Ben - Sixpack - Goodbye

Ben_RGBG · 11.11.2017, 12:39

So, leider wenig passiert die Woche. Ich möchte die Tage bis es ernsthaft kalt und ungemütlich wird nutzen, um möglichst alle demontagen abgeschlossen zu haben.
Sachen wie lackieren, entrosten, neue lager einpressen, bremssättel überholen kann ich dann in aller ruhe in der warmen werkstatt daheim machen.

Leider häng ich momentan viel mehr in der Arbeit rum als mir eigentlich lieb ist, aber hilft ja nix.. Ist halt irgendwie immer so zum Jahresende hin.

Also Plan steht wie gesagt, die Schweller schweißen zu lassen, das wird so im März passieren.

Mittlerweile bin ich wieder etwas genervt vom Auto.

Bin gerade dabei den Aggregatträger auszubauen. Warum? Weil beide Spurstangenköpfe sich dauerhaft mit ihren spurstangen verbunden haben. Mir ist das jetzt zu doof da ewig dran rumzumachen, kommen neue Spurstangen rein und gut. Aber an das beschissene Kugelgelenk kommt man ja auch sooo toll ran. Also, Aggregatträger raus und gut. Komme ich wenigstens bequem an die Stabilager und kann das Ding gleich etwas aufhübschen.

Beifahrerseitig kämpfe ich mit einer sehr wehrhaften Antriebswelle, bzw. ihrem Außengelenk, welches sich partout nicht aus der Radnabe bewegen lässt. Hier kommt jetzt ne Hydraulikpresse zum Einsatz.. Genauso wehren sich beide Traggelenke aufs massivste. Es half kein Hebel und kein tagelang unter Druck liegen lassen. Nix. Die bewegen sich nicht. Wenns mir zu blöd wird, kaufe ich zwei gebrauchte Radlagergehäuse ohne Traggelenke.

Ich bin da auf der beifahrerseite inzwischen etwas weiter, Federbein und so ist alles draußen. Die große Überraschung kam, als ich die Antriebswelle am Getriebe abgeschraubt habe und die mitsamt Radlagergehäuse rausziehen will. Das getriebeseitige Gelenk geht bei montierter Ölwanne nicht raus. Das steckt dann zwischen Motorlager und Ölwanne fest.

Warum ich das ganze mache, frage ich mich manchmal ehrlich gesagt. Dieses Fass das ich mit dem Auto da aufmache.. Ich mache jetzt mal weiter, mittendrin aufhören ist auch nicht mein Ding. Die Vorderachse und Bremse muss alles frisch gemacht werden, genau wie die Schweller. Aber dann sehen wir mal, was nächstes Jahr passiert mit dem Auto.

Ein interessantes Phänomen noch:

Das sind die Beläge der Vorderachse. Dass der innere Belag meist stärker abgefahren ist als der äußere, kennt man ja. Aber warum ist radweise so ein extremer Unterschied?

Also entweder fuhr der mal mit nem klemmenden Bremssattel ODER (was ich diesem Vorbesitzer durchaus zutrauen würde) er hat mal bloß auf einer Seite die Klötze getauscht..

Soweit erstmal von mir der Lagebericht..

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