VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad - Seite 21

Masel · 17.07.2018, 18:40

Tag zam

@AAA Cabrio
Ne ne Rahmenbearbeitung deswegen kam nicht infrage. Zum Abstimmer gibts noch nix näheres da Abstimmarbeiten ja noch weit entfernt liegen. War noch mit meinem Daily A4 B7 zum chippen dort und bin zufrieden

Am Golf gings wieder bisschen weiter:

Der bekackte Ölrücklauf hat noch ganz schön Arbeit gemacht, nirgends ist eine vernünftige Stelle um durchzukommen. Hab mich dann für diese PimmelLösung entschieden

, sieht komisch aus und ist ebenfalls sau eng, aber im Normalfall dürfte nichts passieren.

Schade drum

Flach drücken weil selbst das bischen Rohr zu dick war

Dash Adapter für den Lader gebaut

Dash Leitung anfertigen, echt saucool das Zeug. Nur der Preis

Verbaut

Das hier wird mein Unterdruckverteiler

Spritleitungshalter mal verbaut, ebenfalls cooles zeug

BKV Anschluss auf Festo Stecksystem adaptiert, lass mir da wahrscheinlich noch was aus Alu Fräsen

BKV Leitung mit Rückschlagventil (wird noch schwarz)

Wiedermal kleinscheiß einkaufen

Da die Batterie in Kofferraum wandert, musste noch ein Stromverteiler her. Hab einen Golf4 Verteiler an den Amaturenbrettträger gebaut. Passt einwandfrei unter die Verkleidung und man hat gleich noch Sicherungsträger für zusätzliche Sachen

ZE Stromversorungskabel

Batteriekonsole (wird noch eingeschweißt)

Massekabel

Stromversorgung/Steuerrelais für die 044 Pumpe

Schön in nem Gummi Wellschlauch verpackt und unter der Konsole durchgeführt das nichts passieren kann

LL Verrohrung weiter angepasst

Das wars bis heute, warte mal wieder auf Teile

JK3 · 17.07.2018, 20:45

Wie immer klasse Arbeiten und erst die Exide Batterie

Ölrücklauf ist ja echt ne enge Kiste

Felix_Passat · 17.07.2018, 22:47

Scöne arbeit die du hier machst

und auch sehr schönes Werkzeug, der einstellbare Schlüssel von Kinpex ist der Hammer, leider hatte ich noch kein Geld mir seber einen zu kaufen.
Eine Frage hab ich aber noch zu deinem Ölrücklauf, sollte der nicht möglichst Strömungsgünstig sein? Ich frage wegen dem scharfen 90° Winkel und dem verkleinerten Querschnitt.

Masel · 18.07.2018, 07:14

Danke

@Felix

Der Querschnitt ist durchgegend annähernd gleich, der Dash10 schlauch sieht nur von außen so dick aus, innen liegen beide bei ca 15mm.

Der winkel unten hat etwas mehr als 90°, ca 105

Wird aber locker ausreichen, da ich ja nen kugelgelagerten Lader mit Restriktor fahre. D.h oben geht das Öl nur zu nem Stecknadel großen Loch rein.

darkchester · 18.07.2018, 11:44

Das ist ja wirklich eng mit dem Rücklauf bei dir, aber so sollte es ja klappen. Habe auch den gleichen Querschnitt, sollte langen bei den Kugelgelagerten. Rücklauf in den Kettendeckel hab ich auch schonmal gesehen - aber ob das optimal ist...

Da hast du ja einiges geschafft, sieht sehr gut aus.
Bestellungen und Kleinteile halten echt auf, das raubt sehr viel Zeit das kenne ich

Bin gespannt wenn er das erste mal läuft!

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Masel · 18.07.2018, 11:57

Ja Rücklauf in den Kettendeckel kam leider nicht in Frage, da der Lader durch den Rothe Krümmer sehr tief sitzt.

Der Ölrücklauf würde dann 90° aus dem Lader gehen, waagerecht rüberlaufen und dann 180° in den Kettendeckel. Das is nix.

Sauberste Lösung wäre ein Fitting in den Motorblock zu bauen, Platz wäre optimal innen wie außen... hatte nur bedenken ob der Block dann nicht dazu neigt an der Stelle zu reißen und habs lieber sein lassen

AAA-CabrioT · 18.07.2018, 18:31

Echt coole Arbeit
Bin gespannt wie der laufen wird

Hat es eine Website zu dem Abstimmer ?
Möchte gerne mal mit dem in Kontakt treten

vwgolfer84 · 18.07.2018, 20:01

Sehr cooler Umbau

Masel · 21.07.2018, 21:53

So weiteres Update

@AAA Cabrio

Ne der hat keine Website, macht auch keine Werbung oder so für sich. Ich schreib dir ne Pn

Die Ansaugung ging weiter, es musste ja von 102mm auf 80mm Reduziert wegen der Dödelsoftware (ein weiterer Grund für ne EMU oder KPA-Sensor Umbau)

Zuerst mal den LMM aufgeschnitten und enger wieder zusammengeschweißt

Verbindung zwischen LMM und Bogen als Trichter

Da meine Alu schweißnähte noch nicht die schönsten sind, musste ich das Schweißgerät bissl genauer studieren

Gehört ja auch zu soeinem Projekt

Spritleitungshalter geschweißt

Nach nem halben Tag Übungsschweißungen an Rohren hab ich mich dann endlich an die Ladeluft getraut, ist ganz ok geworden.

