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| | #1 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Könnte bald verzweifeln... An der Bremsanlage wurden sämtliche Leitungen und Bremsschläuche erneuert. Auch wurden alle Bremssättel neu abgedichtet und ein Mark 20 verbaut. Demnach war also das komplette System inkl. Sättel leer. Zum Entlüften hab ich erstmal Behälter aufgefüllt und danach Grundeinstellung durchgeführt -> Teilentlüftung erfolgreich. Danach mit einem Füllgerät (1bar) HR, HL, VR, VL entlüftet bis keine Luft mehr zu sehen war. Trotzdem ist das Bremspedal noch ziemlich weich. Hab ich irgendwo einen Denkfehler in der Vorgehensweise? Muss was besonderes beachtet werden wenn das System komplett leer war? Sollten beim Entlüften vielleicht mal die Sättel bewegt werden um noch die letzte Luft zu finden? | ||
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| | #2 | |||
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| R.I.P. |
Hallo! Zitat:
Weiterhin weiß ich, dass neue Hydraulikeinheiten vorbefüllt und mit denselben Verschlussstopfen verschlossen sind. Sie dürfen erst unmittelbar vor dem Anschluss der jeweiligen Bremsleitung herausgedreht werden. Ich hatte vor vielen Jahren mal eine Hydraulikeinheit ziemlich weit auseinander. Beim Zusammenbau habe ich alle internen Kanäle, Kammern etc. mit einer kleinen Spritze nach und nach mit Bremsflüssigkeit vorbefüllt. Seit etwa 15 Jahren tut diese Hydraulikeinheit in meinem Variant tadellos ihren Dienst. Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby | |||
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