Nun hat der Jubi die 260Tkm geknackt. Kurz davor bin ich das erste mal, seit dem ich ihn habe (2014), mit dem Golf liegen geblieben
Musste auf der Autobahn an den Rand fahren, der Motor nahm auf einmal kein Gas mehr an. Nach einer gewissen Zeit ging er dann wieder kurz an, dann wieder aus. Hab mich dann abschleppen lassen und dann nach dem Fehler gesucht. Lag dann schlussendlich an der Kraftstoffpumpe. Sie wollte nicht mehr. Neue von Hella eingebaut.
Komischerweise gab kurz es danach ein neues Problem. Wenn der Motor kalt war ging er manchmal einfach aus. Ist gerade oft vor der Ampel passiert. Danach dauert es etwas bis er wieder anspringt. Scheinbar säuft er ab... Das kam in letzter Zeit nur manchmal vor. Zudem habe ich beobachtet, dass es dann ewig dauert, bis der Spritverbrauch bzw. die Anzeige dann in den Einstelligen Bereich kommt.
Zuhause den Fehlerspeicher ausgelesen.
Uffz, direkt 2 Fehler. Zunächst die Fehler gelöscht. Habe dann die beiden Sensoren mit einigen Multimetermessungen geprüft. Der NTC für die Kühlwassertemperatur an der Stirnseite des Motors zeigte einen plausiblen Wert an: 2kOhm bei kaltem Motor (20°C). Danach habe ich das MSG ausgebaut und die Leitungen dieses Sensors bis zum Steckerende des MSG durchgepiept bzw. gemessen. Habe dabei auch an den Kabeln gewackelt und konnte keine Kabelunterbrechung feststellen (??). Hat das schon jemand gehabt, dass der NTC vielleicht innen hängt oder eben nicht immer plausible Werte liefert?
Bei der Lambdasonde bzw. dem Kabel bin ich genauso vorgegangen. Keine Kabelunterbrechung, allerdings konnte ich keine 12V Spannung für die Lambdasondenheizung am Kabelbaumstecker für diese messen
Ich habe gelesen, dass die Spannung für die Sonde ab dem Facelift (habe einen 1996er) über das Kraftstoffpumpenrelais geschaltet wird. Das Relais habe ich schon im Zusammenhang mit der defekten Kraftstoffpumpe ausgebaut, geöffnet und geprüft. Das war in Ordnung. Sicherungen auch alle heile. Naja, da muss ich nochmal weiter suchen, was die Heizung angeht...
Dann während der Probefahrt den Laptop drangehangen und Messwertblöcke anzeigen lassen. Die Werte sind da
Lief dann soweit. Motor ging aber wieder einmal aus im kalten Zustand. Wassertemperatur wurde aber ununterbrochen mit plausiblen Werten angezeigt. Spannung der Lambda hatte ich mir noch nie angesehen während der Fahrt. Ging schwankend bis 0,7V - oftmals aber auch auf 0,0V (Vollgas). Ist das normal?
In der letzten Woche lief der Wagen wieder normal und der Fehlerspeicher blieb leer.
Habe mir nun trotzdem die beiden Sensoren erstmal neu bestellt. Den NTC von Hella, die Lambdasonde von Bosch. Nächste Woche baue ich die mal ein.
Jay Pee's Golf 3 20 Jahre GTI 16V
14.05.2023, 22:38
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