Klar, Druckluft auf den Zylinder, die hält die Ventile oben. Ventilfederndrücker am Kopf anschrauben, Keile raus, Federn tauschen, fertig
Wird aber in der Regel benutzt um die Schaftdichtungen im eingebauten Zustand zu wechseln.
Kenne mich mit reinen Metalldichtungen zu wenig aus, aber kann man die wirklich mehrfach benutzen?
Was willst du denn an den Kolben gucken, was sich da in 5tkm getan haben soll?
Naja, mach du mal, wenn man nix zum Schrauben hat is ja auch langweilig.....
Also die verstärkten Ventilfedern von Schrick oder Dbilas sind für Serienfederteller gebaut und daher müssen diese nicht mit getauscht werden. Die Info habe ich auch bekommen !
Zitat:
Zitat von golf3gt94
Klar, Druckluft auf den Zylinder, die hält die Ventile oben. Ventilfederndrücker am Kopf anschrauben, Keile raus, Federn tauschen, fertig
Wird aber in der Regel benutzt um die Schaftdichtungen im eingebauten Zustand zu wechseln.
Kenne mich mit reinen Metalldichtungen zu wenig aus, aber kann man die wirklich mehrfach benutzen?
Was willst du denn an den Kolben gucken, was sich da in 5tkm getan haben soll?
Naja, mach du mal, wenn man nix zum Schrauben hat is ja auch langweilig.....
Naja um ehrlich zu seien, weiß ich nicht wie es um die Zylinder bestellt ist, die sollten nochmal vermessen werden und vorallem die Bohrungen ! ZKD kann man auch nochmal nehmen, da passiert nix. Und irgendwo muss ja auch "das Geräusch" herkommen...
Mein Golf 3 VR6 Colour Concept ! Projekt eingestellt !
30.01.2012, 00:21
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