GTFahrer: Vento(s) & Corrado

GTFahrer · 21.12.2019, 19:13

Zitat:

Zitat von Teletubby

Genau das ist mir auch schon passiert. Der Geber war ein originales VW-Teil.

Aber kein neuer oder? Der ist ziemlich alt, habe den ich meine um 2011/12, auf dem Schrottplatz ausgebaut, zusammen mit dem Außentemperaturgeber, dem Kabelsatz, dem Lenkstockhebel und dem Kombiinstrument. Spender war ein 92er GTI. Also hat schon zig Temperaturänderungen mitgemacht.

Aber ich habe gesehen, dass es reichlich Alternativen im Zubehör gibt. Hella bspw..

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Blöde Sache sowas....

Ist es, weil jetzt verliert der Motor dort Öl. Also muss ich erstmal den Rest rausbekommen und dann verschließen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass der Trost den Sensor auf Lager haben wird. Kommt er eben am 27., nur muss ich die Bohrung verschließen. Ist M10 , doch Feingewinde mit 1,0 Steigung. So eine Schraube habe ich gewiss nicht rumfliegen, 1,25 vielleicht, aber 1? Die alte Blindschraube, die könnte ich haben. Wird in irgendeinem Kleinteilesortiment rumfahren... suchen

Teletubby · 22.12.2019, 10:12

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Aber kein neuer oder?:

Doch, ein ganz neuer, der vorher noch nie verbaut worden war.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ist es, weil jetzt verliert der Motor dort Öl. Also muss ich erstmal den Rest rausbekommen und dann verschließen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass der Trost den Sensor auf Lager haben wird. Kommt er eben am 27., nur muss ich die Bohrung verschließen. Ist M10 , doch Feingewinde mit 1,0 Steigung. So eine Schraube habe ich gewiss nicht rumfliegen, 1,25 vielleicht, aber 1? Die alte Blindschraube, die könnte ich haben.:

Die Blindschraube hat das Gewinde M10X1. Sie wird bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern an verschiedenen Stellen verwendet und ist ein gängiges Teil (wurde im Werk bis in das Modelljahr 2010 verbaut). Sie hat die VW Teilenummer N 016 024 3 (EUR 2,92 UVP) und hat einen nicht gewaltfrei abnehmbaren Dichtring. Um ein paar Tage zu überbrücken, geht,wenn dort genug Platz ist, auch ein alter, aber noch dichter Öldruckschalter, weil das Gewinde gleich ist.

Ich habe ganz sicher ein paar von diesen Verschlussschrauben auf meinem Dachboden. Von mir aus kannst Du kommen und eine holen. Natürlich kostenlos. Bei der Gelegenheit könntest Du mir gleich beim Cabrio den Hinterachskörper ausbauen. Es sind nur noch zwei Schrauben mit Muttern: Die, die ihn links und rechts in den Konsolen halten. Alles andere ist schon abgebaut bzw. gelöst. Das Werkzeug liegt schon bereit. Ich kann das zurzeit wegen meiner Gesundheit nicht.

GTFahrer · 22.12.2019, 12:50

Auto ist wieder vollkommen fahrbereit und komplettiert.
Mit dem Set: Klick - Link!
War das herausdrehen des Restes ohne weiteres erledigt. Zwar hatte das restliche Gewinde Widerstand entgegengesetzt, aber man kann die prima in ein Windeisen einspannen. Danach wars ein Kinderspiel.

Da ich trotz langem suchen die Blindschraube nicht mehr fand, wollte ich sie aus einem der abgemeldeten Autos ausdrehen. Im blauen Vento (GL, 2 L AGG) wollte ich die Blindschraube rausdrehen. Zu meinem Erstaunen steckte dort aber ein verkabelter Öltemperatursensor drin. Obwohl dieser Wagen keine MFA hat, die war nur im GT serienmäßig bzw. Sonderwunsch. Ich weiß, dass der Stecker mitsamt Leitung zum Zentralstecker immer liegt, aber der Sensor? Eingedreht und kontaktiert? Das ist mir neu. Ist das immer so bei den 2,0l Motoren? (Wäre aber ne gute Idee, MFA in dem Karren nachrüsten, es ist eigentlich alles da! Nur Kabel ziehen und Tacholeitungssatz/Lenkstockleitungssatz tauschen bzw. erweitern)

Zitat:

Zitat von Teletubby

Doch, ein ganz neuer, der vorher noch nie verbaut worden war.

Da freut man sich doch, vor allem weil der von VW so günstig ist... glaub um die 25 €.

Zitat:

Die Blindschraube hat das Gewinde M10X1. Sie wird bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern an verschiedenen Stellen verwendet und ist ein gängiges Teil

Ja, ich habe sie z.B. auch im Zylinderkopf gefunden. Manche Motoren haben ja da einen Öldruckschalter. Wäre interessant was gemessen wird, wenn man dort den Temperatursensor reindreht. Eigentlich soll man die Temperatur in der Ölwanne messen.

Zitat:

Ich habe ganz sicher ein paar von diesen Verschlussschrauben auf meinem Dachboden. Von mir aus kannst Du kommen und eine holen. Natürlich kostenlos.

Danke, nettes Angebot. Aber ich wohne im gleichen "Ländle" wie der Onkel... nur zwei Landkreise weiter.

