3-Türer darkchester´s Golf3 VR6 Turbo (Garrett GT3076) LC9Z - Seite 19

djskapz · 14.02.2018, 07:10

schön zu sehen, dass es voran geht

bin schon gespannt auf den ersten Probelauf dann.. ^^

darkchester · 23.02.2018, 14:28

Und noch ein paar Bilder

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djskapz · 23.02.2018, 18:36

schön, schön

aber ob das ganz oben bei der Downpipe die beste Lösung mit V-Band ist...
die V-Band Verbindungen bzw. Schellen werden gerne mal Locker bei hohen Temperaturen....
und grad da oben herschen seeeehr hohe Temperaturen

aber kannst ja im Nachhinen immer noch was schweißen

darkchester · 05.03.2018, 08:54

Zitat:

Zitat von djskapz

schön, schön

aber ob das ganz oben bei der Downpipe die beste Lösung mit V-Band ist...
die V-Band Verbindungen bzw. Schellen werden gerne mal Locker bei hohen Temperaturen....
und grad da oben herschen seeeehr hohe Temperaturen

aber kannst ja im Nachhinen immer noch was schweißen

Da lasse ich mich mal überraschen. V-Band fahren ja doch einige.

Motor ist derweil wieder in der Karosse und halbwegs abgeschlossen und vom groben Schmutz befreit. Warte immer noch auf eine größere Lieferung, ein paar Teile machen sich noch diese Woche auf den Weg zu mir dann sollte alles halbwegs da sein.

Ölkühler wird noch erneuert wenn ich sowieso dran bin und die Felgen müssen neu lackiert werden. Zustand war so lala, aber für den Preis...
Bordsteinschäden habe ich entfernt/gespachtelt, komplett geschliffen. Serne sind gefüllert, wenn ich den Folienradierer habe noch innen und dann kommt der Lack drauf

Reifen sind auch gekommen, Hankook Evo1 205/40R17.

Eine Servoleitung konnte ich auch noch auftreiben, quasi neu. Zündkerzen Audi TT, Fühlerleere muss ich zum einstellen noch besorgen.

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DC · 05.03.2018, 09:25

Das wird gut! Die Felgen sind ein Traum, ziemlich die perfekteste Sportfelge für so ein Auto.

Was genau hast du an der KGE gemacht und wieso? Sollte man das dort modifizieren durch den höheren Druck im Kurbelgehäuse?

darkchester · 05.03.2018, 09:35

Zitat:

Zitat von DC

Das wird gut! Die Felgen sind ein Traum, ziemlich die perfekteste Sportfelge für so ein Auto.

Was genau hast du an der KGE gemacht und wieso? Sollte man das dort modifizieren durch den höheren Druck im Kurbelgehäuse?

Danke

Die Felgen sind wirklich schön leicht, macht sich im Vergleich zu anderen Felgen direkt bemerkbar.

Original ist im Rohr der KGE ein "Drahtgeflecht" drin was mit einer Klammer gesichert ist. Durch den höheren Druck bzw. weil die Ansaugung mit Turbo dranhängt hab ich das lieber raus genommen (schon gelesen das sich das gelöst und eingesaugt wurde) und durch eine stabilere Version im Ventildeckel ersetzt.

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darkchester · 14.03.2018, 15:33

Es geht weiter vorran...

Felgen sind mittlerweile in RAL 7015 Schiefergrau lackiert, ist ok geworden - etwas nacharbeiten ist noch angesagt.

Nach längerem hin und her habe ich mich aufgrund Lieferschwierigkeiten seitens Treadstone erstmal für einen anderen Ladeluftkühler entschieden...das Auto soll schließlich bald fahren wenn alles klappt.

Endlich können auch nach und nach die neuen Teile eingebaut werden:

-TT Zündkerzen Elektrodenabstand auf 5mm eingestellt und verbaut
-Ansaugbrücke zusätzliche Anschlüsse Unterdruck eingebaut (SUV+BDR)
-Brücke, Drosselklappe mit angepasster Einspritzleiste und Düsen eingebaut
-Halterung Ölmessstab gebaut und befestigt
-Halterung Gaszug angepasst und befestigt
-Aktivkohlebehälter an Ansaugbrücke mit Rückschlagventil angeschlossen
-Ölkühler getauscht inkl. Dichtungen (der alte hatte wirklich ausgedient...)
-Ölfilter und alle Dichtungen neu
-R36 Lagerschalen verbaut (die alten sahen noch super aus, KW ebenfalls)
-Dämmmatte Haube entfernt (Könnte etwas warm werden)
-modifizierten Luftfilterkasten mit Pipercrossmatte und LMM verbaut

Die Ladeluftleitungen, Ansaugung und der Ölrücklauf sind geplant/Teile geordert.
Wird vorrausichtlich am Wochenende in V2A gefertigt.

Viele Kleinteile kommen zum Wochenende und auch der Turbolader sollte bis dahin da sein damit alles darauf angepasst werden kann.
Vieles bekommt man leider nicht um die Ecke...

