Ben - Sixpack - Goodbye

Ben_RGBG · 09.10.2018, 07:11

OK, beim nächsten Mal. Hatte das mal gelesen, dass man eben die polklemmen gegeneinander halten kann.

vw-debo · 09.10.2018, 09:08

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

OK, beim nächsten Mal. Hatte das mal gelesen, dass man eben die polklemmen gegeneinander halten kann.

Das ist auch richtig so.
Die Bordspannung "neutralisieren", sodass sich auch die Kondensatoren in den STG entleeren. Das klappt mit Licht einschalten o.ä. nicht immer oder nicht vollständig.

Fürs Schweißen die Batterie angeklemmt lassen und einen Schweißschutz oder Überspannungsschutz verwenden! Achtung: Gibt es in 12 und 24V Version.

Ben_RGBG · 09.10.2018, 19:23

Zitat:

Zitat von vw-debo

Das ist auch richtig so.
Die Bordspannung "neutralisieren", sodass sich auch die Kondensatoren in den STG entleeren. Das klappt mit Licht einschalten o.ä. nicht immer oder nicht vollständig.

Fürs Schweißen die Batterie angeklemmt lassen und einen Schweißschutz oder Überspannungsschutz verwenden! Achtung: Gibt es in 12 und 24V Version.

Auch dir danke für deinen Tip. Funktionieren diese Schweißschutze oder sind das nur Placebos?

Is wohl ne sinnvolle Anschaffung fürs nächste schweißen, wenn das funktioniert.

Ein neuer Tacho mit der passenden Teilenummer ist übrigens gekauft. Ich warte darauf, dass er mir zugestellt wird.

COITUS · 09.10.2018, 20:29

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Auch dir danke für deinen Tip. Funktionieren diese Schweißschutze oder sind das nur Placebos?

Is wohl ne sinnvolle Anschaffung fürs nächste schweißen, wenn das funktioniert.

Ein neuer Tacho mit der passenden Teilenummer ist übrigens gekauft. Ich warte darauf, dass er mir zugestellt wird.

Hi, sowas sehe ich zum ersten mal.
Ist sowas denn extra für Schweißarbeiten an Fahrzeugen gedacht?
Den Job eines „Spannungsbegrenzers“ übernimmt ja eigentlich wie schon beschrieben die Batterie?
Und so viel Spannung (V) liegt ja beim Schweißen auch nicht an. Das sollte die Batterie locker geregelt bekommen, natürlich nur wenn sie auch angeklemmt ist.
Berichtigt mich wenn ich falsch liege aber in meine Augen ist so ein Ding nicht unbedingt nötig

Dr.Gramot · 09.10.2018, 21:19

Zitat:

Zitat von COITUS

Hi, sowas sehe ich zum ersten mal.
Ist sowas denn extra für Schweißarbeiten an Fahrzeugen gedacht?
Den Job eines „Spannungsbegrenzers“ übernimmt ja eigentlich wie schon beschrieben die Batterie?
Und so viel Spannung (V) liegt ja beim Schweißen auch nicht an. Das sollte die Batterie locker geregelt bekommen, natürlich nur wenn sie auch angeklemmt ist.
Berichtigt mich wenn ich falsch liege aber in meine Augen ist so ein Ding nicht unbedingt nötig

So sicher wäre ich mir da nicht.
Ich habe mit einem Batterieladegerät mit Fremdstartfunktion schon 18V gemessen, mein GÜDE Schweißgerät arbeitet mit 17-34V Leerlaufspannung, 34V wäre schon nicht ohne fürs Bordnetz.

Naumstar · 09.10.2018, 22:11

Problem ist wem man am Auto mit WIG und dazu noch mit HF Zündung schweißt. Das tötet wirklich alles.
Fragt mal woher ich das weiß

COITUS · 09.10.2018, 22:58

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

mein GÜDE Schweißgerät arbeitet mit 17-34V Leerlaufspannung, 34V wäre schon nicht ohne fürs Bordnetz.

Sicher bin ich mir auch wie schon gesagt nicht, das fängt meiner Meinung nach aber alles die Batterie ab. Bzw im Falle, dass Karosserieblech MAG geschweißt wird, will man ja wenig Wärme einbringen, weil dünnes Blech, also Kurzlichtbogen. Da bewegt man sich zwischen 12-20 Volt, und das liefert hier ja wie du schon gesagt hast auch jedes Ladegerät mit Startfunktion.
Und das bei WIG mit 10kV-Funke auch mal was flöten geht, kann denke ich auch gut sein.

COITUS · 09.10.2018, 23:01

Achso und bevor ich hier als Neuling weiter einfach drauf losschreibe...
Erstmal ein Lob von mir für den schicken Variant

Gruß Flo

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