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25.09.2016, 22:37
| #1 | |||
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| 16V  |
Ah, da haben wirs. Mein CT Kabelbaum stammte aus einem AAA. Daher dann der zusätzliche Doppelschalter für Kühlerstufe 3 und die temperaturbedingte Abschaltung der CT. Wenn ich mir deinen Innenkabelbaum angucke, sieht der nicht nach CT aus. Die entscheidenden Stecker fürs Bedienteil und auch der große Stecker womit Innen- und Motorkabelbaum verbunden werden fehlen. | |||
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25.09.2016, 23:03
| #2 | |||
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| Forenseele  | Zitat:
Der zweite sitzt weiter unten (mittig, fahrerseitig, Richtung Motorraum) auf dem Kühler. Zitat:
Den AAZ gab es nur nicht mit CT. Geändert von Dr.Gramot (25.09.2016 um 23:05 Uhr) | |||
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25.09.2016, 23:06
| #3 | |||
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| 16V |
Also mein ABF mit werkseitiger CT hat nur nen zweistufigen. Habe bisher auch nur VRs gesehen, die einen 3 stufigen Lüfter hatten. Warum soll denn ausgerechnet der AAZ Bauernmotor einen 3-stufigen Lüfter brauchen? Würde mich mal interessieren  | |||
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25.09.2016, 23:21
| #4 | |||
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| Forenseele | Zitat:
Und mein AAZ hat auch diesen 3-Stufigen Lüfter, der 4-Polig ist. Technisch gesehen hat das den gleichen Grund, wie der AAA / ABV (oben ist mir ein Tippfehler unterlaufen). Thermisch ziemlich an der Grenze, der 6-Zylinder hat zusätzlich noch eine elektrische Wasserpumpe, die auch nachläuft, soweit mir bekannt. Der AAZ ist thermisch sehr stark belastet, wenn dann hohe Drehzahlen, hohe Lasten und Klima, sowie Gebirge dazu kommen, wird die Kühlleistung wohl sonst nicht ausreichen, nehme ich an. Der wird auch deutlich zügiger warm, als mein TDI damals. | |||
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