Schön, selbst bei warmen Motor riecht es nach verbranntem Öl. Um zuverlässig ausschließen zu können, dass es nicht die Kolbenringe sind... nur Druckverlusttest? Ich möchte den Motor instandsetzen bzw. nur das erledigen, was nötig ist.
Bläut er z.B. im Schiebebetrieb oder beim Anfahren oder unter Last irgendwie sichtbar?
Sonst das, was Simon sagt: Schafftdichtungen (wenn noch Original) könnten hart und porös sein, Kolbenringe oder abstreifer verschlissen, verklebt oder die Bohrungen im Kolben verkokt sein, etc.
23.04.2021, 13:24
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