VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad

Masel · 12.06.2019, 12:52

Ja gibt schon einige Neuigkeiten, finde nur keine Zeit die Bilder zu sortieren und den Beitrag zu verfassen.

Gestern hab ich meinen Motor und Getriebe abgeholt und auch die ganzen Teile vom Pulvern...

Vielleicht werd ichs heute Nacht hier aktualisieren.

Grüße

Berndus · 14.06.2019, 09:55

Zitat:

Zitat von Masel

Ja gibt schon einige Neuigkeiten, finde nur keine Zeit die Bilder zu sortieren und den Beitrag zu verfassen.

Gestern hab ich meinen Motor und Getriebe abgeholt und auch die ganzen Teile vom Pulvern...

Vielleicht werd ichs heute Nacht hier aktualisieren.

Grüße

Wir sind gespannt!

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Masel · 16.06.2019, 14:05

So dann werd ich hier mal weitermachen

So hochinteressant wirds nicht werden aber hat einiges Zeit gefressen was in letzter Zeit so passiert ist.

Achja gleich vorweg, kennt jemand ne gute Adresse wo man Schrauben gelbverzinken lassen kann?

Nach den Spätschichten hab ich die gestrahlten Teile fürs Pulverbeschichten abgeklebt

Alles fertig zum Pulvern

Das Ergebnis:

Bin fast zu 100% zufrieden. Der Preis war Mega! Leider sind zwei Bremssättel nicht gut geworden, das Alu-Gussgeraffel hat zu stark ausgegaßt und Kocher im Pulver gebildet. Jetzt ist der Pulverer zwei Wochen im Urlaub, dann kann ich mit ihm mal über ne Lösung quatschen.

Aber bis auf die zwei Sättel alles TOP geworden!
Die Farben sind RAL Schwarz glanz, Schwarz matt und Rapsgelb glanz

Motor und Getriebe wieder abgeholt gemacht wurden:
-Block geplant
-Kolben bearbeitet
-Pleuel gewinkelt und gewogen
-Kurbelwelle vermessen und geläppt
-Getriebe überholt, mit Vollwellen verstärkt und auf DRW Übersetzung umgebaut

Arbeit TOP, Kontakt TOP, Zeit TOP, Preis TOP Wenn jemand ne gute Adresse in der nähe von Dresden für Motor, Turbo oder Getriebeinstandsetzung braucht gern melden.

DRP Überbleibsel

Kolben abgefräst um weniger Platte fahren zu müssen

Hier zeig ich mal nen Grund warum ich die ganze Klitsche wieder zerlege: Nen Motor mit Bremsenreiniger, Verdünnung und Druckluft zu reinigen reicht nicht aus.

Alle Lagerschalen und Kolbenringe am Arsch. Naja aus Fehlern lernt man

Halter für Tilgergewicht an der Vorderachse entfernt

Gummilager im vorderen Aggregateträger entfernt und den Träger entrostet

Jetzt wirds Hinterachslastig. Da ich im Netz kaum Bilder für die Anbringung der Spur und Sturz Verstellplatten beim Syncro gefunden hab, hab ich beschlossen selbst mehr als genug Bilder dafür zur Verfügung zu stellen.

Für gute Ausleuchtung sorgt ne Top Lampe dies für 10€ beim Lidl gab. Ich lieb das Teil.

Die äußeren dienen zur Verstellung der Spur, hier muss das Langloch waagerecht angebracht werden.

Maurerarbeit

Bei den Inneren Platten muss das Langloch senkrecht stehen um den Sturz zu verstellen. Da der Verstellbereich ja nicht die Welt ist und der Syncro Originalhöhe des Befestigungsloches ja schon extremen Sturz hat bei Tieferlegung, hab ich die Platte so angebracht, dass die Unterkante vom Langloch an der Oberkante des Originallochs beginnt.

Die Innere Platte muss um ein Maß gekürtzt werden, das es zwischenpasst.

Das Langloch da Innen reinzukriegen war nicht so schön, hatte zwar Allerhand an fräsern und extra langschaftfräser da aber war trotzdem alles recht eng. Was zuviel weggefräst wurde hab ich dann wieder zugeschweißt.

Da der Strahltyp, bei dem ich große Teile strahlen lass Terminmäßig keine Zeit hatte, hab ich mir was anderes ausgedacht. Hat super funktioniert und gleich noch Geld gespart

Die Innere Platte kann man nur von oben durch das kleine Loch schweißen, hat aber super funktioniert

Teile grundierfertig

Epoxygrundiert

Teile am sonnen

Da in den Domen schon Löcher waren für ne Domstrebe, bau ich auch eine rein. Also Löcher hierfür anpassen. Da die Schraubauflagepunkte von unten echt schlecht sind beim Golf 3 werd ich hier Stehbolzen einschweißen.

Hier sieht man das die Domaufnahmen im Domblech nicht mittig sitzen, wird schon seinen Grund haben hoff ich mal.

Löcher und Aussparungen in den Längsträgern hab ich zugeschweißt. Da ich keine Radhausschalen mehr fahren werde, um den Dreck nicht im Motorraum zu haben.