Nächste Woche gibt's dann hoffentlich wieder ein größeres Update.

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c4wron · 14.03.2018, 15:58

Das geht ja echt fix hier bei dir. Lese immer still mit und freue mich über Updates. Wirklich tolle Leistung.

Ben_RGBG · 14.03.2018, 21:20

Schön, legst n super tempo hin, beeindruckt mich.

Bitte immer weiter posten, ich lese gerne mit.

Masel · 14.03.2018, 22:27

Schön schön, geht ja zügig vorran bei dir, gefällt

Ich geh davon aus das du das Lochblech bei der KGE nur zwischengeschraubt hast oder? Also noch den "Prallkasten" danach drauf? Ohne den gibts ne schöne sauerei

Felgen sind Top, 17er oder 18er?

Was für ne Brücke is das? Hab ja auch son 0815 Gussteil von Gockel. Ein elendiges Gelumpe. Hast schonmal ne Dichtung drangehalten? Bei mir waren die Kanäle viel zu klein. Und die Einspritzleiste kannst auch nicht ordentlich festmachen, hast dir da schon was einfallen lassen oder hälts bei dir?

darkchester · 15.03.2018, 09:42

Zitat:

Zitat von Masel

Schön schön, geht ja zügig vorran bei dir, gefällt

Ich geh davon aus das du das Lochblech bei der KGE nur zwischengeschraubt hast oder? Also noch den "Prallkasten" danach drauf? Ohne den gibts ne schöne sauerei

Felgen sind Top, 17er oder 18er?

Was für ne Brücke is das? Hab ja auch son 0815 Gussteil von Gockel. Ein elendiges Gelumpe. Hast schonmal ne Dichtung drangehalten? Bei mir waren die Kanäle viel zu klein. Und die Einspritzleiste kannst auch nicht ordentlich festmachen, hast dir da schon was einfallen lassen oder hälts bei dir?

Danke für die positiven Rückmeldungen!

Der Prallkasten wurde natürlich wieder montiert

Die Felgen sind wieder 17" geworden, einfacher für Eintragung usw.
Passen meiner Meinung nach optisch auch am besten bei moderater Tiefe.

Gute Frage von welchem Hersteller die Brücke ist, habe ich gebraucht aber neu und unbenutzt gekauft. Verkäufer wusste die "Marke/Hersteller" nicht. Die Dichtung hat überraschend gut gepasst, allerdings passen die Anschlüsse nicht so ganz. Da hab ich mich auch schon geärgert, wenn etwas Fahrzeug- und Zweckspezifisch ist gehe ich davon aus das die Anschlüsse einigermaßen passen...

Nach Anpassungen an der Einspritzleiste hält sie, die Düsen könnten jedoch etwas weiter drin sitzen evtl. besser ich das nochmal nach.
Das irgendwas auf Anhieb direkt passt, davon hab ich mich schnell verabschiedet

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darkchester · 19.03.2018, 12:02

Der GT3076 HF ist endlich da

Am Wochenende hat sich wieder ein bischen was getan, wenn auch nicht alles was geplant war.

-Krümmer, Wastegate, Turbo und Downpipe probemontiert und Rumpfgruppe Turbo passend eingestellt (Ölrücklauf senkrecht nach unten)

-original Hitzeschutzblech angepasst, entrostet und schwarz matt lackiert

-Ölrücklaufleitung geschaut wo man lang gehen kann und Rohre markiert, Ölrücklauf Ölwanne gesetzt und eingeschweißt

-Ölwanne mit neuer Dichtung montiert

-Zusatzanzeigen (Ladedruck und AGT) Kabel gelegt

-Stehbolzen angepasst, Krümmer angepasst+Gewinde geschnitten für Sensor und mit neuer Dichtung verbaut

-Einspritzleiste nochmal besser angepasst, Düsen angeschlossen und Kabelbaum mit Gewebeband gewickelt

-Unterdruckleitungen angeschlossen

-Kabelbaum LLR verlängert und grob montiert

-Reifen sind nun auch auf den Felgen (205/40R17 84Y Hankook Evo1), HA probemontiert mit 15mm Spurplatte

-Antriebswellen/Servoleitung montiert

-aufräumen/umräumen in der Garage

Das Steuergerät ist letzte Woche zu ETP für die Softwareanpassung gegangen.

Jetzt muss grob für den ersten Testlauf der Lader noch angeschlossen werden, Abgaseite montieren (original Kat anpassen) und die Ansaugung/Ladeluft gebaut werden.

Hitzeschutzmaterial sollte diese Woche auch kommen (Turbo-Pampers, Hitzeschutzband/Matten)

Bilder hab ich etwas versäumt zu machen, viele gibt es diesmal leider nicht.

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yawns · 19.03.2018, 12:45

Hast Du eigentlich jemanden dabei, der sich mit Turbo Umbauten auskennt? Oder hast du dir das ganze Wissen selber angelesen in Foren, Büchern etc?

darkchester · 19.03.2018, 13:38

Zitat:

Zitat von yawns

Hast Du eigentlich jemanden dabei, der sich mit Turbo Umbauten auskennt? Oder hast du dir das ganze Wissen selber angelesen in Foren, Büchern etc?

