HDD´s Vari mit Fairing - Seite 24

Firefight3r · 17.07.2013, 21:18

Ja, wenn ich mal Zeit habe, schauen wir, ob man sich mal irgendwo in Celle treffen kann

HDD · 23.07.2013, 19:47

Zitat:

Zitat von Firefight3r

Ja, wenn ich mal Zeit habe, schauen wir, ob man sich mal irgendwo in Celle treffen kann

Das sollte machbar sein.

In der letzten Zeit hab ich mal wieder einiges gemacht an meinen Vari.

Erstmal die einfachen Dinge, Heckscheibenheizungsschalter ausm Vento in rot

Der Zweite den ich hab

Der Windabweiser vom Schiebedach hat jetzt auch grüne Folie bekommen

Dann kam das Flexrohr dran, wurde wirklich Zeit es zu tauschen.

Hier ist das Flexrohr zum Schrauben

Der Kat sieht auch noch gut aus

Nach diversen Anpassungsarbeiten war es dann auch dicht, musste mir noch andere Schellen kaufen.

Die Oelwannendichtung kommt im nächsten Post dran

HDD · 23.07.2013, 20:00

Als erstes habe ich mit ein Werkzeug gebaut um an die versteckten Schrauben beim Getriebe zu kommen. Das erste war natürlich zu kurz

Das nicht alle Schrauben gut rausgehen ist ja klar, bei einer hab ich den Kugelkopf des Inbusschlüssels abgerissen. Bei einer anderen musste ich natürlich innen alles rund drehen

Nach einer halben Stunde mit Hammer und Meißel sah die dann so aus

Da ich schon immer Probleme mit dem Zustand des Motors Probleme hab, hat mich das hier auch nicht überrascht

Zum Reinigen des Rohres vom Messstab hab ich den verkehrt rum reingeschoben. Das Sieb von der Oelpumpe hab ich auch gleich gereinigt. Leider kein Bild davon.

Ritschy4711 · 23.07.2013, 20:24

Wow, da geht es ja ganz schön ab bei Dir.

Der Pot war echt fällig. Bist schon als Panzer rumgefahren....

Möchte gar nicht wissen, wie es bei mir in der Ölwanne aussieht. 20 Jahre, aber die Wanne ist dicht, darum lasse ich sie auch.

Tipp am Rande, bei der nächsten defekten Inbusschraube, klopfst du einfach einen Torx rein.
Damit kannst Du die Schraube auch lösen.

Das Spezialwerkzeug sieht ja mal klasse aus. 2-3 Inbusschlüssel verbraten. Hmmmm
Hättest gleich eine Inbusnuss kaufen können.

Werde das weiter verfolgen und drück Dir die Daumen, dass alles nach Deiner Zufriedenheit klappt.

Grüße, Ritschy

HDD · 23.07.2013, 21:41

Torx ging nicht, Vielzahn auch nicht, Schatubenausdreher hat auch nicht gefasst. Hab schon gedacht die bekomme ich garnicht raus.

Ich bekomme hier keine lange Inbusnus, bei der Getriebeseite muss der einen Kugelkopf haben, da kommt man nicht grade ran. Es sei denn du nummst das Getriebe raus.

Laut war der schon, aber nicht wie ein Panzer. Der hing noch etwas zusammen bis zum Ausbau.

yummi · 29.07.2013, 22:22

Hallöchen und grüsse aus Bernburg ;-)

Mittelkonsole schon drin ???

HDD · 30.07.2013, 08:12

Zitat:

Zitat von yummi

Hallöchen und grüsse aus Bernburg ;-) Mittelkonsole schon drin ???

Nein , so eine hatte ich schon vorher drin. Bislang habe ich nur den Heckscheibenheizungsschalter verwendet. Da der Preis unschlagbar war, ist das eigentlich nur zum weiterverkauf gedacht gewesen

Danke nochmal das das ganze so gut geklappt hat.

Hast du eigentlich einen SR? Wollte mal sehen wie sich die lackierten Teile im innenraum machen

yummi · 31.07.2013, 02:03

nein hab keinen sr
kann dir aber mal ein bild schicken muss nur mal eins machen ;-)

HDD · 31.07.2013, 08:06

Dann mach das mal bitte, ein paar von deinen Golf wären auch gut

HDD · 14.08.2013, 21:33

Eine neue Windschutzscheibe habe ich gestern auch bekommen. Diesmal mit Blaukeil

Domlager vorne und die Gummi Metallager sind auch bestellt. Werd mich dann die Tage ran machen.

