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Alt 27.06.2020, 01:47 #11
Schrauber
 
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herr jaegermeister herr jaegermeister ist offline
Schrauber
 
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Aus genau dem Grund hab ich meine vor über 10 Jahren komplett abgerissen und in die Mülltonne gestopft.
Na gut, ich hatte die Kiste damals neu und wusste nicht was ich tat Ne aber im ernst. Der gleiche scheiss mit den lackierten Zierleisten. Halteklammer zieht an Blechleiste, Blechleiste ist verrostet, Halteklammer hält nie wieder. Neue Zierleisten? Klar, gibt es... wenn man demnächst nur noch TK-Pizza essen und Wasser saufen will.
Ich hab die sch**** Originalverbreiterungen keinen Tag lang vermisst, vor allem, nachdem ich nach der Demontage sah, wie die untere Kante des Schwellers dank jahrelang stehendem Brackwasser aussah.

Irgendwann hab ich mir die FKS-149 von FK geholt (wie in diesem Link, scheisse will der Kerl da eine Kohle für haben. Hätte die verkaufen sollen > , die hatten die im Angebot für (kein scherz) 30€. Weil mir ankleben zu blöd ist, denn im Winter fahr ich ohne, um Salz besser runterwaschen zu können, hab ich die mit Nietmuttern direkt auf dem Schweller befestigt. Vor allem weil der Bereich der Einstiegleiste bei mir noch foliert ist wäre Einkleben recht sinnfrei gewesen. Auf Anfrage aus Spaß beim TÜV-Nord (80m von meinem Haus entfernt):
"Hmm, nee (man hört die Zahnräder im Schädel rattern)... Neenee, also in der ABE steht "Befestigung durch Verkleben o.ä. und Verschraubung mit je 2 Schrauben an Vorder-und Hinterseite", also dann dürfen Sie nur kleben und halt vorn und hinten ne Spax rein" - Ja, danke für nichts. Anfänger.

Problem das es beim Verschrauben gibt: ABS-Kunststoff dehnt sich natürlich unter Wärme anders als als Blech, der Schweller wird wellig. Damit konnte ich ne Zeitlang leben, jetzt bin ich grad am Umbauen. Innen wird mit Petec K&D ein Alu-Rechteckprofil verklebt, 20x10x1,5mm, das den Schweller 1. gerade hält und 2. nochmal um 10mm breiter macht, was nur ein Nebeneffekt, aber durchaus lecker ist. Das Aluprofil wird mit foliert, danach EPDM um Unebenheiten auszugleichen und damit der Schweller bündig an der Karosse anliegt (Nietmuttern mit Kranz im Schweller - die gesenkte Variante wäre zwar auch gegangen, ich zweifle jedoch deren Festigkeit an.

Wenn ich durch bin, stell ich Bilder in meinen Showroom. Vielleicht stoß ich damit eine Idee an, vielleicht hilfts etwas...
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