Gestern die ersten 300km mit dem Golf gefahren und läuft super !
Sämtliche Dichtungen sind neu, die Ketten samt Gleitschienen und Spanner, die Zylinderkopfdichtung mit 11:1 Verdichtung und Schrauben, scharfe Dbilas Nockenwellen und verstärke Schrick Hydrostößel. Drosselklappe ist jetzt bearbeitet, sprich die Teillastkante geglättet... Neues Kühlmittel und Öl. Öl ist aber sehr dünnes 5W40 zum Spülen ;-) Werd dann im Winter wieder das TWS10W60 von Castrol nehmen. Man hat schon einen Unterschied gemerkt, hatte ca. 8-10Grad höhere Öltemperatur wie sonst...
Motor läuft absolut rund und ruhig, trotz scharfer Nockenwellen... das Motorsteuergerät wurde noch optimiert und angepasst. Nun verbraucht er auch noch 0,5L-1L weniger dreht schön ab 2000-2500 U/min. nach oben raus. Also laut Angabe zwischen 25-35PS... Fächer habe ich ja auch noch dran, also könnte das schon hinkommen mit ca. 210PS... werde bei Gelegenheit mal irgendwo auf nen Prüfstand fahren, damit ichs genau weiß
Kann es seien, dass sich ne erleichterte Schwungscheibe mit der Zeit lockert ? Durch die geringere Masse, mehr Vibrationen vielleicht ? Hat da jemand Erfahrungen ?
Anbei noch paar Bilders vom Motor... das sieht man das der schon ziemlich verbraucht war... Zylinder 1 ist wohl der, der am meisten gelitten hat dabei.
...Werd dann im Winter wieder das TWS10W60 von Castrol nehmen.
Darf man fragen warum ?
Diese "Steinzeitsuppe" hat doch nichtmal die niedrigsten Herstellfreigaben, und macht in Motoren die alle 12 Monate oder 15 Tkm frisches Öl bekommen überhaupt keinen Sinn. Mit der Pfütze ist Ölschlamm garantiert !
Sterndocktor bzw. Goldfinger hat in diversen Foren einiges an Fachwissen bezüglich Motorenöl hinterlassen.
Diese "Steinzeitsuppe" hat doch nichtmal die niedrigsten Herstellfreigaben, und macht in Motoren die alle 12 Monate oder 15 Tkm frisches Öl bekommen überhaupt keinen Sinn. Mit der Pfütze ist Ölschlamm garantiert !
Sterndoktor bzw. Goldfinger hat in diversen Foren einiges an Fachwissen bezüglich Motorenöl hinterlassen.
Ja kannst du, da du ja selber kein Vr6 fährst, kann ich dir das erklären. Da ein Vr6 werkseitig schon ein "Ölfresser" ist, verbraucht er das dünne 5W40 nochmal schneller und ich bin nur am Nachfüllen. Desweiteren kommt die hohe Öltemperatur beim Vr6 dazu, sprich Temperaturen vom über 90 Grad sind eigentlich normal bis hin zu 120 Grad... und dort ist das 5W oder 10W 40 am Ende. Das TWS 10W60 ist viel temperaturbeständiger und da ich das Auto nur im Sommer fahre, ist es optimal ! Fahre es schon länger und bin super zufrieden. Werden dir wahrscheinlich auch mehrere Vr6 Fahrer Bestätigen können. Kannst ja mal "VR6SyncroVariant" fragen... Und ich habe NULL Ölschlamm, wie kommst du auf solche Behauptungen ?
Mein Golf 3 VR6 Colour Concept ! Projekt eingestellt !
04.08.2011, 21:02
dreht schön ab 2000-2500 U/min. nach oben raus. Also laut Angabe zwischen 25-35PS... Fächer habe ich ja auch noch dran, also könnte das schon hinkommen mit ca. 210PS... werde bei Gelegenheit mal irgendwo auf nen Prüfstand fahren, damit ichs genau weiß 
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