HDD · 22.08.2013, 20:23

Die vorderen Domlager sind jetzt getauscht. Die Lager liessen sich nicht so rausnehmen wie es hier im Forum oft beschrieben ist. Da ist bei mir kein Platz für da gewesen.Also hab ich das Federbein markiert und dann im ganzen ausgebaut. Gut das ich einen Federspanner hatte.

Natürlich hatte ich mit eine Nuss für die Nutmutter gekauft. Aber eingebaut war keine, sondern nur eine normale Mutter wie am Domlager oben auch. Alles beide mit der Schlüsselweite von 21. Gute Dienste hat mir da eine Zündkerzennuss geleistet. Da kann man einen 22 Schlüssel ansetzen und mit dem 7 Inbus gut festhalten.

Als nächstes ist dann das Hinterachslager dran. Mal sehen wieviel Spaß ich dabei habe.

Ritschy4711 · 30.08.2013, 22:13

Zitat:

Zitat von HDD

Als nächstes ist dann das Hinterachslager dran. Mal sehen wieviel Spaß ich dabei habe.

Und Dieter, hast schon gewechselt?

Sollte eigentlich kein großer Akt sein. Hinten ist ja keine Vorspannung drauf.

Grüße, Ritschy

HDD · 31.08.2013, 09:32

Nein noch nicht, ich habe die Schrauben ohne Schlagschrauber nicht lose bekommen. Heute ist ein neuer Versuch die zu lösen. Dann kann es weiter gehen

Mein Roller ist auch mal wieder eine Baustelle, muss mal sehen warum kein Strom für mein Licht vorne ankommt. Bei den vielen verkleidungsteilen ist das kein Spaß.

Ritschy4711 · 31.08.2013, 09:58

Zitat:

Zitat von HDD

Mein Roller ist auch mal wieder eine Baustelle,

Öha, was hast Du denn für einen? Bestimmt auch einen Oldtimer wie z.B. eine Vespa.

Viel Glück beim lösen der Schrauben.

Grüße, Ritschy

HDD · 31.08.2013, 10:16

Nein alt ist der Mittlerweile auch schon. Ist ein Aprillia Rally 50 der auf dem Bild ist aber nicht meiner. Ich habe andere Reifen drauf.

Die Schrauben vom Gummi Metall Lager werde ich nachher auch schön heiß machen. Ich denke das ganze sollte dann kein Problem mehr geben.

Ritschy4711 · 31.08.2013, 21:11

Sieht irgendwie spaceig aus der Roller.

Gefällt mir besser, als die von Heute. Die sehen alle so "Überladen" aus.

Bist Du jetzt mit Deinen hinteren Lager weiter gekommen?

Grüße, Ritschy

HDD · 01.09.2013, 11:25

Heute kommt noch der Roller dran, hier noch ein Bild vom IST Zustand.

Die Schrauben sind jetzt mal gelöst worden, jetzt muss ich noch diese Frage klären und es kann dann losgehen.

Zitat:

Zitat von HDD

Wo bocke ich den Variant hinten auf um die Hinterachslager zu wechseln? Geht der Rahmen vor dem Tank dafür?

HDD · 03.09.2013, 22:06

Super wenn man nicht editieren kann

HDD · 03.09.2013, 22:13

Nachdem ich die Frage geklärt habe wo ich meinen Vari aufbocken kann, ging es los.

Etwas zusätzliche Absicherung kann nicht schaden

Die

Hinterachse wurde auch abgestützt

Der Zustand der alten war so gut, da musste ich mir keine Gedanken machen wie ich das Gummi da raus bekomme. Das konnte ich einfach mit der Hand rausziehen

Die Lagerschalen war da viel schwieriger, aber mit Hammer und Meißel ging das dann auch.

Dann wurde erstmal der Rost in der Achse entfernt

Nun konnten die neuen Lager die eingefettet worden sind auch schon rein

Die Lager wurden dann mit 80 Nm angezogen.

Dieses ist mein

Spezialwerkzeug zum Einziehen der Lager

04.09.2013, 11:05

Alter Falter ... ich dachte schon meine Lager waren schlimm...aber deine Toppen das glatt nochmal

Wenn er wieder fahrbereit ist, sag bescheid! Dann komm ich mal hochgetigert!

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