Auf der Beifahrerseite wirds recht vollgestopft

Das Ansaugrohr ink LMM wird natürlich zu einem Stück verschweißt

Thema Luftfilter hab ich mir lange überlegt was ich nehmen soll, war Anfangs der festen Überzeugung das ich ne CDA Carbonbox reinbaue, aber hatte bedenken ob da genug Luft durchkommt.. Hab mich dann für nen Treadstone Trockenfilter entschieden. Evtl kommt da noch eine grobe Carbon Abschirmung vom Motorraum rein aber ich glaube nicht das man da große Unterschiede merkt beim Turbomotor.

Das wars soweit

servus

saschki84 · 23.07.2018, 10:26

Tolle Arbeit! Lese ich echt gern!

Dein Schweißnähte sehen doch Super aus ...

Bekommt der Luftfilter da genug Luft die auch nicht zu Warm ist? nur Interesse halber...

darkchester · 23.07.2018, 10:33

Sieht wie immer super aus!
Denke die Temparatur der Ansauglauft ist sekundär, für kalte Luft sorgt ja der Ladeluftkühler.

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saschki84 · 23.07.2018, 10:34

Zitat:

Zitat von darkchester

Sieht wie immer super aus!
Denke die Temparatur der Ansauglauft ist sekundär, für kalte Luft sorgt ja der Ladeluftkühler.

Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Klar das macht sinn... naja bin da nicht so vom Fach^^

AAA-CabrioT · 23.07.2018, 11:53

Warum hast du nicht die Silikon Reduzierung genommen ?
Habe da nen Silikonbogen 100mm vom Turbo zu 89mm zum Luftmassenmesser.
LMM ist 85mm innen und 89mm außen

Masel · 31.07.2018, 18:39

Servus

Danke euch

@AAA Cabrio
Silikon Reduzierbogen wollte ich nicht weil ich nicht genau wusste ob ich mit dem Winkel da hinkomm, wo ich hinwill. Zudem ist alles in einem Stück die sauberste Lösung

85mm, hast du nen 6Pol LMM oder? Bei den 4pol sinds leider nur 80mm

@Saschki
Ja der bekommt genug Luft, wenn die Karre mal fertig ist werd ich trotzdem mal testen wie sich ne Abschirmung vom Motorraum, in der Ansaugtemp auswirkt. Aber bis dahin...

Hab wieder paar Kleinigkeiten erledigt

Turbosmart E-Boost Street Boostcontroller gekauft

Auber Abgastemperaturanzeige

Ladeluftrohr hab ich nochmal geändert. Eine Seite musste länger und ein Anschluss für den Leerlaufsteller hats auch gegeben

SUV Anschluss

Leider war der Anschweißstutzen zu kurz, also musste er verlängert werden. Leider nur ein zu großes Rohr dagehabt, also musste das noch verjüngt werden.

Postion markiert und ausgefräst

Ü-Ei Einlagefach

Gefällt mir

Ladeluftrohre sind damit nun fertig, als nächstes wird das Ansaugrohr noch fertig geschweißt.

Bis die Tage

AAA-CabrioT · 31.07.2018, 20:37

Ja stimmt hab den 6-poligen
Den 4-poligen wie du schon sagst

Was für ein SUV ist das ?
Dimension ?

Masel · 31.07.2018, 21:45

Ein Tial QR mit 50mm Kolben, 35mm Auslass

AAA-CabrioT · 31.07.2018, 22:28

Bin gespannt wie der laufen wird.
Baust ihn ja gut zusammen

Warte immer noch auf deine PN

Masel · 14.08.2018, 20:10

Servus

Hier mal wieder ein Update auf den Momentanen Stand der Dinge

Na, für was könnten ein 10L Kanister 102 Oktan, gut sein?

Aber erstmal zurück was sich bis dahin getan hat

Neues Limakabel angefertigt

Massepunkt am Längsträger angeschweißt

Massekabel angefertigt

Neuen Kühler gekauft

Die Restlichen Arbeiten im "Schwarzen Loch" erledigt

Hoffentlich geht in der Ecke nie was kaputt oder löst sich...

Unterdruckverteiler gebaut

Leitung zum BKV mit Rückschlagventil

Ansaugrohr/LMM und Ladeluft fertig, bzw fast. Ein Anschluss für die KGE muss noch ran. Aber weiß noch nicht genau wie ichs am besten alles Unterbringe

Joa jedenfalls war es dann soweit, sprach eigentlich nix dagegen ihn kurz anzuschmeißen.

Öldruck da, Funke da, Benzinpumpen laufen...

und Läuft!

Nur kurz, weil ja noch kein Wasserkreislauf dran ist aber es juckte halt in den Fingern

Gings weiter an den Kühler, da war echt null Platz für alles, also musste der gemacht werden.

Da der Kühler nun Platz hatte und weiter nach unten kam, konnte ich Anfangen mit dem Schlossträger

Die Bleche sind aus VA, werden zu einem Kasten verschweißt an dem Kühler und Lüfter angeschraubt werden. Danach schwarz gepulvert. Anschließend vernietet und verklebt. Somit wird der Schlossträger wieder stabilisiert.

Oberer Teil

Beifahrerseite

Das wars soweit

Felix_Passat · 14.08.2018, 21:48

Cool das er läuft

Das sieht mit dem Platz im Motorraum echt super eng aus und ich war schon bei meinen Passat Außenspiegeln heute am verzweifeln. Aber irgendwie ist das doch immer so, alles will am liebsten genau an der selben Stelle sein und außenrum ist irgendwo unendlich viel Platz...

Viele Grüße
Felix

rob · 14.08.2018, 22:21

Immer wieder unfassbar, wieviel Arbeit und Gedanken in dem Projekt steckt. Bin sehr beeindruckt.
Glückwunsch, dass er läuft!

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