"Mein Neuwagen" in erster Hand! VR6 CC EDItion

Ben_RGBG · 16.04.2020, 16:57

Eddy, falls benötigt:
Ich habe noch eine Pumpe mit Steuergerät, ABS mit EDS für den VR6 liegen.

Die Pumpe ist tot, auch wenn man die 12V gibt, muckt die nicht mehr, aber das Steuergerät ist meines Wissens nach in Ordnung.

Falls du das als Ersatz haben möchtest, gib Bescheid. Kannst du für eine schmale Mark haben.

Redvr6 · 17.04.2020, 23:11

Zitat:

Zitat von Teletubby

sei froh, dass Du sie schon vor zwei Jahren bei VW geholt hast. Denn mittlerweile (September 2019) sind sie ersatzlos aus dem Teileprogramm entfallen, die großen Gummilager 357 412 331 A.

Na dann bin ich ja froh. Jetzt sind die verbaut und Ersatz benötige ich glaube ich eh nicht mehr.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Auch wenn es blöd ist, aber das kann eingentlich nur am Pumpenkreis (Steuergerät bzw. Pumpe) liegen einschließlich der zweipoligen Steckverbindung vom Steuergerät zur Pumpe. An etwas anderem eigentlich nicht.

Genau, das vermute ich auch. Ich tippe eher auf die Steckverbindung. Mal sehen, lasse mich überraschen...

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Falls du das als Ersatz haben möchtest, gib Bescheid. Kannst du für eine schmale Mark haben.

Danke Ben, das Angebot nehme ich gerne an. Hast gleich eine PN

Redvr6 · 19.04.2020, 20:45

Wie bereits angedeutet, habe ich jetzt wieder die DoKas verbaut. Mit den LS konnte ich mich leider doch nicht anfreunden und irgendwie passte das nicht so zusammen. Das GW musste auch hochgedreht werden da ich nicht mehr der jüngste bin und die Tiefe und der Look mit den Spurplatten passt jetzt.

TrafiX · 09.07.2020, 23:17

Zitat:

Zitat von Redvr6

Na dann bin ich ja froh. Jetzt sind die verbaut und Ersatz benötige ich glaube ich eh nicht mehr.

Genau, das vermute ich auch. Ich tippe eher auf die Steckverbindung. Mal sehen, lasse mich überraschen...

Danke Ben, das Angebot nehme ich gerne an. Hast gleich eine PN

Den Fehler beim Mark20 mit der ABS Hydraulik Pumpe hatte ich erst vor kurzem undzwar würde ich zuerst den Zustand der Anschlussleitungen zum zweipoligen Stecker der ABS Hydraulikpumpe prüfen, meist löst die sich auf und die Ummantelung komplett auf. Wenn diese noch gut ist oder neu isoliert ist kann man manuel 12v auf den Secker de Hydraulikpumpe geben und prüfen ob diese anläuft und funktioniert.
Sollte diese funktionieren dürfe das Steuergerät einen defekt haben und man muss dieses öffnen und meist reicht es die Anschlusskontakte des Stecker auf der Platine nachzulöten.

herr jaegermeister · 09.07.2020, 23:36

Zitat:

Zitat von TrafiX

Sollte diese funktionieren dürfe das Steuergerät einen defekt haben und man muss dieses öffnen und meist reicht es die Anschlusskontakte des Stecker auf der Platine nachzulöten.

Siehe mein Showroom erst neulich, Beitrag #43.

Hier

Redvr6 · 14.07.2020, 13:17

Zitat:

Zitat von TrafiX

dürfe das Steuergerät einen defekt haben und man muss dieses öffnen und meist reicht es die Anschlusskontakte des Stecker auf der Platine nachzulöten.

Zitat:

Zitat von herr jaegermeister

Beitrag #43.

Danke euch, aber das hatte ich längst vor einigen Jahren hintermir. Hier die Anleitung für die, die es nicht kennen http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...en-mark20.html

herr jaegermeister · 16.07.2020, 22:32

Zitat:

Zitat von Redvr6

Danke euch, aber das hatte ich längst vor einigen Jahren hintermir. Hier die Anleitung für die, die es nicht kennen http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...en-mark20.html

Wenn es geht, mach das Thema nochmal auf. Da wird gesagt, dass sich die Schrauben des Steuergerätes NUR mit ner 4er Nuss drehen lassen.
Das ist so nicht richtig, die Außentorx kann man mit entsprechender 4er Nuss drehen, solang die Nüsse als Antriebsprofil zB ProTorque haben, mit ner normalen Nuss mit geraden Flächen und 60°-Flanken zerstört man den Schraubenkopf eher.

Richtig wäre hier eine E4-Nuss, siehe Anhang. Diese sind speziell für Aussentorx, ganz oft bei Mercedes zB verwendet.
Bei der Nuss reisst im Notfall eher der Schraubenkopf ab, somit kannst du das Steuergerät immer noch entnehmen und musst nur noch das Restgewinde entfernen.
Meist kannst du aber nur noch ne E5 nehmen, da der Schraubenkopf schon rostig ist und an dieser Stelle nicht aufgeschlagen werden kann. Ist insofern kein Problem, da der Schraubenkopf konisch zuläuft und die E4 an denselben Stellen packt wie die E5.
Sieht man auch im Anhang, dass ich auch zur E5 greifen musste.
Das sind bei den normalen 4mm und 5mm Nüssen übrigens die ProTorque-Antriebsprofile die oben genannt wurden.

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