3-Türer GShep - GTI Jubi Colour Concept - Die Wiedergeburt - Seite 2

GShep · 28.11.2014, 00:29

Vielleicht kennt mich der eine oder andere noch aus dem anderem Forum, oder kann sich zumindest an meinen Golf erinnern.

Ist ein 1997 in Wolfsburg gebauter Golf GTI 20 Jahre.
Habe den Wagen vor gut 6 Jahren in Bayern in einer schäbigen Hinterhofwerkstatt gekauft, frisch aufbereitet und schön hergerichtet, trotz 225000Km auf dem Tacho.
Etwas nach dem Kauf hat sich bereits herausgestellt, dass der Golf massive Rostprobleme hatte.
Wie ich später herausgefunden habe lag die Ursache hierfür an einem durch eine Werkstatt schlecht instandgesetztem Unfallschaden.
Ausserdem hatte sich kurz nach dem Kauf bereits das Schicksal dieses Autos angekündigt, als mir jemand rückwärts in den Kotflügel gefahren ist.

Über die Jahre hatte ich mit dem Jubi ~7 Unfälle, wobei 2 auf der nassen Nordschleife (Leitplanke) und einer im Straßenverkehr (Toyota Corolla Heck) von mir verschuldet war und ich bei den anderen immerhin gut Kohle kassieren durfte.

In den meisten Fällen habe ich den Golf noch am Wochenende danach wieder repariert.
Über die Jahre kam dann noch so nebenbei das Fahrwerk, die Felgen, Innenraum, etc. etc. dazu.
Der Motor ist dabei immer weiter gelaufen, bis jetzt aktuell 394000Km.

Detailansicht: Volkswagen - Golf - GTI 20 Jahre Edition - Spritmonitor.de

Letzten Winter dann der 7. Unfall, 2. Unfall auf der Nordschleife, wieder bei Nässe...
Danach hatte ich keinen Lust mehr, ausserdem war der Rost wieder soweit durchgedrungen, dass ich an der Karosse keinen Spass mehr hatte und es sich auch nicht mehr gelohnt hätte.
Also Golf weggestellt und ein anderes Alltagsauto gekauft.

Dieses Jahr habe ich dann wieder in Bayern, 5min von Österreich entfernt, ein absoluten Schnapper gefunden.

Für den Golf habe ich mit einem Kumpel (Bastien/DrAK) eine ziemliche Reise unternommen, gut 600Km fahrt und kurz vor dem Ziel ist sein Auto verreckt. Dank Ferienzeit war beim lokalem ADAC Stützpunkt auch kein Mietwagen mehr verfügbar und bis wir dann einen in München einen geholt hatten, war der Verkäufer natürlich nicht mehr da.
Trotzdem hingefahren, Auto stand draussen, angeschaut, für gut befunden, Hotel genommen und am nächsten Tag wieder zum Verkäufer.
Auto mitgenommen und auf der Rückfahrt ist dann die Trommelbremse hinten festgegangen.
Der Golf hat es dann mit Müh und Not noch nach hause geschafft, auch weil ich 600Km Autobahn meist nur mit der Handbremse gebremst habe.

Warum man für einen Golf soviele Strapazen auf sich nimmt?

96er Golf 1.8 Syncro und der Käufer hatte damals die Kreuzchen überall da gemacht wo es gut ist und das für einen kleinen, dreistelligen Betrag.

Karosse ist bis auf die Anbauteile und einen kleinen Hagelschaden auch in einem sehr gutem Zustand.

Seitdem ich den Jubi besitze, träum ich von einem 16V Syncro Jubi, da konnte ich natürlich nicht nein sagen zu der Gelegenheit.
Den passenden ABF hatte ich zufällig noch von einem GTI 16V Colour Concept über, den ich vor 4 Jahren mal geschlachtet habe. Hatte nie die Lust den in den Jubi zu hängen.

...beim Syncro war es dann eine oder zwei Wochen nach der Abholung das erste was ich getan habe.

1.8 raus, Getriebe ab.

Am ABF musste ich dann noch ein, zwei Teile ersetzen.

Passt wie angegossen, auch wenn ein, zwei Stellen angepasst werden mussten (Die Abstützung wird noch schöner gemacht, das sie auch unten verschraubt werden kann).

Der Fächerkrümmer vom ABF passt natürlich auch nicht mehr.
Werde hier mit einem Kumpel zusammen ab Zylinderkopf eine komplette Anlage anfertigen.

Danach den alten Kabelbaum entfernt...

...und zerlegt!
Der Syncro hat eine Climatronic. Der 16V Colour Conept aus dem der Motor stammt hatte aber nur eine manuelle Klimaanlage.
Daher habe ich den Climatronic Kabelbaum aus dem 1.8er Kabelbaum entfernt....

...und dem ABF Kabelbaum beigelegt.

An den Steckern dann erstmal nur die benötigten Kabel umgepinnt.

Kleiner Tipp:
Mit einem kleinem Stück vom Schiebdach-Ablauf braucht man nicht die Tülle zu zerschneiden oder lange zu fummeln.

Danach den Kabelbaum verlegt und an der ZE eingesteckt.

Sieht alles noch sehr chaotisch aus...

...aber mit Motor schaut es dann schon besser aus.

Danach alles wieder zusammengebaut.

Nachdem die Wegfahrsperre ans Motorsteuergerät angelernt war und der 16V nach 4 Jahren wieder gelaufen ist, habe ich im Innenraum noch ein paar Teile umgebaut.
16V Colour Concept/Jubi Tacho mit MFA durfte natürlich nicht fehlen.
Wollen ja nicht, das der Motor einen Kilometer fährt und das nicht mehr mit dem Tachostand übereinstimmt.

Motor, Climatronic und Tacho laufen, da darf man ruhig auch mal was Blödsinn machen.

So stand der Syncro dann die letzten Monate herum.
Habe auf meinen Urlaub jetzt im November gewartet, damit ich den Jubi in Ruhe schlachten und die Achsen am Syncro umbauen kann...
Dazu aber bald mehr.

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