Marshel's Golf... Is denn schoo Fassenacht?

Rufus · 30.05.2024, 10:37

Zitat:

Zitat von Red Hornet

Einige Monate später.. der 3er Golf steht noch immer ungewaschen unterm Carport und hat mittlerweile eine gute Staub und Pollenschicht angesammelt. Mich hat es jetzt aber neben dem Vornehmen von Upgrades am Haus in den Fingern gejuckt, mit dem Golfprojekt anzufangen.

Also habe ich mir an einem sonnigen Tag den Klimakasten geschnappt und diesen einmal komplett auseinander gebaut. War ziemlich dreckig der Kollege und hatte es nötig.

Anhang 81214 Anhang 81215

Alle Temperatur- und Lüftungsklappen wurden einmal neu mit Moosgummi bezogen. So sollte auch nur noch da Luft ankommen, wie es eingestellt wird und mir kommen keine Schaumstoffbrocken mehr bei der Fahrt aus der Lüftung.

Anschließend sah der Kollege so aus:

Anhang 81216 Anhang 81217 Anhang 81218

Im Klimakasten habe ich allerdings ein Teil gefunden, das ich überhaupt nicht zuordnen konnte. Vielleicht weiß jemand von euch, was es ist?

Anhang 81219

Momentan bin ich dabei, die Achsen vom GTI auseinanderzubauen. Ich muss noch innerlich darüber diskutieren, welche Teile ich tatsächlich neu brauche. Was ich an originalen Teilen behalten will, sind in jedem Fall der Achsträger mit dem Zusatzgewicht (Schwingungstilger) und den Stabi. Alle Lager sollen in jedem Fall neu. Da werde ich wahrscheinlich zu fertigen Querlenkern aus dem Zubehör greifen. Könnt ihr beim Überholen der Achsen evtl. noch etwas empfehlen?

Anhang 81220

Bremsentechnisch werde ich wohl vorerst bei der originalen 288er Bremse bleiben, da ich gern die Jubi 16" fahren würde. Wenn mir das irgendwann doch zu klein ist, kann ich ja immernoch größere Felgen und dann größere Bremsen verbauen

Mit dem Klimakasten finde ich super. Würde ich auch gerne machen, aber der riesen Aufwand hält mich immer noch davon ab...

Bei der Achse vorne bist du schon ganz gut unterwegs, wenn du alle Lager und Schrauben erneuerst.

Den vorderen Motorträger habe ich mir mal neu bei VW-Classic Parts besorgt, vielleicht gibt es den noch: 1H0199200P. Da würde theoretisch jeder passen, obwohl es drei Varianten gibt. (1: Diesel mit Schraubpunkt für Tilger / 2: Benziner (wurde später mit Variante 1 vereinheitlicht) / 3: Vr6 mit anderer Aufnahme für das Motorlager).
Meinen alten müsste ich noch liegen haben in gutem Zustand bei Interesse.

Bei den Querlenkern habe ich sehr schlechte Erfahrungen mit denen von Febi gemacht. Die waren nach kurzer Zeit krumm, ohne dass ich wo gegen gefahren bin.

Unabhängig davon welche Querlenker es dann am Ende werden, solltest du dir die Querlenkerbuchsen vom Audi TT anschauen (8N0407181B). Sind deutlich haltbarer und machen das Lenkverhalten etwas präziser.

Wenn du die Radlagergehäuse eh schon liegen hast, bring die einmal zum Sandstrahlen und ersetze am besten auch gleich die Radlager, dann hast du da auch erstmal keine Baustellen.

Die Bremse wird vermutlich auch einmal überholt, da kannst du dir überlegen, direkt Stahlflexbremsleitungen zu nehmen.
Auf die größere 312er Bremse aufzurüsten würde ich mir auch genau überlegen, das trägt leider kaum jemand ein mit den Epytec-Adaptern.

Den Achsträger und den Stabi könntest du auch noch mal etwas blank schleifen und Rostansatz bzw. abblätternden Lack entfernen und neu anpinseln.

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