Flo's AFN Variant - Seite 2

COITUS · 19.09.2018, 10:04

So kurzes Update noch mal bevor ich morgen mit dem hinteren linken Radlauf anfange. Der Innenraum ist wieder grob zusammengebaut, Himmel wurde neu bezogen und ist wieder drin. Ich habe mich für einen einfachen schwarzen Stoff entschieden der vom Farbton einigermaßen passend war und günstig noch dazu. Innenraumleuchte vom Corrado in schwarz, ebenso wie die Angstgriffe und beleuchtete Sonnenblenden. Die Säulenverkleidungen waren ja zum Glück ab Werk schwarz.
Das Heckemblem habe ich wieder durch ein originales ersetzt. Heckwischer ist auch wieder einer dran, jedoch noch ohne Funktion. Die mit Airbrush bemalte Tankklappe habe ich durch die vom Schlachter ersetzt. und an der Front mal die Scheinwerfer usw. gegen etwas anderes getauscht.
Zugelassen ist er jetzt auch und steht nun auf originalen 15" BBS mit Dunlop Sommerreifen. Die 17er habe ich erstmal verstaut da der Zustand doch eher bescheiden aussah. Bordsteinschäden hatten sie zwar nicht und die Reifen sind noch neu vom Vorbesitzer, jedoch löst sich bei allen die obere Schicht vom Chrom. Ob ich die jemals wieder fahren werde, weiß ich nicht genau.

Mehr Detailfotos kommen dann, wenn alles gut geht zum Wochenende. aber als nächstes steht erst mal Garage aufräumen an, damit vernünftig gearbeitet werden kann. Winkelschleifer, Schweißgerät und Blech liegen bereits in Startposition.......

Matze941 · 19.09.2018, 19:09

Ordentliches Tempo legst du da an den Start, weiter so!

COITUS · 20.09.2018, 23:57

Ja man tut was man kann.
Heute ging es dann los. Hab den Wagen in die Garage gefahren, aufgebockt und vor Staub und Funken geschützt.
Nach dem Abnehmen der Radlaufverkleidung noch mal die braune Pest bestaunt... echt nich normal.

Dann angefangen bis ins gesunde Fleisch zu schneiden. Leider musste ich soweit gehen, dass nachher genau an den Kanten beim Einstieg auf Stoß geheftet werden muss, schade aber ging nich anders.
Vom inneren Blech musste auch etwas weg. Hatte mir ja ein neues bestellt, wollte das alte an den Schweißpunkten trennen und einfach das neue wieder dranpunkten. Das gelieferte Blech ist natürlich vollkommen Murks, es reicht gar nicht bis zu den Stellen wo das alte saß.
Hab mich dann entschieden den äußeren Radlauf zuerst als Orientierung anzubringen und den inneren dann daran anzupassen und an den Rest vom originalen zu heften.

Dabei konnte ich ein Blick in den hinteren Schweller werfen. 1A... hinten zumindest. Weiter vorn wird man irgendwann tätig werden müssen.

Beim Anpassen des Reparaturblechs kam mir dann direkt der Kaffee vom Frühstück wieder hoch.

Wer sich nun fragt, wo denn der Rest vom Blech geblieben ist und ob ich nicht schon ein Bierchen zu viel während der Arbeit getrunken hatte, dem kann ich nur sagen, lasst die Finger von den billigen Blechen (zumindest in diesem Fall).
Das gelieferte Blech war schlichtweg 20mm zu kurz. Die einzigen die hier besoffen sind, sind scheinbar die Lieferanten

Hab es dann in zwei Teile geteilt und für die Lücke ein Blech zurechtgedängelt.

Anschließend alles vorgeheftet und langsam angefangen durchzupunkten.

Immerhin passen die Spaltmaße zur Tür und den Zierleisten und zur Stoßstange.

Als nächstes kommt dann der innere Teil. Alles etwas unkonventionell aber wird schon schief gehen.
Vorteil beim Golf man kommt von innen hinter der Verkleidung gut ran um abzudichten und zu konservieren. Und ja ich weiß ich hab vergessen von innen den Aufkleber abzumachen. Anfängerfehler.

Teletubby · 21.09.2018, 08:00

Hallo!

Wie schon gesagt: Beneiden tue ich Dich nicht um die Karosseriearbeiten.

Aber dennoch: Das, was Du gemacht hast, sieht sehr sauber und fachmännisch aus. Sauber herausgetrennt, so dass sich ein schmaler und gleichmäßiger Spalt zum Reparaturblech ergibt. Und dann richtig gut geschweißt. Ich wünschte ich könnte so mit einem Schweißgerät umgehen. Mein Kompliment!

Grüße Teletubby

GT Special 1993 · 21.09.2018, 08:47

Auch von mir ein großes Kompliment.
Sieht sehr gut aus.

