Golf 3 R36 FSI 4MOTION - Seite 13

CandyGolf · 21.02.2012, 15:14

Hab nen neuen Ansatz wegen der Elektronik Scheiße mit CANBUS. Denke werd gleich auf freiprogrammierbares Steuergerät setzten, dann fällts nachher mit Turboumbau auch wesentlich leichter.

~GTI-Edition~ · 21.02.2012, 15:31

Das stimmt...nichts desto trotz müssen ein paar Funktionen rausprogrammiert werden sonst haste nur Fehlermeldungen...Klimasteuergerät,Komfortsteuerge rät,Türsteuergeräte,...haste ja bestimmt nicht verbaut?!

CandyGolf · 21.02.2012, 15:52

Nächste Punkt auf der Tagesordnung: Hosenrohr und Bi-Kat vom R36 mit den Lambdasonden. Da es ein BWS und kein BLV ist, sinds zum Glück nur 2 Kats und keine 4. Dann noch beide Radlager vorne neu und Antriebswellen wieder rein.

Euro 5 ich komme!

Dann wirds ja doch noch ein Bluemotion haha

don_dom · 21.02.2012, 16:06

Ich wünsche gutes gelingen bei dem was als nächstes auf der Tagesordnung steht und freue auf mich auf weitere fotos

In Flames · 21.02.2012, 16:18

Euro 5 mit dem Getriebe? Wer macht das denn? ^^

CandyGolf · 21.02.2012, 16:20

Gibt immer einen der das macht, ist eh Schwachsinn mit dem EuroZyklus. AU wird eh im Stand gemacht und kann einem ja auch keiner vorschreiben in welchem Gang man welche Geschwindigkeit fährt.

In Flames · 21.02.2012, 16:35

Das brauchste mir nicht zu sagen ^^

Ich kenn genug die mit nem alten Getriebe maximal Euro 2 bekommen haben, selbst wenn der Motor sogar Sekundärlufteinblasung hat.

CandyGolf · 21.02.2012, 17:01

Jeder Tüvler bewertet das anders, hab schon von einigen VR6 Umbauten gehört, bei denen die Schlüsselnummer sogar auf VR6 geändert wurde, obwohl die ja eigentlich bleiben sollte. Was TÜV angeht sind wir in Deutschland ja echt mit ner Plage bestraft

HaS-Golf · 21.02.2012, 17:07

Xenon wa auch mein Hintergedanke..kommt ab 200 Km/h einfach besser

Matzl1382 · 23.02.2012, 15:22

Hi, bin auch mal wieder da. Hatte bei meinem 24V Umbau zwischenzeitlich auch mit dem Gedanken gespielt, auf freiprogrammierbares Steuergerät umzubauen. ABER: Bedenke das dieses wohl nicht alle Funktionen kann die der Motor von original her schon hat. Z.Bsp. die Sache mit der Nockenwellenverstellung kann sie wohl garnicht. Das bedeutet, man müßte sie "abklemmen" und aber mechanisch arretieren und dafür verstellbare Nockenwellenräder einbauen zum abstimmen. Außerdem gibts noch keine richtigen Lösungen für die Klopfregelung. Und diesen Motor ohne fahren zu wollen bedeutet wohl ewige Abstimmarbeit oder einfach nur nen Motorschaden.

Hab mich nun doch fürs originale Steuergerät entschieden und nachdem ich erstmal wegen ratlosigkeit und knapp 20° minus ne Golfpause eingelegt hatte kam mir heute nen Gedankenblitz. Und siehe da, nen Riesenschritt gemacht.
Will damit eigentlich nur sagen, wenn dus soweit schaffst, das du mit nem VAG-Com ins Steuergerät kommst, ists nicht mehr weit. Welches Bj. war der Motor nochmal?

@GTI-Edition Wo willste die Sachen denn noch rausprogrammieren, wenn kein Steuergerät mehr da ist wo das mal drin stand. Tacho wird ja sicherlich nicht der Passat R36 werden? Und CAN Interface fällt ja bei der Freiprogrammierbaren auch weg.

-Golf3- · 23.02.2012, 15:31

Zitat:

Zitat von Matzl1382

@GTI-Edition Wo willste die Sachen denn noch rausprogrammieren, wenn kein Steuergerät mehr da ist wo das mal drin stand. Tacho wird ja sicherlich nicht der Passat R36 werden? Und CAN Interface fällt ja bei der Freiprogrammierbaren auch weg.

Er hat doch das Passat A Brett eingebaut.... wird also sicherlich der Tacho werden!?

Matzl1382 · 23.02.2012, 15:43

Wenn die Zeit lang gibts auch noch eine neues Armaturenbrett

Das auf dem Bild in diesem Beitrag auf Seite 19 ist nicht vom Passat.
Deshalb habe ich ja ein Fragezeichen gesetzt in meinem Beitrag. Aber selbst dann muß er es ja "nur" aus dem Tacho ausprogrammieren. Das geht einfacher als man glaubt. Zumindestens war das mal so.

CandyGolf · 01.03.2012, 17:49

Da Abrett ist vom aktuellen Audi A3. Im Moment tendiere ich auch zur Lösung mit dem originalen Steuergerät vom BWS.

Aktuelle Baustelle: R36 Kats und Hosenrohr mit 4 Lambda-Sonden untern Golf 3 zu bekommen. Direkt Vergleich VR6 Hosenrohr mit 1 Kat und 1 Lamda-Sonde:

pat... · 01.03.2012, 17:53

Musst wohl endweder den tunnel ändern oder die aga weiter runter setzen. Bei deiner bodenfreiheit sollte das ja machbar sein

Kameltreiber · 01.03.2012, 17:57

Die Kats werden doch noch drunter passen, oder?

Für die zwei Schalldämpfer sehe ich schwarz... ich würde die einfach komplett weglassen

Max

CandyGolf · 01.03.2012, 18:00

Das passt schon, Syncro Bi Kat passt ja auch drunter

aam 90 · 01.03.2012, 18:00

ab krümmer einfach rohr dann passt alles

Crs · 01.03.2012, 18:20

Zitat:

Zitat von CandyGolf

Da Abrett ist vom aktuellen Audi A3. Im Moment tendiere ich auch zur Lösung mit dem originalen Steuergerät vom BWS.

Aktuelle Baustelle: R36 Kats und Hosenrohr mit 4 Lambda-Sonden untern Golf 3 zu bekommen. Direkt Vergleich VR6 Hosenrohr mit 1 Kat und 1 Lamda-Sonde:

Du musst die Kats nacheinander setzen. Dann kommst du wesentlich enger zusammen mit den beiden Rohren. So machts AME und co auch.

chiller4live · 01.03.2012, 19:07

Hast den Kabelbaum schon fertig? Guter Tip bei Ebay gibts einen der baut dir deinen Kabelbaum in ein paar Tagen um. Musst ihm nur die beiden Kabelbäume schicken. Der macht alles 1.8t, r32, r36 kabelbaum für golf 3 etc.

GolfGtiRacer · 01.03.2012, 19:31

Zitat:

Zitat von chiller4live

Hast den Kabelbaum schon fertig? Guter Tip bei Ebay gibts einen der baut dir deinen Kabelbaum in ein paar Tagen um. Musst ihm nur die beiden Kabelbäume schicken. Der macht alles 1.8t, r32, r36 kabelbaum für golf 3 etc.

Das macht doch aam 90 für Ihn.

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