GTFahrer: Vento(s) & Corrado

GTFahrer · 18.03.2017, 22:07

Zitat:

Zitat von Der-Hannes

Ich wollte schon fragen was das für ein Koti ist, da er so gut passt

Sieht nur so aus, die Tür schliff beim Öffnen daran. Musste nacharbeiten - und das für knappe 200€. Bin enttäuscht, nächstes Mal kommt Van Wezel dran. Passt noch etwas schlechter, kostet aber wenigstens nur ein Viertel. (Oder ein GFK-Kotflügel? Manche sind da richtig begeistert davon)

Das letzte fehlende Karosserieteil traf auch endlich ein, die Konsole für den Stoßstangenträger.

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Hatte jetzt den ersten echten Ärger mit dem Saab. Das Auto zog einfach nicht, hatte kaum Leistung im unteren Drehzahlbereich. Etwas später wechselte er auch noch in den Notlaufbetrieb.

Was war? Das typische Leiden aller modernen Diesel: Verkokte Ansaugkanäle. Ladedrucksensor, EGR-Ventil und auch die Drosselklappe (Ja am Diesel!) waren vom Ruß verdreckt. Das alles gereinigt und eine manuelle Regeneration angeleiert - Fehler behoben. Drückt einen wieder richtig in den Sitz beim Beschleunigen.

Ärgerlich: Das Opel-Diagnoseprogramm kommt da nicht weit, Fehlercodes des Motors auslesen und löschen ja, aber weitergehende Funktionen oder andere Steuergeräte? Nein, da brauchts die Karte für Saab welche ich nicht habe und schon konnte der Händler bemüht werden. Ein Tech2 mit Saab-Freischaltung geht ab ca. 380€ los, ich hadere noch. Vielleicht zwei, drei VWs weg und eben noch 'nen 9-5 II bei Seite gestellt... aber halt, da reicht aufgrund der Epsilon-Plattform wieder die Opel-Hardware. Dann doch nen 9-5 I oder ein schönes 900 Cabrio

. Ein Chaos seinesgleichen...
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Beim Corrado habe ich den Rundumschlag ausgeübt. Nebst neuen ABS-Sensoren fürs Mark02-ABS, wurde das Fahrwerk revidiert. Neue Gasdämpfer hinten und vorne, neue Domlager, neue Traggelenke, neue Querlenker, neue Spurstangenköpfe, neue Koppelstangen, neue Bremsscheiben und -klötze und auch neue Motorlager. Anhand des Bildes kann man sich ja denken, was wohl passiert ist...

Der Einsatz lohnte sich, das Fahrverhalten ist nicht wieder zu erkennen. Straff und nichts poltert mehr. Das ganze Fahrwerkszeugs war ein sattes Vierteljahrhundert alt - und total ausgeleiert. Die BBS Solitude schmücken derzeit den Wagen, die RM012 müssen noch zusammengebaut werden. Auf dem Bild leider noch die hässlichen Stahlfelgen des 2er Golfs, das LP3G würde sich über eine Politur freuen.

Jetzt muss ich noch den Serien-Auspuff auftreiben und die Klima fit für R134a machen.

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