Anschraubfläche für die Spritzwand von Innen grundiert

Wasserkastenblech eingeschweißt

Spritzwand verklebt... Niewieder verlass ich mich auf die Empfehlung des örtlichen KFZ Teilefuzzis. Wollte einen Teroson Karosseriekleber, hatten nur einen 2 Jahre abgelaufenen da. Haben mir dann einen von Petec empfohlen.

So eine flüssige Rotze... die Klebewulst sieht katastrophal aus. Werd jetzt warten bis es ausgehärtet ist und dann überschüssiges abgschneiden und mit anständigen Karosseriekleber nochmal sauber abziehen.

Auf mehr hatte ich nach dem Disaster gestern keine Lust mehr.

Nächste Woche werden die Achsteile schwarz lackiert und der Motorraum und diverse Schweißstellen an der Karosse nachgrundiert.

Das wars soweit

Grüße

onkel-howdy · 16.06.2019, 14:49

Zitat:

Zitat von Masel

Achja gleich vorweg, kennt jemand ne gute Adresse wo man Schrauben gelbverzinken lassen kann?

SUPER Adresse: https://galvaniko.de/preise?fbclid=I...PqdR0Ppi1Lf448

Teletubby · 16.06.2019, 19:01

Hallo!

Zitat:

Zitat von Masel

Achja gleich vorweg, kennt jemand ne gute Adresse wo man Schrauben gelbverzinken lassen kann?

Galvanik Baltes
Am Korreshof 9
40822 Mettmann
Tel.: 02104/15748

Ich kenne diesen Betrieb schon sehr lange. Weil es nicht weit weg von hier ist, fahre ich immer hin, wenn ich etwas habe. Nach dem letzten bekannten Stand, den ich habe, kostet eine Charge von Teilen, die alle gleich behandelt werden, 45 Euro. Das geht in etwa bis Wäschekorbgröße. Als guter und langjähriger Kunde kann man auch mal einzelne Teile hinbringen, die dann für ein Trinkgeld bei einer anderen Charge mitgemacht werden.

Es ist eimpfehlenswert, alle Teile vor dem Abschicken einzeln aufzuschreiben. In Einzelfällen kann es vorkommen, dass ein Teil verloren geht. Die Qualität der ausgeführten Arbeiten ist nach meiner Erfahrung sehr gut.

Zitat:

Zitat von Masel

Hier zeig ich mal nen Grund warum ich die ganze Klitsche wieder zerlege: Nen Motor mit Bremsenreiniger, Verdünnung und Druckluft zu reinigen reicht nicht aus. Alle Lagerschalen und Kolbenringe am Arsch. Naja aus Fehlern lernt man

Woran lag´s genau? Schmutzreste? Metallspäne?

Zitat:

Zitat von Masel

Maurerarbeit

Wenn man das mit einer Wasserwaage sorgfältig macht, kann das Ergebnis besser werden als man es vorher für möglich gehalten hätte. Bei mir gibt es so etwas gelegentlich auch.

Grüße Teletubby

Masel · 16.06.2019, 20:34

Danke schonmal für eure Adressen, werd mir das die Tage mal anschauen und alles zusammensuchen.

@Teletubby

Es lag an feinen Schmutzpartikeln. Ich vermute vom hohnen hing noch Abrieb in den Zylinderwänden.

Späne waren keine in der Ölwanne

Der Motorenbauer hats mir so erklärt das Bremsenreiniger den Dreck nur austrocknet und das Motoröl den Schmutz dann mitspült. Er empfiehl mir alles mit Seifenwasser und Dampfstrahler zu reinigen. Mal schauen ob ich noch eine bessere Methode finde, hab keine Lust auf Rost.

Felix_Passat · 16.06.2019, 21:46

Moin,

Zitat:

Zitat von Masel

Der Motorenbauer hats mir so erklärt das Bremsenreiniger den Dreck nur austrocknet und das Motoröl den Schmutz dann mitspült. Er empfiehl mir alles mit Seifenwasser und Dampfstrahler zu reinigen. Mal schauen ob ich noch eine bessere Methode finde, hab keine Lust auf Rost.

So kenne ich es auch, viel Wasser, auch gerne mit Nachruck und Seife. Das wichtige dabei, hinterher alles gründlich und sauber einölen, sonst gibt es wie du schon gesagt hast Rost und den braucht man im Motor so gar nicht. Habe ich bei meinem Zylinderkopf auch so gemacht. Da war Öl nicht nötig, da er ja nur ca. 3 Stunden nach der Reinigung ja wieder lief und der Kopf beim ALT aus Alu ist.

Viele Grüße
Felix

Teletubby · 17.06.2019, 08:05

Zitat:

Zitat von Masel

Danke schonmal für eure Adressen, werd mir das die Tage mal anschauen und alles zusammensuchen.

Galvanik Baltes in Mettmann hat auch eine Internetseite: https://www.galvanobaltes.de/

Wenn es besondere Gründe dafür gibt, kann ich Dir anbieten, die Teile zu mir zu schicken. Ich würde sie dann zeitnah nach Mettmann bringen und sie dort auch wieder abholen und Dir zurückschicken. Für eventuelles Abhandenkommen von Teilen im Galvanikbetrieb kann ich natürlich nicht haften.

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