Ben_RGBG · 22.09.2018, 13:50

Wow, respekt vor der Arbeit. Sieht wirklich gut ausgeführt und durchdacht aus.
Die Reparaturbleche sind von Van Wezel, oder? Ich hatte n Schweller von denen eingeschweißt, da hat das Reparaturblech sehr gut gepasst.

Aber mit den Zubehörblechen ist das halt immer ein Glücksspiel.

COITUS · 23.09.2018, 04:58

Guten Morgen, vielen Dank für Eure Komplimente! Freut mich, wenn es gefällt, aber ist ja noch nicht fertig. Mehr als Schweißpunkte verschleifen war gestern leider nicht drin, da mein Rücken nicht mitgespielt hat.

Und ja, das Blech für außen is Van Wezel, hab von denen auch mal einen Schweller am E34 eingeschweißt da war die Passgenauigkeit auch super. Aber wie Du schon gesagt hast, das is immer Glückssache, selbst wenn man etwas tiefer in die Tasche greift.

Anbei: kennt vielleicht jemand eine gute Bezugsquelle/Hersteller für die Bleche? Hab ja auch noch die rechte Seite zu machen.

nrgracer17 · 25.09.2018, 08:35

Holla... einmal nicht reingeschaut und dann das. Top Arbeit!

COITUS · 07.10.2018, 18:49

Hi. Es geht endlich weiter.

Hatte die letzten Wochen ziemliche Probleme mit meinem Rücken, deshalb war erstmal „Massage statt Garage“ angesagt. Naja habe die letzten paar Tage dann den inneren Radlauf eingeschweißt.

Die Schweißpunkte habe ich nicht verschliffen, da hier sowieso mit Karosseriedichtmasse abgedichtet wird. Bzw. Später kommt ja auch wieder Steinschlagschutz drauf, dann sieht man eeh nix mehr davon.
Verzinnt wurde nicht, da die Form bereits gut gegeben war. Habe stattdessen 2K-Epoxy Primer verwendet, weil ich den schon liegen hatte. Danach so dünn wie möglich verspachtelt und gefüllert.

Ergebnis war für meine Ansprüche ausreichend. Alles verschliffen und dann wurde heute lackiert.

Übergang ist an der C- & D-Säule. Hab dort etwas Beispritzlack verwendet und versuche den Übergang dann später so weich wie möglich zu polieren. Ansich ist es für mich ausreichend ok geworden, hier & da ein paar Staubeinschlüsse, aber is ja auch quasi nur eine Garagenlackierung. Der Ganze Bums hat mich inkl. Blech, Lack usw. knapp 70€ gekostet und da will ich mich nicht weiter beklagen. Besser als Rost ist es allemale. Und den Rest regelt die Radlaufverbreiterung.
Was mir positiv aufgefallen ist, dass die Kante bzw. Kontur am Radlauf trotz des eingesetzten kleinen Bleches sehr gut erhalten ist, und der doofe Bereich am Einstieg mit den 3 Biegungen ist auch schön eben geworden.

Die andere Seite werde ich erstmal noch ein Weilchen aufschieben. Als nächstes kommen dann die Wagenheberaufnahmen vorne die brauch ich ja schließlich.

Ben_RGBG · 07.10.2018, 18:53

Wow, das sieht sehr gelungen aus. Hut ab!

Freue mich auf deine weiteren Berichte, ist schön geschrieben & bebildert.

Dr.Gramot · 10.10.2018, 22:40

Bei dem, was man auf den Fotos erkennen kann, ist es schwer anzunehmen, dass dort Verbesserungspotential herrschen könnte. Ich hätte nur in die Sichtkante lackiert, das wird es einfacher machen, als mitten auf der Fläche den Übergang zu haben. Ich bin auf das Ergebnis gespannt.

COITUS · 11.10.2018, 00:00

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Ich hätte nur in die Sichtkante lackiert, das wird es einfacher machen, als mitten auf der Fläche den Übergang zu haben. Ich bin auf das Ergebnis gespannt.

Hi, meinst du damit die Kante ca. 10cm unter der Seitenscheibe?

Dr.Gramot · 11.10.2018, 18:50

Ja. Hatte ein Lackierer empfohlen, wenn bei meinem Auto damals hätte mehr, als nur der Radlauf lackiert werden müssen.

Alternativ hätte man es sicherlich auch bis zum Dach ziehen können?

COITUS · 11.10.2018, 22:57

Ja haste Recht. Hatte an der D-Säule noch einen kleinen Rostpickel beseitigt, hab es deshalb so hochgezogen. Warum ich nich einfach bis zur Dachkante gegangen bin, weiß ich grad selber nich

.

Hier mal der Übergang. Geschliffen und Poliert habe ich noch nicht. Farbunterschied sieht man schon ein wenig, aber bei einem Daily is mir das latte.

