GTFahrer: Vento(s) & Corrado

GTFahrer · 30.03.2018, 15:56

4h und 15 Minuten später... von den 1,2bar sind nur noch 0,75bar vorhanden. Und ein Bild sagt ja mehr als 1.000 Worte. Ist wohl auch der Schlauch im Sack, die Schelle ist bereits sackstramm drauf.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Mubea hab ich noch nicht gehört. Wenn ich das google ist das ja ein zulieferer. Kann man da direkt kaufen?

Bei Mubea gibts nen Webshop, kannst direkt dort ordern.
https://www.mubea-shop.com/web/mubea...F753A14E68FBA0

Ben_RGBG · 30.03.2018, 19:52

Zitat:

Zitat von GTFahrer

4h und 15 Minuten später... von den 1,2bar sind nur noch 0,75bar vorhanden. Und ein Bild sagt ja mehr als 1.000 Worte. Ist wohl auch der Schlauch im Sack, die Schelle ist bereits sackstramm drauf.

Bei Mubea gibts nen Webshop, kannst direkt dort ordern.
https://www.mubea-shop.com/web/mubea...F753A14E68FBA0

Ach klasse, den Webshop hatte ich wohl übersehen. Die behalte ich mal im Hinterkopf.

Die Formschläuche sind bei VW ja nicht grade billig, sofern es sie noch gibt..

Edit: Ein großer Freund der Federbandschellen bin ich ehrlich gesagt eh nicht. Wenn ich sowas in der Hand hab, ersetze ich die meistens durch Norma Schellen.

GTFahrer · 30.03.2018, 20:15

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Die Formschläuche sind bei VW ja nicht grade billig, sofern es sie noch gibt..

https://www.volkswagen-classic-parts...ch-ef120f.html
Geht sogar, aber dann wieder deren Versandkosten + die lahmarschige Bearbeitung.

https://www.daparto.de/Teilenummerns...A?ref=fulltext

Zitat:

Zitat von franz-werner

Und wieder alles los reißen... :/

Ich hasse sowieso Kühlmittel + Bremsflüssigkeit. Beides so Zeugs mit dem ich ungern in Berührung komme.

GTFahrer · 05.04.2018, 20:23

Neuer Schlauch ist montiert, von Gates und musste gekürzt werden. Ging schwer drauf, also war der alte Schlauch "ausgeleiert". Neuer Federbandschellen, leider diese doofe Raumsparvariante, sind nochmal diffiziler zu handeln.

Bisher scheint es (noch?) dicht zu sein.

--------------

Wie jedes Jahr... schleppt man eine volle Batterie in die Garage, schließt sie an, checkt Öl und Wasser und mit den ersten Umdrehungen springt der Motor an. als hätte man das Auto gestern abgestellt.

Zuerst den immensen Luftdruck (3,5bar) reduzieren, danach gleich mal gefahren.

Klinge ich jetzt bescheuert, wenn ich sage, dass es Freude macht?
Aufs Gas drücken, sofort wird das umgesetzt, toll wie der 2.0l zieht

Schön mit "BummBumm" alten Rock hören und dank dem Fahrwerk sich in die Kurven "legen". Mir zaubert das, wie nem 18 Jährigen, ein Lächeln ins Gesicht. Da braucht man doch keine 100.000€ Karre, n oller alter Vento reicht zum "glücklich sein"

*

* Bin gesund, habe keine schwerwiegenden Sorgen, der Familie gehts bestens, Eltern gesund, zig Autos (Ja, alte Aufbrauchautos).... das können leider die meisten Menschen auf der Welt nicht behaupten und genießen....

Teletubby · 05.04.2018, 22:00

Hallo!

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ich hasse sowieso Kühlmittel + Bremsflüssigkeit. Beides so Zeugs mit dem ich ungern in Berührung komme.

Ich auch. Speziell Bremsflüssigkeit.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Neuer Federbandschellen, leider diese doofe Raumsparvariante, sind nochmal diffiziler zu handeln. :

Für das Cabrio brauchte ich auch einige neue Federbandschellen. Einige gab es bei VW noch in der alten, originalen Ausführung, einige nur noch in der Raumsparversion. Aus Gründen der Originalität wollte ich die aber nicht. Bei der Suche im Internet bin ich dann auf einen Spezialbetrieb für VW Busse gestoßen, der von den alten Versionen noch viele in seinem Lager liegen hatte. Dort habe ich problemlos alles das bekommen, was ich gebraucht habe.

Grüße Teletubby

GTFahrer · 06.06.2018, 12:27

Weiter gehts mit dem Überholen der Ausstattung.
Gestern habe ich beim kompetenten und freundlichen Sattler die Sitzkissenpolster abgeholt. Die Seitenwangen sind rekonstruiert, alle 4 aus neuem Verbundschaum. Der ist auch etwas fester als der originale, man fühlt sich noch mehr in einem Sportsitz (Besonders bei Kurvenfahrten gefällt mir das sehr!), weil das nicht so verwindungsweich ist.

Beide Sitzpolster rekonstruieren kostete übrigens deutlich weniger als ein einzelnes Sitzpolster bei VW.

Die Heizmatten haben es aber hinter sich. Sicherlich kann man den Heizleiterdraht wieder fixieren und ein dünnes Vlies o.ä. drüberkleben. Auch die eine Bruchstelle kann gelötet werden. Aber wozu den Aufwand und das Risiko, dass der uralte Leiter irgendwann woanders bricht. Zudem ist die originale Heizung nicht gerade schnell.

Daher wird auf Carbonmatte umgerüstet. Fällt leider die Wangenheizung weg, aber so ist das halt. (Natürlich werden alle 4 Matten ersetzt, geht ja nicht anders)

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