GTFahrer: Vento(s) & Corrado

GTFahrer · 16.08.2017, 15:18

Das nächste Teil was schon ewig in der Schublade liegt (2009 ...) und längst eingebaut gehört: Der ZV-Schalter aus den US-Modellen.

Der Anschluss gestaltet sich als etwas aufwändiger, denn den US-Schaltplan kann man getrost vergessen. Die Fahrzeuge haben ein anderes ZV-Steuergerät, es unterstützt nicht die Safe-Sicherung. Auch kann man dort nicht mit dem Fahrertürpin die ZV betätigen, dafür ist ja der Schalter da.

Nun habe ich verschiedene Lösungen gesehen, manche gehen einfach auf die Leitungen der "Außensteuerung" (Damit meine ich den Mikroschalter welchen der Schließzylinder betätigt) - mit der Folge, dass die Safe-Sicherung sich scharf schaltet. Diese Lösung funktioniert zudem nicht bei eingeschalteter Zündung, weil dann ein Verriegeln von außen nicht ermöglicht wird seitens der Steuerung. Deswegen kappen viele die Kl. 15 Leitung an der Pumpe.

Es gibt noch eine andere Variante mit einem Widerstand, aber das ist in meinen Augen alles nicht so ganz das Wahre gewesen.

Also nutzen wir doch die Eigenschaften der europäischen ZV aus. Vom Fahrertürpin geht eine Leitung zur ZV-Steuerung und je nachdem, wie der Pin steht, führt diese +12V Potential oder das Massepotential. Der Türpin ist nichts anderes als ein Schalter, je nach Position (Oben/Unten) schaltet er das eine oder andere Pot. auf die Leitung.

Also greift man in diese Leitung ein und simuliert das ganze mit dem Schalter und nem Wechsler. Gerade eben getestet, es funktioniert!

Mach ich mit dem Schalter zu, verriegelt sich das Auto und Safe wird nicht scharf geschalten.
Ebenso behält der Türpin in der Fahrertür seine Wirkung. Und das ganze funktioniert auch bei eingeschalteter Zündung

Morgen muss ich mir noch die passenden Stecker beschaffen und dann wird das ordentlich eingebaut.

Irgendwie sinnlos, aber für mich eine schöne Detailaufrüstung

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