Dr.Gramot · 14.10.2018, 15:55

Den Rostpickel hatte ich gar nicht wahrgenommen. Dann hatte es ja doch einen Grund. Wenn es für Dich ausreicht, ist alles gesagt.

MirKesBre · 14.10.2018, 17:03

Wow, alle Achtung, sehr saubere Arbeit.

Darf man fragen, ob du das beruflich machst?

Denn sauberer hätte es ein gelernter Karosseriebauer und/oder gelernter Lackierer nicht machen können.

Bei dem Ergebnis können sich manche Werkstätten ein Beispiel nehmen, und das, wo du die Arbeiten zuhause in der Garage gemacht hast, ohne Lackierkabine und vermutlich auch ohne sehr teure Gerätschaften.

COITUS · 14.10.2018, 22:03

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Wow, alle Achtung, sehr saubere Arbeit.

Darf man fragen, ob du das beruflich machst?

Denn sauberer hätte es ein gelernter Karosseriebauer und/oder gelernter Lackierer nicht machen können.

Bei dem Ergebnis können sich manche Werkstätten ein Beispiel nehmen, und das, wo du die Arbeiten zuhause in der Garage gemacht hast, ohne Lackierkabine und vermutlich auch ohne sehr teure Gerätschaften.

Erstmal Danke für dein Kompliment, aber beruflich mach ich das nicht und da bin ich auch sehr froh drüber. Nach der Lehre bzw. Studium werde ich wahrscheinlich in der Firma arbeiten, in der ich auch gerlernt hab, dort hab ich dann genauso wenig mit Autos zu tun. Das Thema Auto ist und bleibt für mich ein Hobby.

Meine Werkzeuge sind, wie du richtig vermutet hast, nicht gerade die teuersten. Aber wenn man mit seinen Sachen vernünftig umgeht und sich etwas Zeit nimmt, kann man in der Regel auch damit gute Ergebnisse erzielen. Dennoch wird man denke ich damit nie die Ergebnisse erreichen, die ein richtiger Meister mit guten Geräten und jahrelanger Erfahrung erzielen kann.

COITUS · 18.10.2018, 21:36

So Weiter im Text.
Viel ist nicht passiert. Alle Lack- und Schleifareiten müssen nun erstmal warten, da mein Kompressor schlussendlich den Dienst quittiert hat. Habe dann heute die 3 Löcher in die Radlaufkante gebohrt und anschließend die Radlaufverbreiterung mit neuen originalen Kunststoffnieten befestigt.

Im Schweller habe ich eine Spreizmutter erneuert, die ich extra über Classic Parts ordern musste. Hinterher den abgetrennten Teil von der Schiene am Schweller wieder angeklebt und Schwellerverkleidung montiert.

Schweller und Radhaus von innen mit Fluid Film eingejaucht und an den entsprechenden Stellen noch den Unterbodenschutz erneuert.

Eine gute Mitteilung gibt es auch noch, habe einen neuen Ausgleichsbehälter für die Servo verbaut. Neues Öl beim Freundlichen geholt, draufgekippt, entlüftet... und siehe da, es scheint alles dicht zu sein und die Servo funktioniert wieder so wie sie es soll.
Hier noch ein Foto von dem Öl mit Waldmeistergeschmack

Felix_Passat · 18.10.2018, 22:23

Moin,
schaut gut aus der Variant.
Servo... da war was danke für die Erinnerung, gelich auf die ToDo-Liste für den Passat geschrieben.
Ärgerlich mit dem Kompressor, ich hoffe das hält dich nicht zu lange auf.
Viele Grüße
Felix

COITUS · 06.11.2018, 08:30

Danke, Grüße zurück.
Das mit dem Kompressor ist zwar ärgerlich, aber es gibt genug andere Baustellen am Auto um die ich mich kümmern kann bis ich einen neuen hab.
Ist jetzt zwar schon ein paar Tage her, aber han mich den Abend noch ziemlich gefreut wegen der Servo, da scheinbar weder die Pumpe, noch das Lenkgetriebe in Mitleidenschaft gezogen wurde. Hätte gedacht, das dort mehr Arbeit auf mich zukommt.
Meine Motivation war dadurch so groß, dass ich um Punkt 0:00 Uhr noch mal rausgegangen bin um mir mal die Wagenheberaufnahme anzuschauen, kein Wunder, dass die beim Anheben knirscht.
2 minuten später flogen die ersten Funken...

Habe mir dann aus etwas „stabilerem“ 3mm Blech passende Stücken zurechtgeschnitten und gebogen. Gummistopfen weggelassen und auf etwa der Höhe wie vorher eine 10er Bohrung als Ablauf gesetzt.

Drangeschweißt und abgedichtet. Noch etwas Rostschutz, Lack und zum Schluss dick U-Schutz drauf. Fertig. Hält. Beifahrerseite folgt.

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