein adäquates Gegenstück gibt. Man muss dies jedoch nicht verschliessen, da es nur ein Wasserkanal ist und durch die PG Dichtung eh abgeschottet wird ! Das habe ich heute durch die Vergleiche gesehen... | |||
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28.11.2012, 18:10
| #15 | |||
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| Wörtherseefahrer  |
kling alles sehr interessant, werd das hier verfolgen und hoffe mal das es klappt und nicht nur heiße luft is (nicht bös gemeint) | |||
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28.11.2012, 18:27
| #16 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Nun, der AFT Kopf würde nur im Bereich Ansaugbrücke schmerzen bereiten, weil hier was gebaut werden müsste..... Ansonsten bleibt die option einer 16V AB.. da weiss ich preislich jedoch noch nix.... ^^ | |||
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28.11.2012, 19:01
| #17 | |||
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| i am legend  |
Geile Sache mit dem Querstromkopf, hatte an meinem 2er auch mit dem Gedanken gespielt... Wenn du keine Lust auf große Baustellen hast und nicht auf unheimlich viel Leistung raus willst: gibt neue p&p Lösung für den x flow:   NEUSPEED 2.0L 8V Supercharger Kit | |||
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28.11.2012, 19:05
| #18 | |||
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| ↑↑ Glanzfetischist |
Nun, die Anschlüsse vom ABA und AFT sind im Bereich der AB nicht identisch... und diese AB passen nicht über den Ventildeckel vom PG . Sieht ja nicht schlecht aus, aber der Ansaugweg ist mir zu lang | |||
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29.11.2012, 11:32
| #20 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer  |
Erstmal einen Schritt zurück und Geheimnisvolle Beiträge, aber dafür geht deine Planung im Moment ja ganz schön voran, gefällt mir! Dann gib mal Gas, das du mit ihm zum FT 13' kommen kannst  (Jaja, sagt jeder  )Mach weiter so, bin gespannt, was letzendlich bei rum kommt Gruß, Tepper  | |||
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