Zitat:

Bei der Gelegenheit könntest Du mir gleich beim Cabrio den Hinterachskörper ausbauen. Es sind nur noch zwei Schrauben mit Muttern: Die, die ihn links und rechts in den Konsolen halten. Alles andere ist schon abgebaut bzw. gelöst. Das Werkzeug liegt schon bereit. Ich kann das zurzeit wegen meiner Gesundheit nicht

Das habe ich schon hinter mir, nächstes Mal mach ichs in der Mietwerkstatt:

http://www.golf3.de/showroom/121708-...ml#post1817851

Das zu sehende Einziehwerkzeug habe ich noch immer, funktioniert 1A. Leihe es gerne aus.

herr jaegermeister · 27.01.2020, 23:27

Zitat:

Zitat von Teletubby

Bei der Gelegenheit könntest Du mir gleich beim Cabrio den Hinterachskörper ausbauen. Es sind nur noch zwei Schrauben mit Muttern: Die, die ihn links und rechts in den Konsolen halten. Alles andere ist schon abgebaut bzw. gelöst. Das Werkzeug liegt schon bereit. Ich kann das zurzeit wegen meiner Gesundheit nicht.

Finde das ist die schlimmste Arbeit, die es am Golf gibt. Lieber schweiße ich zwei komplette Radläufe als ein Hinterachslager zu erneuern. 3 mal gemacht die Arbeit, danach wünscht man sich neue Knochen.

Erstes mal ohne passendes Einziehwerkzeug, zu dritt an nem 250mm Heuer Front Schraubstock mit ach und krach reinbekommen. Fahrzeug wurde Jahre später verkauft.

Zweites mal an meinem jetztigen, mit passendem Werkzeug, immer noch eine sch**** Arbeit. Achse dann nach 2 Jahren von innen durchgefault.

Drittes mal nach nächtelangen Albträumen gleich das komplette Set aus PU für vorn und hinten geholt, dick eingecremt und die Lager rutschten von allein rein. Sogar der Tüv hat gelächelt, mit den Worten (wortwörtlich): "Hast wohl die Faxen dicke gehabt, wa?". So abgenickt, fahre jetzt schon seit Jahren mit PU-Lagern herum und ausgelutschtes Gummi ist kein Thema mehr.
Ist halt nur eine einmalige, dafür sehr teure Anschaffung.

onkel-howdy · 01.02.2020, 17:19

Zitat:

Zitat von herr jaegermeister

Finde das ist die schlimmste Arbeit, die es am Golf gibt. Lieber schweiße ich zwei komplette Radläufe als ein Hinterachslager zu erneuern. 3 mal gemacht die Arbeit, danach wünscht man sich neue Knochen.

Erstes mal ohne passendes Einziehwerkzeug, zu dritt an nem 250mm Heuer Front Schraubstock mit ach und krach reinbekommen. Fahrzeug wurde Jahre später verkauft.

Zweites mal an meinem jetztigen, mit passendem Werkzeug, immer noch eine sch**** Arbeit. Achse dann nach 2 Jahren von innen durchgefault.

Drittes mal nach nächtelangen Albträumen gleich das komplette Set aus PU für vorn und hinten geholt, dick eingecremt und die Lager rutschten von allein rein. Sogar der Tüv hat gelächelt, mit den Worten (wortwörtlich): "Hast wohl die Faxen dicke gehabt, wa?". So abgenickt, fahre jetzt schon seit Jahren mit PU-Lagern herum und ausgelutschtes Gummi ist kein Thema mehr.
Ist halt nur eine einmalige, dafür sehr teure Anschaffung.

HÄ? 2 Schrauben an der Aufnahme, Stossdämpfer weg, Bremse weg, Achse raus und schön auf der Werkbank schaffen. Gescheite Gewinndestange und PRRRRRRRT drin ist das Ding. Ausbau mit der Stichsäge und dem Hammer. Mach ich ganz gern. Einziges Problem find ich nur die Bremsen wo gern mal die Muttern festgammeln...

herr jaegermeister · 02.02.2020, 03:33

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

HÄ? 2 Schrauben an der Aufnahme, Stossdämpfer weg, Bremse weg, Achse raus und schön auf der Werkbank schaffen. Gescheite Gewinndestange und PRRRRRRRT drin ist das Ding. Ausbau mit der Stichsäge und dem Hammer. Mach ich ganz gern. Einziges Problem find ich nur die Bremsen wo gern mal die Muttern festgammeln...

Ach die Bremsen freizubekommen war bei mir nie das Problem. Das Lager hatte ein solches Übermaß (und war nichtmal ein Billiglager, dann hätt ichs noch verstanden), dass sich ringsherum Ringförmig ein Grat abgeschält hat.
Der Rest passt natürlich soweit. Wobei ich die Lager lieber abgefackelt und den Aussenring dann von Innen aufgeschnitten hab. Biste durch, machts einmal *knack* und du hast ein schönes, rundes...naja.. Stück Abfallblech

Ne aber mitm Einziehen hatte ich massive Probleme. Erste Gewindestange sofort rund, beim zweiten Versuch extra eine Saumäßig lange Langmutter genommen (auf Arbeit gedreht, glaube das Ding war 30mm lang), dennoch Gewindestange abgerissen.

Mit dem speziellen Einziehwerkzeug gings dann mit Ach und Krach und hebeln. Vielleicht war die Achse auch ein Montagsteil, ich weiss es nicht.

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