Baue das Auto größtenteils alleine um und habe mir das Wissen selbst angeeignet, ab und zu helfen mal Kollegen mit - die kennen sich aber auch nicht speziell mit VR6T aus. Learning by reading and doing also

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darkchester · 26.03.2018, 14:08

Weiter geht's...

Leerlaufregler Schläuche gegen Silikondruckschläuche getauscht
Ölrücklauf ist komplett fertig
3" FMS grob montiert und angefangen an Kat anzupassen
Spritpumpe Ausgang neu angeschlossen mit seitlichem Abgang
Steuergerät mit Turbodödelsoftware 1.7 Bar verbaut (Ging super schnell, Einschicken, Software und Rücksendung 4 Werktage!)
Ölkühler wurden die Kühlerschläuche noch erneuert

Ladeluftkühler (550x230x65) ist verbaut, Flex und Dremel sind der Front zuleibe gerückt. Passt ganz gut, guckt leicht raus evtl. kommt wieder das schwarze Gitter unten in die Front dann erkennt man den LLK nicht gleich.

Danach ging es an die Verrohrung Ladeluft und Ansaugung. Nachdem der Servobehälter vor den Spritzwassertank gewandert ist inkl. Servorohr passend biegen, wurden die Rohre und Bögen passend zugeschnitten und mit Klebeband fixiert. Ladeluft ist 60mm und Ansaugstück 76mm.
Der 1.8t Temparatursensor wandert in das Rohr vor der Drosselklappe.
Mein Vater hat das ganze dann geschweißt, heute Abend gehen die Rohre weg zum Löcher fräsen damit die ganzen Anschlüsse anschließend geschweist werden können. Die Nähte werden noch geschliffen und die Rohre schwarz Matt oder grün lackiert, wenn alles dann passt. 2 Rohre hatte ein Kollege noch übrig von seinem abgebrochenen Umbau die hab ich mit eingearbeitet - deswegen teilweise der abgeblätterte Lack

Der Schloßträger hat auch teilweise noch alte Farbe vom Schlachtfahrzeug, verbaut sieht man das auch nicht mehr.

ABS Sensor VA rechts gewechselt
R32 334x32 Bremsscheibe mit Z18 Bremsbelägen und Z17 6 Kolben Brembo BFS montiert, Bremsschlauch/Leitung leider fest - muss ich tauschen, da hatte ich dann auch keine Lust mehr.

Ich hoffe das ich vor Ostern den VR mal starten kann...

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darkchester · 26.03.2018, 14:11

Und noch 2 Bilder vom Auspuff...

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djskapz · 27.03.2018, 14:59

Vom Feinsten, was du da hinzauberst

gefällt mir soweit richtig gut!

Willst zwecks Luftfilter nicht auf einen großen Kegel umrüsten?
Hättest auch besser Platz dann für die LL-Verrohrung usw. denk ich

Lg

darkchester · 27.03.2018, 15:38

Zitat:

Zitat von djskapz

Vom Feinsten, was du da hinzauberst

gefällt mir soweit richtig gut!

Willst zwecks Luftfilter nicht auf einen großen Kegel umrüsten?
Hättest auch besser Platz dann für die LL-Verrohrung usw. denk ich

Lg

Danke

Auf den Bildern sieht es immer so wenig aus was man gemacht hat.

Hab mich bewusst für das Original Gehäuse entschieden. Einmal wegen dem nicht zu ölenden Luftfilter und der Optik. Leistungstechnisch reicht der Kasten auch bearbeitet mit der Matte. Rohre sind gebaut, ging recht gut über den Ventildeckel.

Heute wird die Bremse fertig verbaut wenn alles gut raus geht.

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djskapz · 28.03.2018, 08:32

Zitat:

Zitat von darkchester

Hab mich bewusst für das Original Gehäuse entschieden. Einmal wegen dem nicht zu ölenden Luftfilter und der Optik. Leistungstechnisch reicht der Kasten auch bearbeitet mit der Matte. Rohre sind gebaut, ging recht gut über den Ventildeckel.

Gibt ja auch Kegel, die man nicht ölen muss

meinem zuletzt im 4er hatte ich auch einfach so drin
Da die Ansaugluft sowieso runtergekühlt wird, ist das relativ egal,
ob geschlossener Kasten oder offener Kegel

angenehmer Nebeneffekt ist, dass das Ansauggeräusch mit offenem Kegel schon
um einiges geiler klingt

Aber auf jedenfall sauber gelöst bis jetzt

Svento · 27.03.2018, 15:48

Ich bin mir jetzt nicht sicher aber wenn du das Blow Off so verbaut lässt, nimmt das kein gutes Ende. Der Ladedruck hällt es ja immer zu. Musst glaub die Anschlüsse drehen. Falls ich falsch liege, bitte kurze Info.

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